Zabava, s aditivima za šale, u uvjetima sibirskih mrazeva u Tyumen, serija "polja" prototipa testovi ruskog električnog električnog električnog električnog mini-traktorskog mini-traktor-dumper-dumper-dumper. S novim danom testa, o tome tko je u Sudjelovao je u njemu
Elektrobaza.
, ponovno ćemo reći voditelj projekta Anisimov ilya.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, vaš tim nastavlja testiranje i rafiniranje elektrobaze. Koja je temperatura bila na ulici tijekom testova, što je na novom videu?
Anisimov ilya (A.I.) - Temperatura nije bila niska, negdje minus 9 ... 10 stupnjeva. Bilo je zanimljivo promatrati ispuštanje baterije. Tank je pao negdje za 12-15% u dva sata neprekidnog rada. Na videu su pozvani gosti. Predstavnici tvrtke LLC "SOLODJI Expert", Tyumenska tvrtka koja djeluje na afričkom tržištu, posebice Nigerija i specijalizirana za ponudu inženjerskih proizvoda. Testni voziti prisustvovalo je ravnatelj Veda Alexeya Vakhromov i njegovu ženu, koja je postala prva žena koja je doživjela naš proizvod.
Cm. - Koji su dodaci u proizvodu: sigurnosni pojas, nešto što brže prebacite s prednje strane na stražnji prijenos ...?
A.I. - Nakon što je prošlo na drugom opremu, došao do zaključka da je sigurnosni pojas je jednostavno potreban, i kada se kreće pri velikoj brzini i manevriranju. Uključite mjesto koje zahtijeva. Za brže mjenjač, ovo je sljedeća faza, dok ne gledamo mehaniku, moramo uspostaviti rad električnog pogona. Konkretno, za više ispravnijeg rada brojač skretanja, želimo probati senzor dvorane, umjesto optičkog.
Cm. - Epizoda s vučem SUV je impresivna. Razjasnimo. Koja je težina i moć elektrobaze, i da je to bilo za SUV i njegovu težinu.
A.I. - Pokušani proklizavanje svojstva. Težina praznog Ford eksploatora je 2405 kg., S četiri putnika negdje oko 2,8 tona. Elektrobaza ga je povukla bez primjećuje otpornost čak i na frekvenciji motora od 500 rpm. Iako je nominalna učestalost motora oko 1700 o / min. A to je sve zimi, a ne neujednačena površina kada nisu svi kotači, zbog posebnosti prijenosa, držeći se u tlo. Sljedeći put kad želimo pokušati više težine prikolica. Moć električnog motora je 3,9 kW., Elektrothell težina 620 kg.
Cm. - Možemo li očekivati u sljedećoj seriji ne samo ispitne utrke i demonstrirati snagu stroja, već i djelovanje montirane opreme? Prednji, bočni deponij, rad kantice ... Potencijalni budući kupci, najvjerojatnije, to će biti vrlo zanimljivo.
A.I. - Sljedeća faza će biti prijenos električnog pogona do SHUS-01- "Fedor", kao osnovu za naš električni pogon, i ovdje, koristeći sposobnost donatora tehnike, moći ćemo pokazati rad oprema. U okviru prototipa napravit ćemo kamion koji može djelovati i kao deponij.
Cm. - Sudeći po videu, automobil je prilično dobar razmak bubreg prostora. Ali je li moguće staviti široke kotače da poveća propusnost?
A.I. - Da. Sada 12. kotači s agresivnim zaštitom koriste se na Fedor, ali zbog tvrdog diska, čak i kotači 10 radijusa s autocestom pokazuju se s dobrom strani.
Cm. - ilya, što još imaš vijesti u cjelini na projektu?
A.I. - Primijenjeno za natjecanje "start", koja je provedena od strane "zaklada za razvoj inovacija", planiramo testove u okviru stvarne proizvodnje građevinskog materijala i gradilišta. Vjerojatno, ovo je još uvijek sve, nastavit ćemo do danas s događajima.
Materijal na temu: Mi govorimo o ruskom električnom mini traktoru elektrobazu, zajedno s voditeljem projekta Anisimov Ilyoy