Astana. 4. veljače. Kaztag - JSC National Company Kazahstan Temir Zolly (KTZH) može kupiti ruske vagone izrađene na zastarjelim standardima. Suprotno priliku za stjecanje modernih švicarskih automobila, izgrađenih na naprednim europskim standardima, agencije korespondent izvješća.
"Sada se KTZ suočava s najtežim izborom - proizvoditi Kazahstanske automobile za par s švicarskom tvrtkom Stadler (" Stadler ") ili kupi / skupljaju ruske automobile iz Transmasha (TransMolling CJSC, TMX, Rusija - Kaztag). To jest, kupnja od 1 tisuće automobila je negdje na 100 milijuna dolara (T40 milijardi). Smiješno je da se ispostavi u proračunu KTZ prije natjecanja postavio ove cijene. Činilo se da je proizvodnja švicarskih automobila već raspravljalo i potpisao memorandum. Ako se ispravno sjećam, predsjednik Švicarske i ja sam sjedio i slušao sam ove planove ", napisao sam u četvrtak na svojoj stranici na društvenoj mreži. Financijski konzultant Rysul Rysmambetov.
Primijetio je da "postoji razlika u cijenama - švicarski će biti skuplji."
"Istina, ruski će biti lošiji i zahtijevat će remont - $ 400-500 tisuća za jedan automobil 15 godina (švicarski vagoni remonta ne zahtijevaju). Ali Švicarac se može učiniti i prodavati skuplje. Ruski vagoni nećemo moći prodati, možemo samo popraviti. Istina, švicarski možemo proizvesti iz vlastitog aluminija. No, ruski se može održati za iznajmljivanje - kao što se sada radi u CTZ-u ", rekao je poznati stručnjak.
U isto vrijeme, on primjećuje: "Švicarski automobili su kupili Rusiju, kada je bilo potrebno nositi turiste do Svjetskog kupa, jer je bio nezgodan da se pokaže."
Prema Rysmambetov, švicarski proizvođač automobila - Stadler ponudio je Kazahska boku povoljnije uvjete za kupnju biljke Tulp-Talgo u nur-sultanu nego ruski TMX za proizvodnju u glavnom gradu moderne željezničke opreme. Međutim, metropolitan biljka prodana je Rusima za 23 milijuna eura.
"Neću ni pokazati Kazahstani vagone na kojima idemo sada. Međutim, naši su se turisti svi voze na švicarskim automobilima u Gruziji - željeznicom od Tbilisija do Batumi. Osobno sam jahao godinu i pol u Švicarskoj i to je najdublji dojam Švicarske, osim Santis viskija. Opet KTZ prije teškog izbora je "Lada Sedan-Eggplazhan" ili švicarska kvaliteta. Ili pomoći bratskim tlaku za proračun Kazahstana ili stvoriti proizvodnju. Najzanimljivija stvar je da transmashev vagoni za razliku od švicarskog tkanja na stari dobar kutak i ne lošiji od lokomotive. Suvišno je reći da švicarski automobili ne koriste ugljen ", kaže u Rysmambets.
Stručni se protivi kupnji zastarjele ruske tehnologije.
"Razumijem da je KTZ odlučio podržati Ruse, ali ne i za naš novac. Dečki, dajte svoje. Želim švicarske automobile. KTZ je općenito jedinstvena tvrtka. Padne, padne i ne mogu pasti. Moje će ruke biti ogrebenje ponuđene da pozove SBB (Schweizeische Bundesbahnen) Swiss i zamijenite CTZ kontrolu izvana. A onda, barem u željezničkoj industriji imat ćemo red, "Rysmambetov će sažeti.
Uredništvo Mia Kaztag pozvao je na uslugu Press od KTZ-a uz zahtjev za komentar na situaciju.