प्रकाशन के लेखक के अनुसार, केवल उन कारें जिनमें नुकसान सभी संभावित लाभों से अधिक हो गए इस सूची में आए।
अमेरिकी पत्रकारों ने हर समय सबसे खराब सेनानियों की एक सूची संकलित की। पश्चिमी प्रेस के इस लेख का एक अवलोकन प्रकाशन "सैन्य मामला" का प्रतिनिधित्व करता है।
डेविड ईजीए की सामग्री के लेखक के अनुसार, केवल उन कारों में जो इस सूची में विच्छेद हैं, इस सूची में सभी संभावित लाभों को पार कर गए हैं। अपने निष्कर्षों में, अमेरिकन विशेषज्ञ रॉबर्ट फोरले के शोध कार्य को निष्पादित किया गया। फॉल्ले के इतिहास में सबसे असफल सेनानियों की सूची के लिए पहली विश्व युद्ध रॉयल बी 2 के समय के ब्रिटिश विमान को रखा।
यह कार 1 9 12 में हवा में बढ़ी और गंभीर औद्योगिक उत्पादन में शुरू होने वाले पहले मुकाबला विमान में से एक बन गया। एक अर्थ में, बीई 2 ने पहली पीढ़ी से सेनानियों को प्रेरित किया, उन सभी गुणों का प्रदर्शन किया जो सेनानियों को आम तौर पर आवश्यकता नहीं थी। अपने कार्यस्थल से, पायलट बी 2 की सबसे खराब समीक्षा थी और एयर कॉम्बैट की स्थिति में समय पर जवाब नहीं दे सका। विमान स्वयं ही अविश्वसनीय था, पायलटिंग में फोल्ड किया गया था, उस समय की गति और बहुत कमजोर हथियार के लड़ाकू के लिए अपर्याप्त था। हालांकि, जैसा कि फॉले लिखते हैं, फोककर ईइंडेकर की उपस्थिति ने रॉयल बी 2 से भी सबसे खराब कार बनाई। एक प्रतियोगी के साथ बने रहने की कोशिश कर रहे, ब्रिटिश विमान ने अत्यधिक उन्नयन और लाने के लिए शुरू किया। नतीजतन, कार स्पष्ट रूप से अधिक वजन बन गई है, अंत में गति और गतिशीलता खो गई है।
अध्ययन के लेखक ने नोट किया कि इतिहास में पहले सेनानियों में से एक का बुरा मूल्यांकन करना गलत होगा। हालांकि, फर्ले के अनुसार, यूके के फैसले के साथ संयोजन में बीई 2 के सभी नुकसान ने 1 9 1 9 तक सेवा में विमान छोड़ दिया, जिससे उन्हें एंटी-रेटिंग की पहली पंक्ति में रखने की अनुमति दी गई।
सोवियत मिग -23 दूसरी जगह पर आया, जिसने 1 9 67 की पहली उड़ान आयोजित की।
"एमआईजी -23 अमेरिकी एफ -4 और एफ -111 सेनानियों के लिए सोवियत प्रतिक्रिया बनना चाहिए",
यह एक परिवर्तनीय शावर सदमे के साथ एक शक्तिशाली लड़ाकू था, हालांकि, अमेरिकी शोधकर्ता के अनुसार, विमान बहुत अविश्वसनीय और महंगा था। फॉले लिखते हैं कि शुरुआत में एमआईजी -23 का उद्देश्य वारसॉ संधि देशों की वायु सेना को भरने का इरादा था। यूएसएसआर वायु सेना ने पुराने और सिद्ध एमआईजी -21 का उपयोग करना पसंद किया।
विमान सोवियत उद्योग के लिए घाटे में अग्रणी बन गया। फ्लाइट की स्थिति में एमआईजी -23 पार्क का समर्थन बेहद मुश्किल हो गया। विमान के इंजन, जिनके पास बेहद कम परिचालन संसाधन है, विशेष रूप से चिह्नित किया गया था। बिजली संयंत्रों को जल्दी से जला दिया गया और हवाई जहाज को "चुटकुले पर" लगाने के लिए मजबूर किया गया। इसके अलावा, अमेरिकी विशेषज्ञ ने नोट किया कि देशों ने अपने पीड़ितों को खो दिया है जो लगभग तुरंत अपने एमआईजी -23 पार्क खो गए हैं। जला इंजन बदलने के लिए बस कुछ भी नहीं था। सीरियाई, इराकी और लीबिया सेवा पर सोवियत सेनानी का मुकाबला ट्रैक रिकॉर्ड भी सकारात्मक नहीं था। विमान ने लगभग निश्चित रूप से अपने पूर्ववर्ती मिग -21 की तुलना में काफी पहले सामना किया था।
फॉले ने यह भी याद किया कि अमेरिकी पायलट, जो अनुसंधान उद्देश्यों के लिए इस सोवियत विमान पर उड़ानें बनाते हैं, अपने केबिन में बैठने से बहुत डरते थे। 1 9 84 में, एमआईजी -23 पर अमेरिकियों की उड़ान ने त्रासदी को समाप्त कर दिया जिसमें लेफ्टिनेंट जनरल रॉबर्ट बॉन्ड की मौत हो गई थी। अमेरिकी वायु सेना के एक उच्च रैंकिंग अधिकारी को दुर्घटनाग्रस्त क्यों नहीं हुआ, फॉले ने नेतृत्व नहीं किया।
इसके बाद, सबसे खराब सेनानियों की एंटी-रेटिंग की सूची में, द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन विमान आ रहे हैं। Messerschmitt Me 163 कॉमेट - एक तरल रॉकेट इंजन के साथ यह मशीन एक उच्च गति इंटरसेप्टर बॉम्बर के रूप में विकसित किया गया था, जिन्होंने जर्मनी के क्षेत्र में टावरों को उठाया था। विमान उस समय की गति के लिए बहुत अधिक उड़ सकता है, लेकिन ईंधन एक सही लक्ष्य के लिए मुश्किल से पर्याप्त था। ईंधन में और इंटरसेप्टर सेनानी की मुख्य समस्या शामिल थी। एक विशेष रूप से आग-खतरनाक घटक टी-स्टॉफ ऑक्सीडाइज़र था। पदार्थ पहले अवसर पर बेहद अस्थिर और ज्वलनशील था। विशेष रूप से खतरनाक विमान को ईंधन भरने की प्रक्रिया थी।
हालांकि, इन विमानों के साथ युद्ध में भाग लेने के लिए लगभग असफल रहा। कुछ रिपोर्टों के मुताबिक, मेसर्सचमिट मी 163 कॉमेट ने केवल कुछ मुकाबला प्रस्थान किया, और 11 कारें खो गईं, और केवल 9 सहयोगी विमान नष्ट हो गए।
सूची के अगले चरण में, अमेरिकी विशेषज्ञों ने जर्मन हाइकोल एचई -162 जेट सेनानी को रखा। उन्हें नाजियों द्वारा हवा में खो गई श्रेष्ठता वापस करने और जर्मन शहरों में केंद्रीय विमानों के छापे को रोकने के लिए अंतिम प्रयास कहा जाता था। निर्माण से पहले चित्रों से एक हवाई जहाज बनाने की समय सीमा केवल 90 दिन थी। नाज़ियों ने योजना बनाई कि महीने में उद्योग तीन हजार ऐसी कारों का उत्पादन करने में सक्षम हो जाएगा। लड़ाकू हिटलर्जेंडा से कम अविश्वसनीय किशोरों के शोषण के लिए इरादा था। विमान में एक लकड़ी का डिजाइन और एक जेट इंजन था, जो फ्यूजलेज पर कैब के ठीक पीछे स्थापित किया गया था। जब आप पायलट को पकड़ते हैं, तो पायलट ने बिजली संयंत्र के वायु सेवन में प्रवेश करने का जोखिम उठाया, और मशीन को इकट्ठा करते समय उपयोग की जाने वाली गोंद, विमान के मामले को निचोड़ा।
कार में असंतोषजनक एरोबेटिक गुण हैं, रास्ते में अस्थिर था, लंबे समय तक स्थिरता और तटस्थ के करीब अनुप्रयोगों की एक छोटी आपूर्ति थी। वायुगतिकीय दृष्टिकोण से, विमान भी ऊंचाई पर नहीं निकला। इसके अलावा, हाइकोल एचई -162 में अलगाव की उच्च गति थी, जो उच्च दूरी की दौड़ और अपर्याप्त adulingness थी।
हर समय के सबसे खराब सेनानियों की रेटिंग के पांचवें स्थान पर, अमेरिकी विमान क्रिसमस बुलेट बस गया। विमान 1 9 1 9 में डॉ विलियम व्हिटनी क्रिसमस द्वारा डिजाइन किया गया था। ऐसा माना जाता था कि क्रिसमस बुलेट केवल ऊंचाई को डायल करने में सक्षम था, जो पायलट की मौत सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त है। लड़ाकू के सबसे डेवलपर को "साइकोपैथ" कहा जाता था।
पत्रकारों को याद है कि आविष्कारक विलियम क्रिसमस एक डॉक्टर था जिसने विमान के विकास पर अपरंपरागत विचार किए। उन्होंने इन विचारों को बहुत सारे झूठों के साथ जोड़ा। उदाहरण के लिए, डॉक्टर ने तर्क दिया कि एलेरॉन ने आविष्कार किया, साथ ही साथ उनके डिजाइनों के लिए विदेशी आदेशों के साथ कूड़े हुए थे। सौभाग्य से हर किसी के लिए, क्रिसमस परियोजनाओं में से केवल एक ही बनाया गया था। अमेरिकी सेना ने लड़ाकू डिजाइनर प्रोटोटाइप को अपनी नई लिबर्टी एल -6 इंजन को भी उधार दिया। यह इस बिजली की स्थापना के साथ था कि कार को अपनी पहली उड़ान पर जाना था।
पहले निरीक्षण के साथ, बुलेट काफी सामान्य लग रहा था, जब तक कि पतली पंख नहीं देखा गया, जो स्ट्रट्स या ब्रेसिज़ से जुड़ा नहीं था। बुलेट का पंख स्वतंत्र रूप से कसम खाता हो सकता है और, जैसा कि बाद में निकला, आविष्कारक ने इस तरह के एक डिजाइन "इसकी उपलब्धि" माना। स्पष्ट miscalcations के बावजूद, क्रिसमस बेरोजगार पायलट cuthbert मिल्स को यह समझाने में कामयाब रहे विमान में विमान को हवा में बढ़ाया। विमान ले गया, पंखों को घुमाया, और लड़ाकू सुरक्षित रूप से अपने पायलट को मार डाला गया। लगभग तुरंत दूसरा विमान बनाया गया था, जो पहली उड़ान में पूर्ववर्ती के भाग्य से स्नातक की गई थी।
विलियम क्रिसमस ने दो पायलटों की मौत के लिए कोई सहानुभूति नहीं दिखायी, और नवीनतम इंजन एल -6 के विनाश के कारण अफसोस भी व्यक्त नहीं किया। इसके विपरीत, दृढ़ विश्वास के उपहार, उन्होंने "क्रांतिकारी" विंग डिजाइन के लिए 100 हजार डॉलर का एक सैन्य खाता रखा। सबसे आश्चर्यजनक बात यह है कि इस खाते का भुगतान किया गया था।