Nacionalni razvoj Republike Kazahstana dolazi od ranog vrha potražnje za naftom i oslobađanje visoravni u 2030. godini

Anonim

Nacionalni razvoj Republike Kazahstana dolazi od ranog vrha potražnje za naftom i oslobađanje visoravni u 2030. godini

Nacionalni razvoj Republike Kazahstana dolazi od ranog vrha potražnje za naftom i oslobađanje visoravni u 2030. godini

Almaty. 9. ožujka. Kaztag - Valentina Vladimirskaya. Nacionalni razvojni plan Kazahstana do 2025. godine dolazi od ranijeg vrha potražnje za naftom i izlazom na visoravni u 2030. godini, izjavljuje Akr.

Izgledi za obnovu potražnje nafte, koji je pao za trećinu i na prognoze Međunarodne agencije za energiju (MEA), bit će obnovljena u 2021.-2023. s ranijim postignućem vrhunca i izlaza na visoravni u 2030. godini, slijedi Od Nacionalnog plana razvoja Republike Kazahstana do 2025. godine formirajući glavne parametre novog ekonomskog tečaja u srednjoročnom razdoblju i objavljen na službenoj internetskoj stranici NPA RK "Adileva".

Prema planu, do 2024-2025, očekuje se rekonstrukcija prekriznih cijena za aluminij i bakar, kasnije - na cink i željeznoj rudi. Cijene za plemenite metale će rasti.

Srednjoročni globalni rast revidiran je prema smanjenju. Predviđa se kapljica zapisa u globalnoj ekonomiji, nakon čega se predviđa dugo razdoblje sporog oporavka.

Također, u globalnim ekonomskim trendovima, relevantnim za Kazahstan uključen je u rast javnog duga u ranije promatranom u miru, uz rast globalnog BDP-a.

Produktivnost u energetskom sektoru smanjit će se da će dati dugoročno ulaganje u projekte. Neto izvoznici nafte doživjet će ozbiljan pritisak na tečaj i proračun.

Formira se novi svjetski nalog. Poboljšaju se trendovi za samoosukulaciju i protekcionizam. Promjene prirode - postoji prijelaz na pouzdanost i stabilnost. Globalni lanci dodane vrijednosti bit će kraći i raznolik, internirani kanali opskrbe će ojačati.

Tržište usluga prijevoza bit će ispravljeno: na rubu stečaja ispostavilo se da su zračni prijevoznici, komplikacije - u morskom i cestovnom prijevozu, željeznički putevi su većinski održivi - prijevoz tereta između Europe i NRK-a, navodi se u nacionalnom prostoru.

Kapitalni odljev iz tržišta u nastajanju može rasti, što dovodi do touženja ulaganja, rasta globalnog natjecanja za pristup izravnim stranim ulaganjima (FDI) i prijenosu tehnologije.

Čitaj više