Tijekom osvježenja cross-hatchback Kia X izgubio u ime prefiks linije - gubitak je mali, mnogo je važnije znati da su kupci dobili novi kao naknadu? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, uzeli smo na Kia Rio X test u maksimalnom paketu premije, koji je najistaknutiji inovacije. I u isto vrijeme, i saznajte je li ova verzija optimalna za ovaj automobil.
Vanjske promjene Kia Rio X Tradicionalni za restyling - nove odbojnike, optiku i rešetku rešetke, u blagoj iznimci, svi su uspješni i praktični, automobil se primjetno mljeve. U dekoraciji je postao manje prženi krom, na prednjem odbojnik, uklonio smiješnu oblogu srebrne plastike, koja je bila na ranijoj verziji. Top verzija je primila LED prednjih svjetala koja bolje osvjetljavaju cestu. Od neobica - stražnji magla fenjer iz nekog razloga preselio se u donji dio odbojnika. Također mladi vjerojatno kao novi stil stila s crvenim elementima vanjštine i interijera - ne preskupa, ali elegantna.
Promjene u kabini su malo, a samo će ih vlasnici automobila primijetiti u skupim kompletnim skupovima. Dizajn ploče s instrumentima nije se dramatično mijenjao, ali je novi, prikaz rute računalo sada postaje boja. Glavna promjena u kabini je novi multimedijski sustav od 8 inča s navigacijom dostupnom za gornju verziju. Dvije najskuplje izmjene imaju tempomat s ograničivačem brzine i fotoaparatom stražnjeg prikaza s dinamičkim označavanjem.
Bočna ogledala sada se mogu preklopiti pomoću gumba, ali automatska funkcija električnih prozora je još uvijek samo na vozačkim vratima, čak iu maksimalnoj konfiguracijskoj kontroli klime samo jednosobni.
Inače, ništa se nije promijenilo, plastika u unutrašnjosti je teško, ali skup je uredna, čak i na neravnoj cesti neće škripati. Izolacija buke na srednjoj razini, pri praznom hodu vidljive vibracije iz jedinice za napajanje. Nema pritužbi na ergonomiju, slijetanje je udobno, raspon prilagodbi je velika, u gornjoj konfiguraciji vozačke stolice postoji čak i električno reguliranje lumbalnog podloge.
Vidljivost je općenito dobra, iako bočna ogledala nisu dovoljna, fotoaparat stražnjeg prikaza u vremenu s rušenjem brzo zagađuje, ali senzori za parkiranje pomažu. Stražnji je prilično prostran, preko glave više od limuzina. Straga je prilično prostrana, iznad glave više od limuzina
Prtljaga je srednji volumen, izvan prednosti - na lijevoj strani, postoji udobna niša s trakama za pričvršćivanje spremnika s "ne zamrzavanjem", sve verzije, osim baze opremljena je punom veličinom. Ali postoje i nedostaci - kada se prekriju leđa stolice, formira se prilično veliki korak, ne formiraju se kuke i petlje za pričvršćivanje tereta.
Što se tiče prilagodbe za naše radne uvjete, sve je savršeno ovdje, već počevši od srednjih kompletnih skupova, automobil je opremljen sa svim mogućim grijanjem, cestovni klirens je 195 mm, 1,6-litarski motor je prilagođen za rad na benzinu AI-92. Na modernizaciji povećala je volumen spremnika staklene vune na 5,3 litre. Sa stajališta funkcionalnosti, sve je dobro osmišljeno, na primjer, pri pokretanju motora, grijanje vjetrobranskog stakla automatski se aktiviraju ako rade kada je kontakt isključen.
Što se tiče mehaničara, ništa se nije promijenilo, osim što je katalitički neutralizator postao trajniji nego na vozilima prvih godina oslobađanja. Power jedinice su stare. Suspenzija je rekonfigurirana, postala je ugodnija, ali energetski intenzitet ostao je na visokoj razini. Općenito, postavke šasije su optimalne, upravljač je informativan. Mogućnosti motora od 1,6 litre s kapacitetom od 123 KS, dovoljno dovoljno za grad i stazu. Automatski mjenjač od 6 brzina dobro je koordiniran s motorom.
Uz test ažurirane Kia Rio X, otkrili smo jednu zanimljivu značajku, koja je možda bila karakteristična za prethodne verzije, ali je onda nismo primijetili. Stvar je u tome što je u glavnoj regiji po prvi put deset godina došlo pravu rusku zimu, što je omogućilo da doživite automobil na snježnom i ledenom premazu. Pokazalo se da je Kia Rio X vrlo zainteresiran za sustav načela. Kao i prije brzine do 35 km / h, može se isključiti, što vam omogućuje da se vozite s klizanjem, čime se poboljšava čišćenje guma guma iz snijega, kao rezultat toga, propusnost se povećava. Kao što bi trebao biti, kada je granica prekoračena za 35 km / h, sustav se automatski aktivira, ali radi na drugom algoritmu, ne kao u standardnom načinu rada s uključenim sustavom za stabilizaciju!
Na klizavoj premaz, automobil je bolji slušajući upravljač, kočenje motora je učinkovitiji. U biti, Kia Rio X "onemogućena" stabilizacija sustava (u citatima činjenicom da se ne isključuje) je poseban zimski način - optimalan na skliskom premaz, slične funkcije imaju neke crossovers i SUV-ove, samo je samo to u Upute za njega gotovo ništa se ne govori. Općenito, zanimljiva stvar se pokazala za upravljanje automobilom i najvažnije je sigurno tijekom rada u teškim uvjetima.
A sada, dođite na najvažnije što je većina kupaca zainteresirana, koliko je automobil dostupan, a kakva je konfiguracija optimalna. Alas, ali odgovor na ovo pitanje nije lako, a cijela stvar u tradicionalnom za korejski proizvođače proizvođača fiksnih konfiguracija, izbor mora biti učinjen na principu "nešto što nešto izgubimo", i neobično, u slučaju Kia Rio X - od automobila je skuplji, izbor je manji.
Automobili sa svim mogućim jedinicama za napajanje (motori od 1,4 ili 1,6 litara, mjenjači su mehanička ili automatska) dostupna su samo u osnovnoj verziji cijene udobnosti od 970.000 do 1.035.000 rubalja. Doplata za snažniji motor samo 25.000 rubalja, za automatsko prijenos od 40.000 rubalja. Za sljedeću LUXSE konfiguraciju, dostupna je samo 1,6-litarski motor, ova je verzija optimalna ako želite ručni prijenos, iz jednostavnog razloga što nije dostupan za skuplje kompletne skupove.
Od modifikacija s automatskim mjenjačem - optimalna opcija je prestiža, dobro je opremljen (8-inčni multimedijski sustav, puni paket zimskih opcija, tempomat s ograničivačem brzine, fotoaparat straga s dinamičkim oznakama označavanja) i nije skupo skupo - 1 175 000 rubalja. Ali izbor vrhunske verzije premije vrijedan 1,265,000 rubalja je vrlo sumnjiva, s jedne strane je dobro da postoje LED svjetla, redovita navigacija, električno reguliranje lumbalne ploče, prednjim parkinjskim senzorima, ali prednosti drugih opcija su vrlo sumnjivo. Presvlake sjedala ovdje iz eko-ploča, po našem mišljenju, visokokvalitetna tkanina, kao što više higijenski materijal izgleda poželjnije.
Također, gornja verzija je opremljena nevidljivim pristupom sustavom, u više navrata napisali da kupuju automobil bez tradicionalnog paljenja, što više puta olakšate zadatke otmičarima, presresti signal za njih nije teško, i dalje ćete morati Provedite dodatni novac za dodatne sigurnosne sustave. A za iznos koji traže Kia Rio X u maksimalnoj konfiguraciji, možete uzeti pogon na sve kotače Hyundai Creta.
Ali u isto vrijeme Kia Rio X u srednjim konfiguracijama je povoljna ponuda. Prema svojim tehničkim karakteristikama i razini udobnosti, ovaj automobil premašuje svoje glavne konkurente Renault Sandero Systemway i Lada XRay Cross, zahvaljujući visokoj pouzdanosti i dugom jamstvu (5 godina ili 100.000 km), to je tekućina na sekundarnom tržištu.
Photo CarexPert.ru.