Isuzu डी-मैक्स के रूप में ऐसी तकनीक के साथ होने वाले कोई भी परिवर्तन, इच्छुक उपयोगकर्ता आमतौर पर सावधानी से मिलते हैं। यह समझ में आता है: इसुजु डी-मैक्स एक वर्कहोर है। और वर्कहोर से मुख्य रूप से व्यस्त और सार्थक होने की आवश्यकता होती है। नवाचार अज्ञात और आश्चर्य के साथ संयुग्मित हैं। और, सुखद और बहुत नहीं। ISUZU पिकअप को अद्यतन करने के मामले में और अधिक होना चाहिए। निर्माता बाहर निकल गया कि कार, एक तरफ, सामान्य शक्ति, धीरज और बहुमुखी प्रतिभा को बरकरार रखा है। और दूसरे पर, सुखद सुविधाओं और आधुनिक प्रौद्योगिकियों का अधिग्रहण किया।
नया डी-मैक्स एक उन्नत फ्रेम मंच पर बनाया गया है। स्पार्स व्यापक और अधिक हो गए। इसके अलावा, एक अतिरिक्त अनुप्रस्थ बीम दिखाई दिया। फ्रेम की बढ़ी हुई ताकत और कठोरता प्रदान करता है। इस तथ्य के बावजूद कि आम तौर पर कार आसान हो गई। बदले में, शरीर की संरचना में उच्च शक्ति वाली स्टील प्लेटों के उपयोग ने इष्टतम स्थायित्व और प्रतिरोध पहनने के लिए संभव बना दिया। इससे सामने और पार्श्व टकराव के दौरान कार की सुरक्षा में वृद्धि हुई। और शोर और कंपन के स्तर को कम करना भी संभव बना दिया। इसके अलावा, इंजीनियरों को अद्यतन और चेसिस हैं। विशेष रूप से, ऊपरी फ्रंट निलंबन लीवर की ऊंचाई को बदलकर। इस प्रकार, आकस्मिक रोल बदले में कम हो गए थे।
परिवर्तनों को प्रभावित किया गया था और प्लग-इन पूर्ण ड्राइव पार्ट-टाइम की नकारात्मकता और पीछे के अंतर को अवरुद्ध करने का एक कार्य। Isuzu इंजीनियरों स्विचिंग समय स्विचिंग समय समय को कम करने में कामयाब रहे - 0.61 सेकंड तक। कार के ऑफ-रोड अवसरों में वृद्धि हुई। विशेष रूप से, 600 से 800 मिमी तक शोरबा द्वारा ओवरकॉम की गहराई में वृद्धि हुई। अधिकतम पिकअप रोड क्लीयरेंस - 240 मिमी।
कार को एक नई इलेक्ट्रॉनिक ट्रैनस्ट्रॉन कंट्रोल यूनिट और एक टर्बोचार्जर, एक बेहतर दहन कक्ष डिजाइन और बढ़ी हुई उत्पादकता के साथ एक बेहतर दहन कक्ष डिजाइन और एक ईंधन पंप के साथ 3 लीटर इंजन ISUZU 4JJ3 (1 9 0 एचपी 450 एनएम) प्राप्त हुआ। नतीजतन, बिजली संयंत्र की ईंधन खपत, उदाहरण के लिए, आधे घंटे के कैब वाले मॉडल के लिए एक मिश्रित चक्र में 8.1 लीटर प्रति 100 किमी तक कम हो जाती है। इस बीच, एक 6-स्पीड isuzu मैकेनिक बिजली इकाई की एक जोड़ी, या अति ताप संरक्षण प्रणाली के साथ एक 6 बैंड ऐसिन स्वचालित रूप से प्रस्तावित किया जाता है।
सड़क पर डी-मैक्स का चालक अब स्पष्ट रूप से आसान होना चाहिए। चूंकि यह एक ही समय में कई इलेक्ट्रॉनिक सहायक काम करता है। उनमें से - एक संभावित टकराव और स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग की रोकथाम प्रणाली, अंधेरे जोनों का नियंत्रण और मोड़ते समय सहायता। उनके अनुकूली क्रूज नियंत्रण, ट्रैकिंग सिस्टम और स्वचालित सुदूर प्रकाश को चिह्नित करें। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, कार चालक और यात्रियों के लिए 6 या 7 एयरबैग से लैस है। वैसे, 2020 में मॉडल को Ancap और Euroncap के परीक्षणों के आधार पर अधिकतम 5 सितारे प्राप्त हुए।
डी-मैक्स नमूना 2021 के अंदर, उपयोगकर्ताओं को लम्बर बैकपेज और तकिया के कोण के समायोजन के साथ एंटी-कंपन सामग्री से एर्गोनोमिक सीटें मिलेंगी। प्लस - 4-इंच एलसीडी डिस्प्ले के साथ एक संशोधित डैशबोर्ड। साथ ही ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो, मिररलिंक और मिराकास्ट के साथ मल्टीमीडिया। चारों ओर ध्वनि की गुणवत्ता के लिए ऑडियो सिस्टम कार-ऑडियो के क्षेत्र में मान्यता प्राप्त नेताओं के साथ बहस कर सकता है।
असल में, कुछ सुखद चीजें प्रीमियम सेगमेंट से सीधे पिकअप की दुनिया में आईं। सबसे पहले, यह केबिन में ग्रीटिंग लाइट से संबंधित है, जो कार को 2 मीटर तक पहुंचने पर जलाया जाता है। दूसरा, मेरे घर प्रकाश कार्यों का पालन करें। तीसरा, स्वचालित दरवाजा लॉक सिस्टम।
जाहिर है, वर्कहोर को एक नोडस्क्रिप्ट सूट होना जरूरी नहीं है। डी-मैक्स पैलेट को एक बार नए टोन के साथ फिर से भर दिया गया था, जिसमें ऑरेंज मेटलिक वैलेंसिया ऑरेंज मेटलिक, ब्लैक ब्लैक गोमेद मीका, व्हाइट पर्ल रेशमी सफेद मोती और धातु धातु पारा सिल्वर मेटलिक शामिल थे। नतीजतन, ये रंग मॉडल के ताजा डिजाइन और एलईडी ऑप्टिक्स के चमक पर जोर देते हैं।
नए पिकैप की बिक्री अप्रैल की शुरुआत में शुरू होगी। इसके लिए विवरण: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru
स्रोत: क्लैक्सन मोटर वाहन समाचार पत्र