"और बर्फ को नहीं पता था और गिर गया ..." हम विभिन्न प्रकार के बर्फ हटाने मशीनों का अध्ययन करते हैं

जनवरी और विशेष रूप से फरवरी के अंत में अंततः हमें याद दिलाया कि क्या ठंढ, बर्फ क्या है और वास्तव में, वास्तविक सर्दी की तरह दिखना चाहिए। स्लेजिंग, स्कीइंग, स्नोमैन और, निश्चित रूप से, बर्फबारी, बर्फबारी, स्नोड्रिफ्ट के साथ इस तरह की सर्दी। हमने उसे कई सालों तक इंतजार किया और अब इंतजार किया। और बर्फबारी इंजीनियरिंग विचारों का विरोध करने में क्या सक्षम है? शहरों, रीढ़ की हड्डी ट्रैक और हवाई अड्डों की सड़कों पर पाए गए मुख्य प्रकार की कारों पर विचार करें।

आवेदन के क्षेत्रों में, बर्फ हटाने की तकनीकों को शहरी, निशान और हवाई क्षेत्र में विभाजित किया जा सकता है। काम करने वाले अंगों के प्रकार के अनुसार, बर्फ उड़ने वालों को निष्क्रिय और सक्रिय कार्य उपकरण वाले समूहों में विभाजित किया जाता है। सक्रिय कार्यकारी निकायों को सक्रिय करने के लिए एक इंजन की आवश्यकता होती है। अन्य ग्रेडेशन हैं, लेकिन यह पहले से ही कठिन पेशेवर तकनीकी जानकारी है।

शहर में स्नोबोर्ड

शहरों और पटरियों पर बर्फ की सफाई प्रौद्योगिकियां महत्वपूर्ण रूप से भिन्न होती हैं। आइए शहरी स्नोमॉक की विशेषताओं से शुरू करें।

छोटे आकार के कंद क्लीनर, या, जैसे ही उन्हें फुटपाथ या यार्ड कहा जाता है, हम केवल वितरण प्राप्त करना शुरू करते हैं, हालांकि 70 साल पहले के वर्षों के साल थे। यहां तक ​​कि मिन्स्क प्लांट "ड्रमर" मेल्कोसोरिनो ने पिछले शताब्दी के 1 9 60 के दशक में मोटरसाइकिल इंजन के साथ कुछ ऐसा किया था।

हालांकि, बेलारूस में शहरी फुटपाथों के लिए सबसे लोकप्रिय प्रकार की बर्फ हटाने मशीनें एमटीजेड ट्रैक्टर के सभी अवसरों के लिए "सभी अवसरों के लिए" अच्छी पुरानी हैं। प्लंबर उपकरण में एक डंप, एक युग्मन फ्रेम होता है, जो रॉड और उठाने की तंत्र को धक्का देता है। फ्रेम पर रस्सी बढ़ते सिस्टम क्षैतिज विमान में दाईं ओर एक घूर्णन की अनुमति देता है और अनुदैर्ध्य धुरी के सापेक्ष बाएं।

डंप बर्फ को तरफ ले जाता है, लेकिन सभी नहीं। भाग बनी हुई है। घूर्णन ब्रश बर्फ के अवशेषों को साफ़ करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो डंप को नहीं हटाया गया था। ब्रश उपकरण में एक फ्रेम, गियरबॉक्स, एक कार्डन, चेन (या हाइड्रोस्टैटिक) ट्रांसमिशन, एक लिफ्टिंग तंत्र के साथ एक बेलनाकार ब्रश शामिल है।

ट्रकों के लिए, जिसे शहर की सड़कों को हटा दिया जाता है, कार्रवाई का सिद्धांत अनिवार्य रूप से समान होता है, केवल ब्रश व्हीलबेस के भीतर स्थित होता है। शहर के चारों ओर ऐसी मशीनों के कॉलम की गति की गति अपेक्षाकृत छोटी है, इसलिए डंप का उपयोग सबसे सरल विन्यास द्वारा किया जाता है। ये तथाकथित स्थानांतरण प्रभाव हैं। बर्फ बस बसने और किनारे पर ले जाया जाता है।

स्थानांतरण कार्रवाई के synockers के पारित होने के बाद, बर्फ शाफ्ट का गठन किया जाता है जिसे हटाने की आवश्यकता होती है। इस काम के लिए, कई अलग-अलग प्रकार के उपकरणों का उपयोग किया जाता है। विकल्पों में से एक सक्रिय कार्यकर्ता के साथ एक चालाक बर्फ ब्लोअर है। प्रारंभ में, वे बहु मीटर बर्फ परतों के माध्यम से पथ छिद्रण के लिए बनाए गए थे, लेकिन शहरों में और उन पटरियों पर वे प्लग-इन बर्फ के हल से छोड़े गए बर्फ शाफ्ट को साफ करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।

इस मशीन को डी -226 कहा जाता है। कई सालों से उन्हें मिन्स्क प्लांट "ड्रमर" में उत्पादित किया गया था, जो यूएसएसआर में ऐसे उपकरणों का मुख्य निर्माता था। अब schnekors मिन्स्क में एकत्र नहीं किया जाता है, लेकिन पिंस्क में। संरचनात्मक रूप से, डीई -226 अमेरिकी स्नोगो में वापस चला गया, जिसे महान देशभक्ति युद्ध के दौरान भूमि लेसू पर यूएसएसआर को आपूर्ति की गई थी। वास्तव में, यह स्नोम्रूफर्स के बीच "कलाशिकोव" avtomatnikov की तरह है - एक दशक में दशकों के साथ काम किया और उम्र के बावजूद प्रासंगिक, अपने पेशेवरता साबित हुई। अधिकतर, कंद अभी भी पटरियों पर हैं, लेकिन कभी-कभी शहर की सड़कों दोनों को हटा दें, यदि कोई ऐसी जगह है जहां बर्फ को स्थानांतरित करना है।

डंप ट्रकों में बर्फ को लोड करने के लिए ट्यून का भी उपयोग किया जा सकता है। एक विशेष गाइड आवरण एक चालाक कार्य अंग में पहना जाता है। फिर डंप ट्रक उल्टा ड्राइव करता है। इसमें लोड की गई बर्फ को रीसाइक्लिंग स्थानों या पिघलने के लिए आगे ले जाया जाता है। इस विधि का उपयोग मुख्य रूप से पटरियों पर किया जाता है, लेकिन कभी-कभी शहर में देखा जा सकता है।

डंप ट्रक और चालाक हिमपात एक बार में दो लेन पर कब्जा कर लिया। बहुत कम जहां सार्वजनिक उपयोगिताएं इसे बर्दाश्त कर सकती हैं, ताकि लोगों को "गोल्डन हैंडल" के रूप में प्रसिद्ध शहरों में डंप ट्रकों में बर्फ लोड करने के लिए विशेष बर्फ के चोटों का उपयोग किया जाता है। डंप ट्रक और इस तरह के "हाप-हमचा" से टेंडेम केवल एक पट्टी लेता है, जो निश्चित रूप से अधिक सुविधाजनक है। यूएसएसआर में इस प्रकार के बर्फ भार का मुख्य उत्पादक भी मंत्री संयंत्र "ड्रमर" था।

चिंता "अमाकोडोर" ने अपनी सीमा में बर्फ भार को बरकरार रखा, और पिछली गर्मियों में एक नया मॉडल भी दिखाया - "अमाकोडोर डब्ल्यूएलसी 12 एल 1"। पंजे फीडर बर्फ को फ़ीड करता है और जमे हुए द्रव्यमान को पकड़ने के लिए ट्रे के साथ स्क्रैपर कन्वेयर में बर्फ निकाल देता है। कन्वेयर से, वह लोडर के बाद, डंप ट्रक के शरीर में गिरती है। मूल चेसिस में डी -245 एस 2 इंजन के साथ 81 किलोवाट इंजन के साथ "अमाकोडोर" का मूल, विकास और उत्पादन होता है। सभी पुल प्रस्तुतकर्ता हैं।

लिफ्टिंग रीयर सेक्शन के साथ स्क्रैपर कन्वेयर एक बाड़ से लैस है जो बर्फीले ब्लॉक के पतन को बाधित करता है। लोडिंग ऊंचाई समायोज्य है, और लंबाई की लंबाई आपको आगे के सामने भी किसी भी डंप ट्रक को कन्वेयर तक पहुंचने की अनुमति देती है। यही है, बर्फ को ट्रक के केबिन के ऊपर परोसा जा सकता है, जो इसे बाद में निपटान में ले जाएगा।

लेकिन फिर भी बर्फ का कारोबार किसी भी स्थान पर ड्राइव नहीं कर सकता है। एक ऐसे व्यक्ति के बिना जब एक फावड़ा के साथ एक आदमी नहीं कर सकता है। फिर, सार्वभौमिक निर्माण फ्रंट लोडर का उपयोग डंप ट्रक में बर्फ को अधिभारित करने के लिए किया जाता है, जिसमें से उठने वाली बाल्टी में खाल फेंक दिया जाता है।

पटरियों पर बर्फ की टिप्पणियां

देश के पटरियों पर बर्फ सफाई प्रौद्योगिकी शहरी से काफी अलग है। बड़ी दूरी, बड़ी बर्फ की मात्रा। उच्च गति पर, जल्दी से हटाने के लिए आवश्यक है। इसलिए, उन्हें विशेष बर्फ हटाने डंप की आवश्यकता है। उन्हें "हाई-स्पीड" कहा जाता है। दूसरा नाम "फ्यूसी" है। उच्च गति पर, उनके अंदर बर्फ एक वायुमंडल में लिपटे और सड़क के किनारे से दूर छोड़ दिया।

एक अच्छी वाणिज्यिक हिमपात हटाने डंप में एक सभ्य आकार होता है, बहुत सारे वजन होते हैं, यह सूट नहीं होता है और मूल ट्रक की विशेष तैयारी की आवश्यकता होती है। माज़-मैन प्लांट एक विशेष चेसिस विशेष तत्व पैदा करता है जिसमें डंप के पावर फ्रेम को बेस कार के फ्रेम में एकीकृत किया जाता है। इतना अधिक विश्वसनीय। फिर तथाकथित बढ़ते प्लेट को स्थापित किया जाता है। सीधे उसके साथ डंप के युग्मन फ्रेम में शामिल होने के साथ। उसी स्लैब पर हाइड्रोलिक हैं। ऊपर / नीचे, दाएं / बाएं भारी डक शक्तिशाली हाइड्रोलिक द्वारा स्थानांतरित किया जाता है। इस उपकरण को, ज़ाहिर है, खुद को मत करो, और दुनिया के नेताओं में से एक से खरीदें - फिनिश कंपनी आर्कटिक मशीन। लेकिन हाई-स्पीड हिमस्टफ़ के लिए अनुकूलित चेसिस का डिज़ाइन हमारा है।

गश्त की सफाई और रस्सी के साथ बर्फ शाफ्ट को हटाने की चौड़ाई बढ़ाने के लिए, एक साइड डंप के रूप में कार्य करता है। इसका उपयोग मशीन के गुजरता की संख्या को कम कर देता है। लेकिन यह विकल्प हमेशा उपयोग नहीं किया जाता है।

स्पीड हिमपात हटाने एक प्रभावशाली दृश्य है। सिंगल एक तरह का बर्फ बवंडर दूर से देखा जा सकता है।

हवाई अड्डे पर स्नोबोर्ड

एक पूरी तरह से अलग मामला - बर्फ रनवे और हवाई अड्डों के विरोधियों से सफाई। यहां समय महत्वपूर्ण है। और, ज़ाहिर है, यह विमानन सुरक्षा का सवाल है। Aerodrome बर्फ blowers - एक जटिल और बेहद महंगा तकनीक।

और एयरफील्ड हिमपात हटाने की तकनीकों के आयाम पूरी तरह से अलग हैं। उदाहरण के लिए, इस डंप की चौड़ाई - 6.75 मीटर! ऊंचाई 1.3 मीटर है। और एयरफील्ड मानकों पर यह भारी माहिना ... सीडी से संबंधित है। यह डंप लाया गया था, वैसे, माज़ पर नहीं।

इस तथ्य के बावजूद कि माज़ोवस्काया केबिन, चेसिस यहां मूल है, मिन्स्क कंपनी "यूरोमैश" का विकास। समग्र आधार सभी को निश्चित रूप से आयात किया जाता है। लेकिन हमारे लेआउट और विधानसभा। मानक डिजाइन में, मशीन एक फ्लोटिंग प्रकार ब्लेड, एक एयरफील्ड ब्रश, एक शुद्ध डिवाइस और एक चुंबकीय विभाजक से लैस है।

और फिर पिछली नलसाजी ब्रशफुल उड़ाने वाली एयरफील्ड की तरह दिखती है। इस प्रकार के उपकरण हवाई अड्डे पर बर्फ का मुकाबला करने के लिए मुख्य सदमे बल है। बेलारूस में, ये कारें दो निजी फर्म बनाती हैं।

हवाई अड्डे पर बड़े स्नबेरर्स का भी उपयोग किया जाता है। इस किंग-स्नो ब्लोअर "अमाकोडोर 9532" के बारे में हमने बताया। मुख्य विशेषताओं को याद करें। बर्फ की अधिकतम मोटाई, एक पास में हटा दी गई, 1.6 मीटर है। त्याग दूरी 50 मीटर तक है। ऑपरेटिंग बॉडी (1.5 मीटर के व्यास के साथ रोटर) एक अलग 500-मजबूत यामज़ -240 एनएमए इंजन द्वारा दिया जाता है। एक पास में जब्त की चौड़ाई 2.81 मीटर है। नए डिजाइन के जलाशय के कामकाजी शरीर का प्रदर्शन प्रभावशाली है - प्रति घंटे 4500 टन बर्फ! यह एक टाइपो नहीं है। यह साढ़े चार हजार टन है। आम तौर पर, यह बस से एक बर्फ राक्षस आकार है: कार की लंबाई 12.5 मीटर है।

विरोधी उपचार

लेकिन बर्फ के द्रव्यमान को स्थानांतरित करने और हटाने के लिए - आधा। सफाई के बाद, हमेशा बर्फ की एक पतली परत होती है, जो हारने, फॉर्म, रूपों को खो देती है।

एंटीफंगल सामग्रियों का उपयोग शायद परिवहन राजमार्गों पर होलीन का मुकाबला करने का सबसे प्रभावी तरीका है। फिलहाल, तीन प्रकार की सामग्री का उपयोग किया जाता है: निष्क्रिय, ठोस अभिकर्मकों और तरल रासायनिक अभिकर्मकों। पहला रेत और कुचल पत्थर, दूसरे - सैंडी-नमक दानेदार मिश्रण, तीसरे - पोटेशियम एसीटेट्स और कैल्शियम क्लोराइड के लिए है। कई व्यंजनों और किस्में हैं जिन्हें विभिन्न कारकों के संयोजनों के आधार पर चुना जाता है।

संक्षेप में, एक बर्फ हटाने एक संपूर्ण विज्ञान है, जो सैकड़ों किताबों और शोध प्रबंधों के लिए समर्पित है। इसका मुख्य सिद्धांत लंबे समय तक गठित किया गया है, लेकिन व्यक्तिगत बारीकियों को लगातार काम किया जा रहा है, और बर्फ हटाने मशीन विकसित होती है।

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