U Japanu je predstavljen neobičan sportski automobil Mazda Cosmo Vizija. Rodster napravljen u neoklasičnom stilu je napravljen na temelju serijskog MX-5 i posvećen je povijesnoj Mazdi Cosmo, koji je bio prvi serijski automobil na svijetu s rotacijskim klipnim motorom (RPD).
Cosmo Vizija izgrađena je u jednom slučaju u Nihon Auto Collegeu (Nihon Automotive Technology School ili NATS). Ova obrazovna ustanova priprema stručnjake za japansku automobilsku industriju, projekt MX-5 u kozmo viziji razvio je i utjelovio studente, pa su dobili praktične vještine rada u specijalnosti čak i tijekom treninga, piše portal Drom.ru.
NATS je htio podsjetiti slavnu povijest kozmo modela, koja se pojavila na daleku 1967. godine. Dobila je ime u čast međunarodne kozmičke utrke, koja se u tim godinama odvijala. Uzimajući u obzir činjenicu da je bio prvi svjetski serijski automobil s rotacijskim motorom, Mazda je htjela napraviti poseban fokus na napredne tehnologije, stoga je izabrao takvo ime znak.
Izvorni Mazda Cosmo bio je opremljen volumenom motora s dva motora manji od 1,0 litara. Razvio je 110 ili 130 KS S obzirom na masu od samo 940 kilograma, specifična snaga je dobivena vrlo impresivna (čak iu suvremenim standardima). Na autu je postavljen mehanički prijenos (u njemu je bilo četiri ili pet brzina, ovisno o godini oslobađanja) i pogon na stražnjem dijelu.
Cosmo vizija se vrši na temelju mazde MX-5 generacije ND (iz 2015.). Iz izvornog stroja, okvir tijela, šasije i agregati su spremljeni. Učenici su napravili potpuno novi dizajn prednjih i stražnjih dijelova automobila - u stilu Cosmo 60-ih. Okrugli blok prednja svjetla se uzimaju iz Volkswagen New Beetle.
Salon je gotovo nepromijenjen lijevo od MX-5. U pokretu stroj vodi standard za MX-5 1,5-litarski motor.
Također, NATS projekt koristi masu modernog tuniranja: blitz zračni filtar, kuhl prigušivač, pneumatsku suspenziju s funkcijom lumena u putovanju, 17-inčnim zrakama diskova i još mnogo toga.
Podsjetimo, Mazda je prestala proizvoditi automobile s Rotary Motors u 2012. godini zajedno s odlaskom RX-8 Coupea. Tradicionalne prednosti RPD-a pred običnim klipnim motorima smatraju se niskom razinom vibracija, visoke specifične snage, male težine, male dimenzije, manje dijelova. Nedostaci - brže trošenje elemenata za trljanje i brtve, tendencija pregrijavanja, povećana potrošnja goriva pri niskim ograničenjima, nisko održavanje.
Godine 2022. japanska tvrtka će se vratiti na proizvodnju rap. Koristit će se u sastavu hibridne elektrane MAZDA MX-30 sportskih vozača.