यदि यह राज्य समर्थन के लिए नहीं था, तो रास्ते की बिक्री अधिक मामूली होगी।
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हर कोई जानता है कि राज्य सक्रिय रूप से एक बाधा उपयोगी और विभिन्न कार्यक्रमों के रूप में avtovaz का समर्थन करता है। सभी ने पूरा किया कि घरेलू उत्पादक की मदद करना आवश्यक था, लेकिन 14 जनवरी, 2021 को सबकुछ उलटा हो गया, जब अवोवाज़ के मालिक - रेनॉल्ट ने अपनी नई रणनीति प्रस्तुत की।
उनके अनुसार, लाडा 2025 के बाद से रोमानियाई दासिया के साथ विलय हो गया, और बिल्कुल सभी कारें फ्रांसीसी मंच पर की जाएंगी। अतिरंजित होने के बाद, Avtovaz एक विधानसभा मंच में बदल जाएगा, और इंजीनियरों को बस जरूरत नहीं होगी।
एक तार्किक सवाल उठता है - जहां लाखों गोस्प्स बचे हैं और ये शिशु क्यों जारी हैं।
उदाहरण के लिए, 2020 में, 33 अरब रूबल को बजट से अधिमान्य कार ऋण और पट्टे पर आवंटित किया गया था। मुख्य लाभार्थी बाजार में एक ठोस हिस्सेदारी के कारण avtovaz है। 2021 में, इन उद्देश्यों के लिए 15 अरब रूबल की योजना बनाई गई है।
बैरियर रीसाइक्लिंग संग्रह के बारे में मत भूलना: यह कई सौ हजार रूबल्स का गठन करता है, लेकिन राज्य उन स्वचालितों के लिए क्षतिपूर्ति करता है जिनके पास रूसी संघ में अपने पौधे हैं। इसके अलावा, न केवल avtovaz, आप आपको बताएंगे। अब तक, हां, लेकिन हर साल, उद्योग और खाली मंत्रालय स्थानीयकरण बिंदुओं को बढ़ाता है जिससे सब्सिडी का भुगतान किया जाता है। तदनुसार, निकट भविष्य में, केवल बहुत गहराई से स्थानीय उत्पादन मुआवजे प्राप्त होगा। और यह avtovaz, uaz और कुछ और है। शेष कारें कीमत में बढ़ेगी - सब्लिस्कर उपभोक्ताओं के कंधों पर स्थानांतरित हो जाएगा।
यह समझा जाना चाहिए कि राज्य द्वारा इन उपायों के बिना, लाडा लागत जहां यह अधिक महंगा होगा, और उन्हें शायद ही ऐसे बाजार हिस्सेदारी थी।
Avtovaz करों का भुगतान करता है - यह अच्छा है। हां, राज्य निगम रोस्टेक और रेनॉल्ट की एक संयुक्त कंपनी - गठबंधन रोस्टेक ऑटो बीवी, जो घरेलू ऑटो जायंट के 100% शेयरों का मालिक है, अभी भी हॉलैंड में ऑफशोर में पंजीकृत है।
75 अरब रूबल के संपत्ति योगदान को मत भूलना, जिसने 2008 में सरकार बनाई। अब रोस्टेहा का हिस्सा केवल 32% है, बाकी फ्रेंच है।
सूखे अवशेष में, केवल कुछ ही हजारों श्रमिक और संबंधित कंपनियां avtovaz का समर्थन करने से जीतती हैं। इसे छोड़कर कहा जा सकता है - पैसा पाइप में उड़ रहा है। लेकिन यह polvy है। पूर्ण स्थानीयकरण की खोज में, रूस का मोटर वाहन बाजार कई दर्जन मॉडल तक संकुचित है - अधिकांश विदेशी निर्माताओं को रूसी बाजार की मात्रा में एक छोटे से होने के कारण इस तरह के गहरे स्थानीयकरण में अर्थ नहीं दिखता है, इसलिए वे आसान हैं कीमतों में वृद्धि, और मांग गिरने के बाद - छोड़ने के लिए। हम जो पहले ही देखना शुरू करते हैं।