प्रसिद्ध ब्रिटिश पत्रकार जोवर अभिभावक एस्टन मार्टिन की मुश्किल वित्तीय स्थिति के बारे में तर्क देते हैं, हालांकि इसका फॉर्मूला 1 की टीम से सीधा संबंध नहीं है, क्योंकि ये अलग-अलग कानूनी संस्थाएं हैं।
स्टॉक एक्सचेंज पर एस्टन मार्टिन शेयरों की लागत में गिरावट जारी है: कुछ साल पहले, 201 9 के अंत में उन्हें 1 9 पाउंड स्टर्लिंग पर अनुमान लगाया गया था - पहले से ही 10, और अब - केवल 1.85। यद्यपि कंपनी की पूंजीकरण 2 अरब पाउंड से अधिक हो रही है, जबकि उनके गंभीर ऋण लगभग 1.2 अरब हैं।
चीनी व्यापार ऑनलाइन संस्करण पूर्वी धन के पृष्ठों की पूर्व संध्या पर, एक धारणा थी कि शेन्ज़ेन में मुख्यालय से एक बड़ी मोटर वाहन चिंता बीईडी एस्टन मार्टिन को 4.1 अरब पाउंड के लिए हासिल करने की तैयारी कर रही है।
साथ ही, बीईडी में एक संयुक्त कंपनी है जो डेनज़ा ब्रांड के तहत प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन के उत्पादन पर जर्मन चिंता डेमलर के साथ है, जो केवल चीन में बेची जाती है। इसके अलावा, अक्टूबर के अंत में, मर्सिडीज-बेंज योजनाओं की घोषणा की गई थी कि दो कंपनियों के बीच तकनीकी सहयोग के विस्तार के ढांचे में एस्टन मार्टिन सी 2.6 से 20% में अपना हिस्सा बढ़ाने के लिए: ब्रिटिश पर स्टटगार्ट चिंता के इंजन हैं स्पोर्ट कार।
वैसे, चीनी कंपनी गेली के साथ प्रतिस्पर्धा करने से भी एस्टन मार्टिन शेयरों का दावा किया गया था, लेकिन अंत में उन्हें लॉरेंस रोल द्वारा आयोजित निवेशकों का एक संघ मिला, जो फॉर्मूला 1 टीम का मालिक है, फिर अभी भी रेसिंग पॉइंट के रूप में चैंपियनशिप में बोल रहा है ।
लेकिन पिछली गिरावट, ब्रिटिश सरकार ने 2030 के लिए गैसोलीन और डीजल इंजनों के साथ बिजली के वाहनों के उत्पादन को प्रोत्साहित करने के लिए पूरी तरह से प्रतिबंधित करने का फैसला किया। हाइब्रिड पावर प्लांट्स के कुछ संस्करण 2035 वें तक उत्पादित किए जा सकते हैं, लेकिन फिर उन्हें उल्लिखित किया जाएगा। यह सब अपने वर्तमान रूप में ब्रिटिश ऑटोइनदृज के विकास के लिए लंबी अवधि की संभावनाओं पर क्रॉस डालता है।
बेशक, यदि शानदार इलेक्ट्रिक कारों और एस्टन मार्टिन के उत्पादन पर इतना दूर भविष्य नहीं है, तो फॉर्मूला 1 में कार्यक्रम को जारी रखने की क्षमता संदिग्ध होगी।
हालांकि, अत्यधिक कुशल हाइब्रिड पावर प्लांट्स पर, विश्व चैम्पियनशिप 2014 में वापस चली गई, और तब से वे और अधिक परिपूर्ण हो रहे हैं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि नई पीढ़ी इंजनों में, जो 2026 या इससे पहले भी दिखाई देनी चाहिए, हाइब्रिड टेक्नोलॉजीज का भी उपयोग किया जाएगा। और पहले से ही बोल्ड पूर्वानुमान हैं कि पंद्रह वर्षों में पंद्रह फार्मूला 1 पूरी तरह से बिजली हो सकता है। लेकिन अब तक यह केवल दीर्घकालिक पूर्वानुमान है, और निकटतम दृष्टिकोण और जिस स्थिति में एस्टन मार्टिन है, यह अभी तक एक तथ्य नहीं है कि चीनी संस्करण का संस्करण पूर्वी धन वास्तविकता से मेल खाता है।
स्रोत: F1News.ru पर फॉर्मूला 1