जर्मनों ने नई मर्सिडीज सी-क्लास की ऑनलाइन प्रस्तुति का आयोजन किया। डेमलर चिंता के लिए यह सबसे महत्वपूर्ण नवीनता, क्योंकि पूर्ववर्ती ने सात सालों में दुनिया भर में 2.5 मिलियन लोगों को खरीदा था। सी-क्लास यहां तक कि कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर से पहले सबसे अधिक बिकने वाले मर्सिडीज मॉडल बना हुआ है।
तुरंत सेडान और सार्वभौमिक मॉडल की शुरुआत की। हमारे पास बहुत लोकप्रिय नहीं है, लेकिन यूरोप में सी-क्लास छोड़ने वाले सी-क्लास के "कार्गो-यात्री" संस्करण की मांग कुल बिक्री का 60% तक पहुंच गई। सी-क्लास '2022 एमआरए अनुदैर्ध्य वास्तुकला पर आधारित है, जिसका उपयोग नए मर्सिडीज एस-क्लास द्वारा किया जाता है। केवल, डब्ल्यू 223 के विपरीत, लाइटवेट स्टील, एल्यूमीनियम नहीं, "चेरनिष्क" के निर्माण में उपयोग किया जाता है। विकल्पों की सूची अनुकूली सदमे अवशोषक और खेल निलंबन होगा। लेकिन वायवीय निलंबन से मना करने का फैसला किया।
मर्सिडीज-क्लास के लिए, पहली बार एक पूर्ण दिशा चेसिस की पेशकश की जाएगी जब पीछे के पहिये घूमने में सक्षम होते हैं, मशीन की स्थिरता में तेजी लाने और पार्किंग के दौरान गतिशीलता में सुधार करने में सक्षम होते हैं।
कार 65 मिमी की लंबाई में बढ़ी है, और अब "नाक" और "पूंछ" के बीच - 4751 मिमी। चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 1820 और 1438 मिमी तक पहुंच गई। व्हीलबेस का आकार 2865 मिमी है। स्टाइलिस्ट के तत्व हैं जो अंतिम एस-क्लास और ए-क्लास जैसा दिखते हैं।
सी-क्लास सैलून में एक वास्तविक क्रांति हुई। यहां अब सबकुछ अंतिम "ईच" की तरह दिखता है। यह पता चला है कि सी-क्लास परिवार डेमलर लाइन में लगभग एक ही है, जिसने एक ठोस पैनल पर स्थित दो क्षैतिज डिस्प्ले प्राप्त नहीं किए हैं। सी-क्लास ने मर्सिडीज के अंदरूनी हिस्सों और तुरंत एक नई पीढ़ी के एक इंटीरियर के विकास के दौर को याद किया - एक डिजिटल उपकरण ढाल और पोर्ट्रेट अभिविन्यास के साथ एक बड़ी मल्टीमीडिया सिस्टम सिस्टम के साथ। केंद्रीय प्रदर्शन 9.5 या 11.9 इंच का विकर्ण हो सकता है। विकल्पों की सूची में अभी भी एक हेड-अप डिस्प्ले है।
प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है कि केबिन सी-क्लास विशाल हो गया है। सीमा के पास पहले और दूसरे के बीच की दूरी 21 मिमी की वृद्धि हुई। यह कंधे क्षेत्र में मुक्त हो गया। सेडान में, ट्रंक की मात्रा 455 लीटर है। यहाँ परिवर्तन के बिना। पर्यवेक्षक ट्रंक थोड़ा बढ़ गया।
जैसा कि हमने पहले ही लिखा है, जर्मनों ने अपने मॉडल डी-क्लास के लिए 6-सिलेंडर इंजन छोड़ने का फैसला किया। अब त्साशका को हुड के नीचे केवल 4 सिलेंडरों के साथ बेचा जाएगा। यूरोप में, सभी संस्करण 48-वोल्ट स्टार्टर जनरेटर से लैस होंगे। गैसोलीन संस्करण सी 180 (1.5 लीटर, 170 एल पी।), सी 200 (1.5 लीटर, 204 लीटर) और सी 300 (2.0 एल, 258 लीटर) की पेशकश की जाएगी। डीजल लाइन निम्नलिखित संस्करण है: सी 220 डी (2.0 एल, 200 लीटर) और सी 300 डी (2.0 एल, 265 लीटर)।
डिफ़ॉल्ट रूप से, मॉडल पर 9 जी-ट्रॉनिक गियरबॉक्स स्थापित है। C200 और C300 के विकल्पों में एक चार-पहिया ड्राइव 4matic होगा। इसके अलावा, खरीदारों को पूर्ण प्लग-इन C300E और C300DE हाइब्रिड की पेशकश की जाएगी। यूरोप में नई वस्तुओं की बिक्री अगले महीने शुरू होगी।
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