Brzi pogled na ovaj automobil tako da se Ford Mustang i Chevrolet Impala 60s odmah pojavljuju u sjećanju. Vlasnik automobila uvjerava - još jedan Opel Ascona u Bjelorusiji nije točno pronađen. Onliner je odlučio saznati što je ova instanca toliko značajna i zašto se sada prodaje.
Gdje su svi svi počeli
Rezident minsk Resident Sergey je dobio ovaj Opel u veljači 2015. za 300 dolara. "Našao sam u selu blizu Minska, htjela sam napraviti la mascar iz" bara za pumpanje "ili" furçad ". Ja sam, po obrazovanju, odvjetniku, odnos prema automobilima u to vrijeme nije imao, pa nisam ni zamisliti što i kako to učiniti, - govori vlasniku automobila. - A djela su morala imati puno, kao što sam kupio, u stvari, samo tijelo. Obnovljen je (iako s slomljenim krilom), ali osim njega, nije bilo ničega živih i nije bilo ozbiljnog profinjenosti, sve je potrebno značajne promjene. "
Ostaci biti veličine
Sergej je uklonio većinu pojedinosti iz "donatora", koji je već pet komada - četiri ascona i jedan senator. "Donatori" pronašli su truljenje ispod drveća u nekim selima, "podsjeća na vlasnika. - To je općenito glavni problem tih automobila - snažno hrđe. Iako sam bio sretan u tom pogledu. Čovjek koji je oporavio tijelo prije mene (garaža ovog majstora, usput, jesu li slučajno suprotno mojoj, postoje slučajnosti), tako dobro je zavareno da je gotovo moguće plivati na njemu. Nema šale, odličan posao. "
"Tijekom potrage za" donatori "dao sam vlasnicima stotinu dolara i vidio automobile tamo na mjestu", nastavlja se mladić. "Onda je učitao potrebne podatke u automobil (kao dnevni dan, bio sam Opel Vectra 12 godina) i poletio. Prvi "donator" bio je Ascona 400 - rally verzija uobičajenog limuzina. Najrjeđi automobil je sada, u Njemačkoj, prodaja počinje od $ 40 tisuća. Otkrio je pod Wolane - uz prozor koji se povezuje u močvari. Naravno, nisam imao ideju što sam ga našao. Bilo je originalnih odbojnika, spojlera, nadzorne ploče, upravljača, salona (rastrgan, ali i dalje), kao i jedinstveni motor od 2,4 litre u rastavljenom stanju. Uzeo sam krila, spojlera, odbojnika, ogledala u obliku kapljica, diskova (morao sam kopati auto da bih došao do njih) i bilo kakvu stvar. Shvatio sam svoju pogrešku mnogo kasnije, nakon što sam razgovarao s navijačima Yary AssCona. Također su mi rekli kakvu krilo sam otkrio. "
Upravo vjenčani
Romantična povijest povezana je s ovim automobilom. "Upoznao sam svoju buduću ženu nekoliko mjeseci nakon što sam kupio Asconu," Sergey dijeli. - Bilo je to svibanj 2015. U isto vrijeme, prvi sam započeo svoj "bar za pumpanje", što je izazvao oluju emocija. U tom trenutku, automobil, naravno, nije bio previše impresivan - nekako radi na motoru rasplinjača s dvije litre, koji Gloh na svakom semaforu zbog činjenice da su svijeće izlivene; Nedostala ispušna cijev ... U ovom obliku, odvezao sam se do kuće mog budućeg supružnika. Ona, blago ga je natjerala, bila je iznenađena, ali sjela u autu i otišli smo. Što reći, imam dojmove od tog izlet me ostao. A kad je automobil bio dovršen, ispunio je svoj san - otišao ga je sa svojom ženom s vjenčanja i otišao na putovanje kroz Bjelorusiju. Bilo je to kao film. Smiješno je, u stvari da je oporavak završio samo na moje vjenčanje, 2019. godine. Vrlo simbolički. "
Jedinstveni automobil?
U procesu oporavka, Sergey je tražila maksimalnu autentičnost. U to je rekao, a jedinstvenost automobila je. "Jednostavno ne postoji takva Ascona u Bjelorusiji", kaže on. - Gotovo svi detalji su originalni, osim osim ispušnih cijevi i zvučnika na stražnjoj polici. Ovo je čista klasična, čista retro, bez ikakvih kolektivnih poljoprivrednih ograda. "
Značajka ovog Opel modela je da bez debelog mosta i ručnog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa, automobil s 2 litrenog motora i više ne može voziti brže od 90 km / h. "Svatko tko želi obnoviti Ascona treba uzeti u obzir ovaj trenutak", objašnjava Sergey. - Samo nemoj sjediti i nećeš ići. Potrebno je promijeniti most i kontrolnu točku kako bi se napravio beskontaktno paljenje. U početku je postojao benzinski motor od 1,3 litre. Prethodni vlasnik ga je zamijenio dvotricu, ali most nije promijenio kutiju, tako da je motor "spalio". Učinio sam sve, stavio sam motor ubrizgavanja s volumenom od 2,2 litara (s kapacitetom od 115 litara.), A onda je automobil otišao 180 km / h. Motori ovdje općenito se iznenađujuće mijenjaju, jer jedinica ima sve zajedničke. Također instalirana sportska suspenzija, rigidne opruge i amortizere, tako da je moguće normalno izbrisati, a povlačenje je otopljeno. Otišao sam nekoliko puta u ljepljivom na natjecanju. Dok se automobil ponašao prije promjena i kako je postalo nakon - razlika je ogromna. "
Postoje i drugi čipovi iz modela. Na primjer, prednji kanali zraka puše ravno s ulice, bez ikakve ventilacije. I zamijeniti radio i staviti radio, morao sam izrezati tijelo ispod torpeda. Još jedna šala - spremnik za gorivo je u pravu u prtljažniku. I što je cijena?
Ukupno, obnova Ascona u Sergeyu je povećala oko 2500 dolara. Za isti automobil i prodao. "Sam automobil je izvorno vrijedan 300 dolara", kaže vlasnik. - Senator sam kupio za 150 dolara, uklonio je motor, a zatim prodao automobil za dijelove za 250 dolara. U Ascona 400, otišao sam oko 100 dolara, spojler iz ovog modela kasnije sam prodao za 80 dolara (odlučio sam bez njega) i bacati za 100 dolara. Irmscher Body Kit, koji na eBay pokazuje za 1000 dolara, dao sam čovjeku za 30 dolara. Ogledala u obliku kapi razmjenjuju se za rezervne dijelove. Osim toga, u garaži se još uvijek nalazi mnogo dijelova. Preostala tri ascona, koju sam koristio kao "donatori" kupio za 300 dolara u iznosu. Svi radovi vezani uz motor izašli su na 100 dolara, kao što sam platio za zavarivanje ispušnog sustava. Remont suspenzija - $ 200. KPP sam kupio za $ 50, stražnju osovinu - za 40 dolara, originalni dermatop salon i desno krilo - za 80 dolara, BBS diskove za 250 dolara. Za stropnik prestrašen, izvorna tkanina dala 150 dolara, za odbojnike - 30 dolara. Konačno, slika me koštala $ 1000. To je sve matematike. "
"Što je zanimljivo, tihi blokovi, vuču upravljanja, poluge, Cardan nisu potrošni materijal, oglasi na prodaju takvih dijelova za Ascona u popodnevnim satima s vatrom, ne pronalaze vlasnik automobila. - Samo nepotrebni elementi. Kada se izračunava, nisam uzeo u obzir trenutke kada je bio poderan s starim dvoslovnim motorom, jer se ne može nazvati poboljšanjem. Restauracija je bila angažirana u sebi. Za pomoć svojim prijateljima-vozačima upućenim samo u slučajevima kada je situacija potrebna. "
Sergey je odlučio prodati automobil jer je utjelovila sve ideje vezane za nju: "U Njemačkoj, takva ascona - obnovljena i u izvornom stanju - prodaju se od 8.000 dolara. Jedina razlika je u tome što njihovi izvorni motori od 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 ili 2,4 litre trebaju stajati tamo. Moj motor još uvijek nije native, iako iz slične linije. Stavio je, na primjer, na Opel Rekordu. Prodajem svoju asconu ovdje za 2500 dolara, ali ljudi još uvijek ne razumiju vrijednost ovog automobila. Ovo je retro, rijedak automobil nije za svaki dan. Nažalost, za mnoge Bjelorusice stari automobil znači "jeftini jedinica za nošenje krumpira u selu." Nazovite i ponudite 500 dolara, recimo da je to maksimalna cijena za moj automobil. Čak i na Grodnom nedjeljnom festivalu, gdje sam putovao 2018. godine, sovjetska auto industrija pobjeđuje u natjecanjima, koja je na SIS-u, da je blago stavila, dosta. I stvarno rijetki modeli ne primaju odgovarajući odgovor. Šteta je. "
Svi oni koji žele vratiti bilo koji stari automobil Sergey daje dva savjeta: "Prvo, mora postojati garaža. Iako je iznajmljena, čak i stara, ali mora postojati soba. I drugo, morate otići. Mnogi ljudi razgovaraju sa sobom u duhu "Tada je sve savršeno, sve će biti spremno, a zatim voziti." S takvim razmišljanjem se ništa neće dogoditi. Trenuci provedeni vožnja najbolje su motivirani za daljnje raditi. Znam sami.
Auto.Onnitor u telegramu: Opremanje na cestama i samo najvažnije vijesti
Ima li nešto reći? Pišite naš telegram-bot. To je anonimno i brzo
Ponovno ispis teksta i fotografija ONLINER bez rješavanja urednika je zabranjeno. [email protected].