पिछले कुछ वर्षों में, डायग्नोस्टिक स्टेशनों को अलग करने के लिए जिम्मेदार है। केवल पिछले वर्ष में, गिरावट 35% से अधिक थी, और यह 201 9 की तुलना में तीन गुना अधिक है! हालांकि, जनवरी से, बर्फ ने कोशिश की: राज्य कर्तव्य रद्द कर दिया गया, और एक परिवहन कर की बजाय पेश किया गया। किसी ने कहा, वे कहते हैं, लोगों को दोहराया जाता है और सितारे स्टेशनों की प्रतीक्षा नहीं करते हैं, लेकिन संख्याएं स्पष्ट रूप से विपरीत के बारे में कहती हैं।
यूई "बेल्टेफेमिड" के अनुसार, 188,025 सड़क यातायात में भाग लेने के लिए प्रवेश के लिए परमिट जनवरी में जारी किए गए थे। उसी समय, जनवरी 2020 में, 55,782 कारों ने निरीक्षण पारित किया। आपको यह अंतर कैसा लगता है? Av.by पता चला कि फरवरी में स्टेशनों पर क्या होता है और ड्राइवरों ने एक नए कर का जवाब कैसे दिया।
न्याय 90 के दशक में था?
सप्ताह के सुबह में नैदानिक स्टेशनों में से एक पर, उन लोगों से स्पष्ट रूप से कोई कतार नहीं है जो निरीक्षण से गुजरना चाहते हैं। कर्मचारियों के मुताबिक, जनवरी में, 70 कारें प्रति दिन उनके पास आईं, और अब यह आधा कम है।
किआ सीड के पुरुषों में से एक नौसिखिया चालक है। वह पहली बार डायग्नोस्टिक स्टेशन पर पहुंचे, लेकिन मानते हैं कि मासिक भुगतान करना बेहतर है या गैसोलीन में एक पैसा जोड़ें।
अन्य ड्राइवरों के साथ संवाद, हां, यह काम नहीं किया: नेतृत्व से कोई हमें क्षेत्र से अविश्वासित कर रहा है। और केवल स्थानीय टैक्सी चालक ने वार्तालाप में योगदान दिया, स्पष्ट रूप से कर के बारे में बात की।
"2013 लौटें!"
यह 7 साल पहले सब कुछ अलग था इस पर एक नास्तिक वाक्यांश है। फिर डायग्नोस्टिक स्टेशन पर, 70-80 कारें लगातार पहुंचीं, और सिर ने परिवहन और दुखद आंकड़ों की संख्या को कम करने के बारे में एक सिर को चोट नहीं पहुंचाई। जाहिर है, समय वापस आ गए हैं। एक और नैदानिक स्टेशन के लिए, ड्राइवर सभी जाते हैं और जाते हैं। और रिकॉर्डिंग करके, और एक लाइव कतार पर। यह एक सहज धारा है।
एक परिचित भूरे बालों वाला आदमी केबिन विंडो से बाहर दिखता है, जिसके साथ हमारे मार्ग 201 9 में वापस पार किए गए थे। फिर 1 अप्रैल की पूर्व संध्या पर, बेलारूसियन इंतजार कर रहे थे, जब यातायात चार्ज करने के लिए नए नियम कमाएंगे। लगभग दो साल के अपने पूर्वानुमान के अनुसार, यातायात के बारे में दो बार बढ़ना चाहिए था। आज उम्मीद और वास्तविकता की तुलना करना संभव है।
एक किलोमीटर के साथ बारी न करें, लेकिन लाइन के द्वार पर मशीनों की धारा धीरे-धीरे लाइन अप शुरू होती है, और डायग्नोस्टिक इंजीनियरों के पास आराम करने के लिए भी बैठने के लिए कोई समय नहीं होता है। फिर, 201 9 में, प्रति दिन 30-35 कारों का आदेश आज - 70-80 तय किया गया था। लगता है कि भविष्यवाणियाँ सच होती हैं। यहां केवल स्टेशन प्रबंधक अभी भी सख्त और अशिष्ट है, इसे अंदर से फोटोग्राफिंग को प्रतिबंधित करता है। जैसे, कोई आया, हटा दिया, और फिर तस्वीर एक रिश्वत के बारे में लेख में दिखाई दी, जिसमें परिधि पर प्रमुखों में से एक ने दिखाई दिया ... इस स्टेशन पर लोग क्रोधित हैं!
तकनीकी निरीक्षण के उपकरण ताजा हवा के एक सिप की तरह हैं
साधारण मोटर चालक क्या सोचते हैं? उदाहरण के लिए, छत के नीचे पार्किंग में पुरुषों का एक समूह परिवहन कर के बारे में आशावादी नहीं है, स्टेशन के प्रमुख के रूप में।
- कैसे इसके बारे में? - वार्तालाप से जुड़ें अन्य मोटर यात्री। - और सड़कें जिसके लिए आप सवारी करते हैं? उन्हें किस पैसे की मरम्मत के लिए?
कर का भुगतान - शांति से ड्राइविंग
अगला युवक जो कैमरे पर चमकना नहीं चाहता था, एक शांत नस में बदल जाता है। उनकी राय में, सड़कों के वित्त पोषण में ड्राइवरों की भागीदारी आवश्यक है। एक तरफ, आपको भुगतान करने की आवश्यकता है, सवाल केवल यही है जहां यह पैसा वास्तव में जाता है। बिताए गए उपकरण के बारे में कोई रिपोर्टिंग नहीं है। और यह और भी परेशान मोटर चालक हैं जो राज्य शुल्क के प्रतिवादी के साथ 7 साल के रूप में रहते थे।
ओपल एस्ट्रा जीटीसी का चालक स्पष्ट रूप से उन लोगों में से नहीं है जो निरीक्षण का बहिष्कार करते हैं। जब सभी दायित्व पूरे होते हैं, तो चिंता का कोई कारण नहीं होता है। उनकी स्थिति निम्नानुसार है: मैंने कर का भुगतान किया - चुपचाप रहते हैं। एक जवान आदमी एमएनएस में काम नहीं करता है - यह उनकी निजी राय है।
प्रति माह 2 हजार से अधिक कारें। बर्फ शुरू हुआ
एक सप्ताह के दिन एक और स्टेशन पर भीड़ है। बेलारूसियन एक के बाद एक के बाद डायग्नोस्टिक कार्ड जारी करने के लिए खिड़की, श्रमिक जल्दी और कूलर से कार्य करते हैं, और प्रबंधन को ताजा संख्या से विभाजित किया जाता है।
स्टेशन पर पुराने नमूने और नए दस्तावेज़ के संकल्प का प्रदर्शन करते हैं, जो अब से ड्राइवरों को निरीक्षण पारित करने देता है। मतभेदों में से एक - अब इसे सिर्फ एक महीने नहीं, बल्कि एक विशिष्ट तिथि निर्धारित की जाएगी। इसका मतलब है कि कॉर्डलेस तरीके का विस्तार करना अब संभव नहीं है।
"आज मैंने निरीक्षण और आनन्दित किया है, और मैं बाद में कर के बारे में सोचूंगा"
हमारे देशों में से एक ने हुंडई 2014 में चल रहा है। इन सभी वर्षों में नियमित रूप से निरीक्षण पारित किया गया और सिविल स्थिति के पीछे छिपाए बिना राज्य कर्तव्य का भुगतान किया। वह प्रति दिन सैकड़ों माइलेज किलोमीटर के बारे में बहुत कुछ चलाता है। आज, एक आदमी ने पिता की कार लाया जिसके लिए वह बहुत ही कम आनंद लेता है।
उसी स्टेशन पर, एक अन्य व्यक्ति ने विपरीत राय व्यक्त की। वह निम्नानुसार विश्वास करता है: परिवहन कर पेश करने दें, लेकिन साथ ही साथ यात्री कारों (1.5 से 2.5 टन तक) के संबंध में व्यक्तियों के लिए दरों का अंतर, लाभ, लाभ, लाभ में कमी का प्रस्ताव दिया गया है, जो कि कर दरों को समान रूप से बढ़ाता है कार के विकास के साथ।
कर को अनजाने में शामिल किया गया है, और ऐसा नहीं - इसे बाहर ले लो!
Dzerzhinsky स्ट्रीट (मिन्स्क जीएआई के पास) पर एक और स्टेशन पर, एंकरज नहीं देखा जाता है। बर्फ, ठंढ के काटने से सबकुछ थप्पड़ मारता है। अपने मोड़ के पार्किंग स्थल पर, केवल दो कारें प्रतीक्षा कर रही हैं।
उनमें से एक बीएमडब्ल्यू ई 3 9 है, जिसका मालिक मानता है कि सड़क संग्रह से निरीक्षण की मोड़ निश्चित रूप से अच्छी है। यह तथ्य यह है कि वह आदमी स्टेशन पर आता है फरवरी सब्बाथ सुबह में है।
वीडब्ल्यू पोलो मालिक को लगता है कि ईंधन में सड़क की फसल को शामिल करने की सही बात, हालांकि, मौजूदा सरकारी निर्णय उस स्थिति से बेहतर है जो पहले था।
क्या सुबह में एक कार है - क्या यह एक रिकॉर्ड है?
एक स्टेशनों पर मोटे होते हैं, दूसरों पर - खाली। आगंतुकों की बहुतायत का दावा करना अधिक कठिन है, लेकिन यहां तक कि उनके मानकों से, कारों की संख्या दो बार बढ़ी है।
यह स्टेशन चौथे वर्ष के लिए काम कर रहा है, लेकिन 2020 वें स्थान पर, संकट ने सबसे मजबूत महसूस किया है: दिन तब हुआ जब रेखा पर कोई आत्मा नहीं थी। फ्रॉस्टी सुबह शनिवार को यहां देखा गया कि केवल एक ड्राइवर ने यहां देखा, लेकिन शेष समय औसतन 20 से अधिक कारों में था।
और क्षेत्रों में कैसे?
2020 वां सभी के लिए विशेष रूप से निजी स्टेशनों के लिए एक असली परीक्षा बन गया। उनमें से कुछ को ऑपरेशन के तीन दिवसीय मोड में बंद या स्विच करने के लिए मजबूर किया गया था। स्पिन किया गया क्योंकि उन्हें वेतन अर्जित करना और किराया देना पड़ सकता था। कुछ आय प्राप्त करने के लिए उल्लेख नहीं है। ट्रैफिक विस्थापन के साथ सबकुछ कैसे बदला गया?
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आवाज वाले नैदानिक स्टेशनों के आधार पर, कई राय, बेलारूसियों के नए परिवहन कर विभिन्न तरीकों से माना जाता है। हालांकि, एक दृष्टिकोण मोटर चालकों के मुंह से बार-बार लग रहा था।