जैसा कि आप जानते हैं, लंबे समय से प्रतीक्षित एसयूवी लाडा निवा यात्रा पहले से ही बेच रही है। मुझे आश्चर्य है कि क्या उसे "आश्चर्य" मिला है, जो कभी-कभी अपने पूर्ववर्ती को अपने मालिकों को प्रस्तुत करता है - शेवरलेट-निवा?
चलो इंजन डिब्बे के साथ शुरू करते हैं। एक पूर्व इंजन है - एक 4-सिलेंडर वायुमंडलीय बेंज़ोमोटर वीएजेड -2123, जो 80 लीटर की क्षमता विकसित करता है। से। और 128 एनएम में टोक़। यह एक सभ्य संसाधन और उच्च रखरखाव से प्रतिष्ठित है, लेकिन समय श्रृंखला पर ध्यान देने की आवश्यकता है।
इसके अलावा, यह इंजन थोड़ा "खाता" तेल "खाता है और क्रांति की निचली सीमा में एक महत्वहीन द्वारा प्रतिष्ठित है। वेलिक उसके लिए और भूख, हालांकि, यह काफी हद तक ईंधन प्रणाली की उचित विन्यास पर निर्भर करता है।
चेकपॉइंट भी समान रहा - 5-स्पीड "मैकेनिक्स"। इसमें सभी में समस्याएं नहीं हैं (निश्चित रूप से उचित उपयोग और समय पर सेवा के साथ), लेकिन पकड़ जल्दी से "क्रोम" शुरू हो सकती है। लेकिन ट्यूनिंग नोड की स्थापना को ठीक करना आसान है, जो जितना अधिक समय तक कार्य करता है।
वैसे, आवाज अक्सर इस तथ्य के पक्ष में वितरित की जाती है कि बिजली इकाई "SHNIVA" को अधिक शक्तिशाली और आधुनिक में बदलना अच्छा होगा। एक जोड़े "लेकिन" है: यह प्रतिस्थापन निश्चित रूप से पूरे चेसिस के सुधार का कारण बन जाएगा, और इन दोनों आधुनिकीकरण अनिवार्य रूप से कार की कीमत में गंभीर वृद्धि का कारण बनेंगे।
इस तरह के एक लाडा निवा यात्रा अपग्रेड के बाद रूस में बेचे जाने वाले नए क्रॉसओवर और एसयूवी से सबसे अधिक बजट होना बंद हो जाएगा (3-दरवाजा लाडा निवा लीजेंड प्रति गणना, इसके स्पार्टन उपकरण के कारण)। इस स्थिति के साथ, हमारे मोटर चालक स्पष्ट रूप से अन्य मॉडल पसंद करेंगे।
हालांकि, हमारी बातचीत के विषय पर वापस। पूर्ण ड्राइव सिस्टम के लिए, इसमें कोई भी खुलासा नहीं होता है - "Shniva", "Shniva" है। एक स्थानांतरण बॉक्स के साथ प्रारंभिक श्रृंखला की समस्याओं के मालिकों द्वारा नाराज समस्याएं लंबे समय से समाप्त हो गई हैं, इसलिए "पंक्ति" मशीन के सभी 4 पहियों काफी ठीक हैं।
चेसिस के अन्य सभी तत्व भी, जितना अधिक वे अपनी जिम्मेदारियों का सामना करते हैं: सदमे अवशोषक - अमूर्त, गुरु - ब्रेक - ब्रेक। इस भाग पर शेवरलेट-निवा की एकमात्र समस्या स्पष्ट रूप से "कठोर" हब बियरिंग्स थी - चलो देखते हैं कि वे खुद को उत्तराधिकार में कैसे दिखाते हैं। हालांकि, कार बाजार से लंबे समय तक रहने वाले ट्यूनिंग बीयरिंग कहीं भी साझा नहीं किए गए थे।
विद्युत उपकरणों के बारे में भी यही कहा जा सकता है। शेवरलेट-निवा को अक्सर मोटर नियंत्रण इकाई और खिड़कियों के साथ समस्याएं थीं। चाहे उनकी लाडा निवा यात्रा विरासत में मिली थी - केवल समय दिखाएगा। लेकिन परिचित समझदार ऑटो इलेक्ट्रीशियन के सर्कल में बस मामले में चोट नहीं पहुंची।
अब शरीर के बारे में। भ्रूण विरोधी प्रतिरोध के घरेलू ऑटो उद्योग के उत्पादों के लिए बहुत अधिक होने के कारण वह शेवरलेट-निवा का सबसे बड़ा फायदा था। Avtovaz में, वे आश्वासन देते हैं कि इस सूचक पर लाडा निवा यात्रा पूर्ववर्ती साझा करती है - दरवाजे और पंखों और द्विपक्षीय - उनके साथ थ्रेसहोल्ड और बोतलों के एक तरफा गैल्वनाइजिंग के कारण। यह वास्तव में अच्छी खबर है।
आइए सारांशित करें: शेवरलेट-निवा एक कार रूस के लिए बहुत उपयुक्त थी। इसकी गतिशील विशेषताओं और ईंधन की खपत बहुत मध्यम हैं (जिसे आंशिक रूप से उच्च गति मोड के प्राथमिक पालन से समतल किया जाता है), लेकिन आराम काफी स्वीकार्य है, और पारगम्यता इतनी उत्कृष्ट है।
हम स्पेयर पार्ट्स, उपभोग्य सामग्रियों और सेवाओं की सुपर-बजट लागत में जोड़ते हैं (जिनमें से कुछ बिंदुओं को स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है) और हमें मशीन मिलती है, रूस के सभी क्षेत्रों के लिए लगभग आदर्श, आरक्षण रेनस्ट्रीम एमकेएडी के बाहर स्थित है।
यह आशा करता है कि लाडा निवा यात्रा बचाएगी, और इससे भी बेहतर होगी, एक अच्छी प्रतिष्ठा को मजबूत करेगी कि उनके प्रसिद्ध पूर्ववर्ती ने हमारे देश में लंबे समय से पूर्व एसयूवी के लिए अर्जित किया है।