Prvi pravi električni automobil (domaćin se ne računa) pojavio u Bjelorusiji 2013. godine: Kisenica Nissan Leaf kupio je i donio tvrtku A-100 u demonstracijske svrhe. Godinu dana kasnije, Komsomolski dopisnik pokušao je razumjeti svoje vlastito iskustvo kako stvarna u Bjelorusiju i koristiti električni automobil.
Postupno se povećao broj električnih vozila u zemlji povećao interes za njih. Broj stanica za punjenje raslo je, PDV je ukinut tijekom uvoza električnih vozila, a kasnije i carinjenje, piše Komsomolku.
Alexander Lukašenko je postao tema. U 2017. godini, Heely Emmand Ev mu je predstavljen. A na raspolaganju predsjedniku ispostavilo se da je najmoćnija Tesla za 250 tisuća dolara, koje je Lukašenko testirao na njegov rođendan. Kasnije, Lukašenko je govorio o njoj kao dar za Ilona masku, iako je samo milijarder nije potvrdio. Predsjednik je također primijetio da je Mitsubishi i BMW putovali.
U Sabanu je privatna tvrtka potajno izgradila električne automobile za Zhirinovsky i Putin.
Formalno, prvo bjelorusko električno vozilo proizvedeno u 2014. godini. Podsjetit ćemo, te godine, ruski oligarch Mihail Prokhorov okrenuo je ambiciozan projekt "E-Mobile", koncepti ovog automobila prikupljeni su u Minsku. Tada su patenti za sve kretanja Prokhorov besplatno dodijelili ruskoj državi. A u Minsk Microdistractu, Saban ima inženjerski centar, gdje je proveden razvoj budućnosti e-mobile.
Ovaj automobil, glasinama, bio je namijenjen Vladimiru Putinu.
Krajem iste godine, vijest je ubijena: Bjeloruskici potajno izgradili četiri zgodna električna vozila koja su predstavila istaknute ruske političare, uključujući predsjednika Rusije! Sve je počelo s činjenicom da je Prokhorov nekako obećao Zhirinovsky da daju E-Mobile. Projekt je bio ugljena, a obećanje je ostalo. Prokhorov je dodijelio milijun eura za razvoj i proizvodnju, kao rezultat toga, izgrađena su četiri primjerka. Bijela boja Prokhorova naredila je za sebe, Plava dala Zhirinovsky, crvena, prema glasinama, namijenjena je Putinu, četvrti kopija ostao je iz programera.
Jedan stroj bjeloruski je dao Zhirinovsky.
Akademija znanosti opterećena je energijom.
U 2016. godini postalo je poznato da električno vozilo stvara inženjere Zajedničkog instituta strojarstva Nacionalne akademije znanosti o Bjelorusiji. Prvi službenici uzorka pokazali su godinu dana kasnije.
Prvi električni automobil na temelju Geely Bjeloruških znanstvenika pokazao je 2018. godine.
Iz uobičajenog gaeely limuzina (takvo prikupljeno "vijak" način u Borisovu) uklonilo je benzinski motor, mjenjač i spremnik za plin. Umjesto toga, umetnut električni motor, au deblu - električnu bateriju. Navedeno je da se sve električno punjenje osim baterije - bjeloruske proizvodnje. Programeri su rekli "Komsomolskaya" da je motor za automobil napravljen od strane najmaruznijih tim, koji je radio na e-mobitelu - takve su moduli na električnim vozilima koja su dala Zhirinovsky i Putin.
Na zatvorenoj prezentaciji, automobil je bio vrlo pohvaljen od tadašnji potpredsjednik Vladimir Semashko:
"Nisam osjetio razliku: ideš na Audi A8, da na ovom autu", rekao je.
Tada zamjenik premijera Vladimir Semashko je jako povukao automobil. Rekao je da ne ide gore gola Audi A8.
Međutim, mišljenje korespondenta Komsomolskaya, koji je sjedio iza kotača odmah nakon službenika, pokazalo se da je drugačiji: serijski uvezeni električni vozila su još uvijek daleko, uzorak je bio vrlo sirov. Ali planirao je poboljšati, a jednog dana se čak i lansirati u masovnu proizvodnju.
Međutim, mišljenje o dopisniku Komsomolki, koji je sjedio za volanom odmah nakon dužnosnika, pokazalo se da je drugačiji: serijski uvezeni električni vozila su još uvijek daleko.
Automobil je doista dovršen - baterija je prebačena s debla ispod dna, kao što je Lukašenko savjetovao, a rezervata moždanog udara povećala se na 200 kilometara. Ali sada na automobilu, očito, stope se više ne rade, ne postoji govor na serijskoj proizvodnji.
U kineskom električnom minivanu, dok je jedan bjeloruski detalj.
Još jedan uzorak našeg električnog vozila prvi je osvijetljen na području Zajedničkog inženjerskog instituta na kraju 2018. godine. Pokazalo se da su bjeloruski znanstvenici kupili kineski Electrominivan Joylong Ifly EF5 je kopija Toyota Alphard uzorka 2002.
U kineskom elektromanu, koji su kupili bjeloruske znanstvenike, a samo jedan bjeloruski blok.
Tijekom vremena htjeli su staviti komponente bjeloruske proizvodnje u automobilu. Na primjer, električni motor je htio učiniti na Mogilevliftmash, pretvarač - na Novopolotsk "pamera", bateriju - u Ujedinjenom institutu za inženjerstvo. U rujnu 2019. i uopće je obećao uspostaviti proizvodnju ovog modela u tvornici Yunson pod Minsk. Ali proizvodnja nije počela, a od bjeloruske jedinice, samo je jedinica za kontrolu baterije pojavila u automobilu.
Kineska beba zotye E200, okupljena ispod minsk "odvijač", kupio je samo 9 bjeloruskih.
Ovaj automobil je bio prikazan javnosti u veljači 2018. godine. Zotye E200 dvostruko dijete izvana - rodni brat pametan. Automobil je toliko mali da vozač i putnik sjede gotovo na stražnjim kotačima, a maksimum dva paketa iz supermarketa će se uklopiti u deblo. Prikupite stroj s odvijačem (kada se motor i suspenzija umetnu u stroj i vijuju branik i prednja svjetla) na "Unixon" već traženi od svibnja 2018. godine. Bjeloruski rezervni dijelovi u Zotye Electric vozila nisu, ni kineske gume.
Kineska beba Zotye E200 nije voljela Bjelorusi.
Planovi su bili ambiciozni: već je 2018. godine htio prikupiti i prodati 3 tisuće takvih automobila. Ali za godinu prikupljeno je samo 20 automobila, a oni su prodali samo jedan - država kupila automobil na "pse" i predstavio ga bolnici u Ivie. 2020. u Bjelorusiji prodao je 9 slučajeva bebe.
Električni sportski automobil: iz garaže do Akademije znanosti
Prije deset godina, Minsk vozač Dmitrij Kabanov odlučio je napraviti dvostruki trkaći automobil: kuhao je okvir, instalirao suspenziju, motor i mjenjač iz Mazde. U 2018. godini Dmitrij "pod krilom" uzeo je akademiju znanosti. Benzinski motor je zamijenjen električnim (uvezenim) - tako je domaći postao obećavajući električni sportski automobil. U svibnju prošle godine, to nije bilo do kraja sastavljenog rosaka među kopijama, što je pokazalo Aleksandra Lukašenko. Završena verzija nije do sada pokazala.
Prošle godine, bjeloruski Roadster nije do kraja, pokazao je Alexander Lukašenko.
Akademski elektro-pikap nije za opće ceste.
Posljednja bjeloruska novost je dvostruki akademski elektro akademski elecro iz istog Ujedinjenog Instituta za strojarstvo.
Razvoj automobila govorin je 2018. godine. Poznato je da je, kao primjer, bjeloruski znanstvenici smatrali ruskim automobilom "medvjed" - to je dugotrajan i neuspješan razvoj prije 30 godina. Na temelju metalnog okvira s plastičnim dijelovima tijela. Godine 1997. mislio je da će ovaj jednostavan jeftini stroj postati pravi narodni automobil. Ali to nije izašlo.
Kao primjer, bjeloruski znanstvenici pregledali ruski Mishka Car je dugoročni razvoj prije 30 godina.
Godine 2002. dokumentacija za milijun dolara ponuđenih svima zaredom - čak i naš Bjelorusija. Ali biljka Zhodinsky odbila. Kasnije, kako se ispostavilo, jedan primjerak MISCHI bio je od inženjera Akademije znanosti.
Pickup akademski elektro je izrađen prema istoj shemi: metalni okvir s plastičnim "body kit". Prošlog proljeća, još jedan nedovršeni automobil pokazao se predsjedniku. Konačna verzija prikazana je na "Dan znanosti-2021". Mnogi su se automobili prisjetili Suzuki Jimny - očigledno, sa svojim svijetlim salatom i okruglim svjetlima.
Bjeloruski kamionet je smješten kao komercijalni automobil - za prijevoz robe težine do 350 kilograma. Kapacitet baterije - 20 kWh, a rezervata moždanog udara je oko 150 km, automobil se tereti dva sata. U pokretu, automobil daje električni motor s kapacitetom od 58 kW (to je oko 79 konjskih snaga) koju proizvodi Bosch. U kabini se nalaze i mnogi elementi proizvođača trećih strana. Na primjer, način načina prebacivanja od nissanskog lista, upravljača i vrata ručke iz Geely, sjedalo iz Lada Xray, ogledala iz Lada Granta.
Kako to ide ovaj automobil (i da li ide uopće) - to je nepoznato, široka javnost je prikazana samo u statistici. Na ispitnom vožnju novinarima, ovaj kamionet se ne daje previše. Zanimljivo, prema programerima, stroj nije namijenjen kretanju na javnim cestama - samo za zatvorene područja, kao što su poduzeća. Prva kopija želi poslati botaničkom vrtu.
Stroj nije namijenjen da se kreće na javnim cestama - samo za zatvorene područja, kao što su poduzeća.
Nezavisni stručnjaci kažu da je tijelo vrta podizanja neuobičajeno u našim teritorijima (njegov tržišni udio je samo 0,3%). A za zbrinjavanje malog tereta i robe, komercijalne "Lada Lada Largus ili Volkswagen Caddy format je bolje prikladan.
Kako izgledaju Garage HomeMakes?
Vlastiti električni predodžba pokušavaju olakšati garaže. Jedna takva kopija je testirana od strane Komsomolskaya dopisnika.
U 2012. godini obični učenici u garaži polje na periferiji Grodno napravili su tri kotača "Kibitu". Okvir je bio zavaren iz metalnog kanala, tijelo je oblik stakloplastike. Kotači iz mopeda, upravljač iz starog Audija, panel od Opel Kadett, vjetrobran - od "Kopeika", sjedala iz dječjih ljuljačka. U prijedlogu "Kibitak" vodi malu proizvodnju električnih motora GDR-a, koja se nalazi iz četiri automobilske baterije.
U 2012. godini, jednostavni učenici iz Grodno napravili su tri kotača "Chibeque" - odmah je doživjela "Komsomolka".
Na drugoj samoizrađenoj "Komsomolci" napisao je 2019. godine. 28-godišnji Minsk Resident Sergej Rusakov u svojoj garaži izgradio je električni automobil na temelju starog Citroen: umetnuo je motor iz električnog utovarivača i 240 baterija.