Jedan od smjerova razvoja, automobilskih konglomerata vidi u stvaranju vodikovih automobila. Ali sve nije tako jednostavno s njima.
Toyota i Hyundai.
Hyundai i Toyota korporacije aktivno rade na oslobađanju modela na vodiku. Međutim, rezultati ostavljaju mnogo toga za želji. Model Toyota Mirai prodao je cirkulacijom od samo 5.000 jedinica za 5 godina. Uspjesi Hyundai Nexo Parketarnika također nisu impresivni - 10.000 automobila za 3 godine, i kupili su ih uglavnom u Koreji.
Međutim, tvrtke ne zaustavljaju tamo. Dakle, Toyota je donijela na tržište SAD-a i generacije Japana Mirai II. I Hyundai planira prodati 700.000 nexo crossovers za 10 godina. Neki napredak u tom pogledu također pokazuju Mercedes-Benz i BMW, ali još uvijek nema na prodaju svojih modela vodika.
I, kao što praksa pokazuje, ne svatko vjeruje u izglede za takav prijevoz.
Volkswagen.
Herbert Otpustite, krećući njemačku brigu, nedavno je napisao na Twitteru da je ideja o korištenju vodika:
"Previše optimistično".
Komercijalno, ova tehnologija nebigoda, i toliko toga u budućnosti 10 godina to neće moći provesti.
Tesla
Ilonska maska je vrlo oštro reagirala na raspad. Nazvao je "glupi izbor" vodikovih motora, rekavši da je čak i za rakete opcija tako da.
Sudeći prema ovim izjavama, Tesla i Volkswagen ne namjeravaju ulagati u razvoj vodikovih strojeva. Tesla je izvorno bila usmjerena na električne modele, a Volkswagen je također izabrao ovaj smjer.
Kontra vodika
Analitičari bilježe brojne nedostatke vodikovih modela.
Ova komponenta gotovo se ne nalazi na našem planetu u čistom obliku, a cijena njegove proizvodnje, kao i skladištenje i transport, previsoka. Mreža stanica benzinskih postaja razvija se slabo.
Približno ¾ vodika je izrađeno od plina, a drugi ugljena - to uzrokuje veliku količinu štetnih emisija.
Jedina ozbiljna prednost vodikovih strojeva ispred električne energije je velika brzina goriva. Međutim, brz razvoj ACB i punjenja stanica može se smanjiti na ne i to je dostojanstvo.