Vođe baltičkih zemalja pozvali su na Europsku uniju kako bi se osiguralo financiranje jednog od najvećih infrastrukturnih projekata regije - željeznička pruga Željeznička pruga Baltica, koja bi se trebala vezati s brzim vlakovima s ostatkom Europe. Da bi se postigao taj cilj, spremni su čak blokirati raspodjelu financijske pomoći EU-a u borbi protiv učinaka pandemije.
"Željeznička baltica je strateški projekt infrastrukture EU-a, koji je potreban za održavanje djelovanja zajedničkog tržišta, pa za to zahtijeva odgovarajuću političku pozornost i odgovarajuće financiranje - slučaj Vijeća o čelnicima EU složio," predsjednik lithuan Guitanas Rekao je predsjednik Bespid.
On je primijetio da je, zajedno s premijerom Estonije i Latvije, prethodno je poslala pismo premijeri mačka koji je predsjedao EU od strane EU s pozivom da jamči financiranje željeznice. Ranije je Europski parlament ispitivao potrebu raspoređivanja planiranih 1,4 milijarde eura za ovaj projekt.
Kako je portal politico zabilježio, ako novac nije dodijeljen, baltičke zemlje su ugrožene da blokiraju zaduživanje Europskoj komisiji na međunarodnim financijskim tržištima, što će omogućiti zemljama EU-a da pomognu u borbi protiv učinaka pandemije.
Baltički psi
Iako je projekt željezničke baltike primio odobrenje EU na najvišoj razini, njegova implementacija i dalje izgleda magloviti. U početku se pretpostavljalo da će cesta koja bi trebala povezati Tallinn, Riga, Kaunas, Vilnius, Varšavu i Berlin, biti izgrađen do kraja 2025. za 5,8 milijardi eura.
Međutim, projekt je u početku bio popraćen skandalima: Latvija, Litva i Estonija nisu se mogli složiti, koji bi trebali upravljati izgradnjom autoceste na njihovom teritoriju. Najproblematičniji dio ceste od litvanske granice do poljskog grada Bialystoka je duga 204 km. Gotovo polovica ove rute treba potpunu rekonstrukciju, ali Poljska još uvijek praktički ne izdvaja sredstva za te svrhe.
Prošle godine, državna kontrola Latvije zaključila je da je provedba projekta željezničkog baltica provedena uz povredu prethodno odobrenog rasporeda. Državna kontrola Estonije je istaknula da je u istoj Republici, procjena stvaranja željezničke baltike porasla za 13,9% u usporedbi s odobrenim proračunom. Latvijski ministar Latvia Talis Poiltis službeno je priznao da će projekt biti dovršen od kašnjenja od najmanje 2-2,5 godina.
U isto vrijeme, revizija Europske računovodstvene komore prethodno je utvrdila da je željeznička baltica praktično nema šanse da se ekonomski isplatilo. Ozbiljan udarac na put staze također je izazvao nedavne događaje u Bjelorusiji, koji je ispitivao planirani tranzit kineske robe u Europu planirana kroz Minsk. Trošak Veliki željeznički projekt već je porastao gotovo do 7 milijardi eura.
Međutim, željeznička baltica i dalje ostaje čak i važna važnost - vojska. Baltičke zemlje su opetovano naglasile da bi željeli brzo prenijeti saveznike u regiju. Bolje brzine brzine željezničke pruge Ovaj zadatak neće riješiti taj zadatak.