50 से अधिक वर्षों के लिए, जर्मनी के Affalterbach से एएमजी, सबसे पागल कारों में से एक पैदा करता है जो गति और धन के प्रतीक बन गए हैं।
एएमजी की स्थापना पूर्व इंजीनियरों मर्सिडीज-बेंज हंस वर्नर औफ्रेह और 1 9 67 में एरार्ड मेल्चर ने की थी। सबसे पहले, कंपनी ने एक स्वतंत्र ट्यूनर के रूप में काम किया, लेकिन 1 99 3 में मर्सिडीज-बेंज ने एएमजी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, इसे अदालत स्टूडियो के रूप में उपयोग करना शुरू कर दिया, और फिर 1 999 में कंपनी को पूरी तरह से अधिग्रहित किया।
आज हम आपको अपने समय के बाद एएमजी द्वारा बनाई गई 15 महान कारों के बारे में बताएंगे।
1 9 71 मर्सिडीज-बेंज 300 सेल 6.8 एएमजी "रेड पिग"
इस 300 सेल रेसिंग सेडान को एएमजी ब्रांड की लोकप्रियता की लोकप्रियता माना जा सकता है। कहानी काफी सरल है - उन्होंने उस समय जर्मनी का सबसे तेज़ सेडान मर्सिडीज-बेंज 300 सेल लिया, और इसे भी तेज़ बना दिया। इंजन 6.6 से 6.8 लीटर तक बर्बाद हो गया था, दरवाजे को हल्का एल्यूमीनियम के साथ बदल दिया गया था, और पूरे शरीर को चेरी-लाल रंग में चित्रित किया गया था।
जब, 1 9 71 में, इस भारी सेडान ने स्पा फ्रांसोरशम राजमार्ग छोड़ दिया, दर्शकों ने हँसे और अपनी उंगलियों को दिखाया। किसी ने भी उम्मीद नहीं की कि "लाल सुअर" अपनी कक्षा में पहले और दूसरे स्टैंडिंग में दूसरा खत्म हो गया।
1986 मर्सिडीज-बेंज 300 ई एमजी "द हैमर"
आप पूछते हैं कि इस कार को हथौड़ा क्यों कहा जाता है (यानी "हथौड़ा")? जवाब सरल है: क्योंकि वह काला, वर्ग है और अन्य कारों को नष्ट कर सकता है।
यह संशोधित मर्सिडीज-बेंज डब्ल्यू 124 300 ई एक ऐसी कार है जिसे सभी शक्तिशाली सेडान का स्रोत माना जा सकता है। नुस्खा सरल था: 396 एचपी की क्षमता के साथ मानक छह-सिलेंडर 3.0 लीटर इंजन 6.0-लीटर वी 8 को प्रतिस्थापित करें, और आपको परिणाम मिलेगा जो इस वर्ग की अन्य कारों के लिए अटूट है।
1994 मर्सिडीज-बेंज ई 60 एएमजी
मर्सिडीज-बेंज 500e याद रखें, पोर्श के सहयोग से विकसित? यह एक ही मशीन है, लेकिन affalterbach से विशेषज्ञों द्वारा सुधार किया। यह अफवाह है कि यह हथौड़ा था जिसने मर्सिडीज-बेंज प्रबंधकों के परिणामों से प्रभावित होने के बाद 500 ई के निर्माण का नेतृत्व किया।
फिर उन्होंने अपने शीर्ष मॉडल का एक सीमित संस्करण बनाने के लिए एएमजी की भर्ती की। तो ई 60 का जन्म हुआ। उनके पास एक बड़ा 6.0 लीटर इंजन था, एएमजी निकास, खेल निलंबन और मूल शरीर किट, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह बहुत दुर्लभ था।
1 99 4 और 1 99 5 के बीच केवल 45 सेडान बनाए गए थे, इसलिए आज यह बाजार में सबसे अधिक मांग किए जाने वाले एएमजी में से एक है।
1995 मर्सिडीज-बेंज सी 36 एएमजी
सी 36 एएमजी इस सूची में अन्य कारों के रूप में इतना शक्तिशाली नहीं हो सकता है, लेकिन यह अभी भी बहुत अच्छा है और कंपनी के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। वह मर्सिडीज-बेंज की सहायक कंपनी की स्थिति प्राप्त करने के बाद एएमजी द्वारा विकसित पहली कार बन गई और निर्माता के डीलर केंद्रों के माध्यम से बेचा गया।
इसका मुख्य प्रतिद्वंद्वी बीएमडब्ल्यू एम 3 था। सी 36 3.6-लीटर 6-सिलेंडर इंजन क्षमता 276 एचपी से लैस है और केवल 5.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक त्वरित। आज तक, 36 एएमजी साइन के साथ सबसे सुरुचिपूर्ण और कम से कम मॉडल में से एक बना हुआ है।
1997 मर्सिडीज-बेंज एसएल 73 एएमजी
लेकिन अगर आपको असली शक्ति की आवश्यकता है, तो यह एसएल 73 रोडस्टर पर ध्यान देने योग्य था - दुर्लभ एएमजी मॉडल में से एक।
जैसा कि नाम से निम्नानुसार है, यह 7.3-लीटर वी 12 से लैस था, जिसने एक विशाल 518 अश्वशक्ति जारी की। असल में, यह वही इंजन है जिसे बाद में पगानी द्वारा अपने ज़ोंडा सुपरकार के लिए इस्तेमाल किया गया है।
एसएल 73 केवल 85 प्रतियों की संख्या में उत्पादित, जो इसे ज़ोंडा की तुलना में दुर्लभ के रूप में लगभग दोगुना बनाता है।
1998 मर्सिडीज-बेंज क्लर्क जीटीआर
सीएलके जीटीआर कभी भी बनाए गए सबसे पागल मर्सिडीज-बेंज में से एक है। और, हां, यह एएमजी डिवीजन द्वारा भी विकसित किया गया है। वास्तव में, सीएलके जीटीआर रेसिंग कार का रोड संस्करण उस समय की सबसे महंगी सीरियल कार थी।
यह अविश्वसनीय तकनीकी विशेषताओं के कारण था: 6.9-लीटर वी 12 ने 604 अश्वशक्ति जारी की, जो क्लर्क जीटीआर को केवल 3.8 सेकंड में प्रति घंटे 0 से 100 किमी / घंटा तक बढ़ने की इजाजत देता है। अधिकतम गति 320 किमी / घंटा तक पहुंच गई।
गिनीज बुक ऑफ 2000 के गिननेस में, सीएलके जीटीआर को एक समय में कभी भी इकट्ठा करने वाली सबसे महंगी सीरियल कार के रूप में दर्ज किया जाता है। उस समय इसकी लागत 1,547,620 अमेरिकी डॉलर थी। और कुल 25 प्रतियां बनाई गईं।
2002 मर्सिडीज-बेंज ए 32 के एमजी
एक 32 के एमजी, जो 2002 में दिखाई दिया, एएमजी डिवीजन द्वारा जारी सबसे असामान्य कारों में से एक है। लेकिन, यदि आप ईमानदारी से महसूस करते हैं, तो यह काफी एएमजी नहीं है, क्योंकि वास्तव में कार को एचडब्ल्यूए द्वारा बनाया गया था - एएमजी की सहायक कंपनी, वेनर औफ्रेत द्वारा हंस के आधार पर।
एक 32 के में, 3.2 लीटर वी 6 इंजन का उपयोग एसएलके 32 एएमजी से किया गया था, जिसकी शक्ति 370 अश्वशक्ति थी - यह ऐसी छोटी मशीन के लिए बहुत कुछ है। 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण समय लगभग 5 सेकंड है, जो एक उदाहरण में जारी किए गए पहले हॉथैच में से एक बनाता है।
2008 मर्सिडीज-बेंज सी 30 सीडीआई एएमजी
सी 30 सीडीआई एएमजी एएमजी डिवीजन से एक और अजीब मॉडल है। वह एक डीजल इंजन के साथ पहली और एकमात्र एएमजी कार बन गया! असल में, यह एक प्रारंभिक स्तरीय एएमजी मॉडल था, जिसने इंजन केवल 230 अश्वशक्ति जारी करता था, लेकिन टोक़ का 540 एनएम एक ही पीढ़ी के सी 32 और सी 55 एएमजी से अधिक है।
वह 6.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक पहुंच गया, और अधिकतम गति 250 किमी / घंटा तक पहुंच गई। सहमत, एक डीजल कार के लिए एक बहुत ही सभ्य विकल्प।
2004 मर्सिडीज-बेंज क्लर्क 55 डीटीएम एएमजी
जब सीएलके कूप के रेसिंग संस्करण ने डीटीएम जीता - जर्मन बॉडी रेसिंग चैंपियनशिप, मर्सिडीज-एएमजी ने इस पल का जश्न मनाने और प्रशंसकों के लिए कुछ खास बनाने का फैसला किया। और फिर उन्होंने अपने पुराने दोस्तों की मदद के लिए पूछा। नतीजतन, यह पता चला, शायद, सबसे अदृश्य सुपरकारों में से एक।
उन लोगों के लिए जो इस विषय में नहीं हैं, उन्होंने गैर-मानक शरीर किट के साथ क्लर्क की तरह दिखना होगा। लेकिन यह तब तक था जब तक कि ड्राइवर ने गैस पेडल को तब तक नहीं छोड़ा जब तक यह बंद नहीं हो जाता। फिर 574 अश्वशक्ति और 800 एनएम टोक़ को ध्यान में रखा गया। 100 किमी / घंटा तक ओवरक्लॉकिंग 3.9 सेकंड था, अधिकतम गति 320 किमी / घंटा तक इलेक्ट्रॉनिक्स तक ही सीमित थी।
एक शरीर कूप के साथ कुल 100 कारें जारी की गईं और एक कैब्रिलेट बॉडी के रूप में। उत्तरार्द्ध में, इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर का उपयोग करके अधिकतम गति 300 किमी / घंटा तक कम हो गई थी।
2005 मर्सिडीज-बेंज एस 65 एएमजी
एस 65 हुड के नीचे वी 12 के साथ पहला एस-क्लास नहीं था। वह पहले एस-क्लास, एक संशोधित एएमजी डिवीजन भी नहीं था। लेकिन यह वी 12 के साथ पहला आधिकारिक एस-क्लास एएमजी था। एस 65 एएमजी मॉडल एम 275 इंजन से लैस था जिसमें 5 9 80 सेमी 3 काम करने की मात्रा और दो टर्बाइन 1.5 बार के दबाव दबाव के साथ बढ़ाया गया था।
और वह बस भयानक था: 612 अश्वशक्ति और 950 एनएम टोक़। उस समय वह मॉडल रेंज में एक शीर्ष संस्करण था। 0 से 100 किमी / घंटा से ओवरक्लॉक करने के लिए, उन्हें केवल 4.4 सेकंड की आवश्यकता थी, और उन्होंने 13.1 सेकंड के बाद 200 किमी / घंटा अंक पार किया। 2006 में कार की कीमत लगभग 170,000 डॉलर थी।
2007 मर्सिडीज-बेंज आर 63 एएमजी
यदि आपने सोचा था कि एक 32K अजीब साबित हुआ, तो आर 63 एएमजी देखें। यह आर-क्लास का एक अलोकप्रिय मिनीवन है, जिसे एएमजी डिवीजन से परिष्कृत किया गया है।
हुड के तहत, एक 6.3 लीटर वी 8 को 503 अश्वशक्ति के साथ हाथ से इकट्ठा किया जाता है, जो केवल 5 सेकंड में एक भारी परिवार की कार 100 किमी / घंटा को तेज करता है। अधिकतम गति 250 किमी / घंटा तक सीमित थी। यह काफी अनुमान लगाया जा सकता है कि इसे बेहद कमजोर बेचा गया था, इसलिए केवल एक वर्ष में उत्पादन से हटा दिया गया था।
2008 मर्सिडीज-बेंज एसएल 65 एएमजी ब्लैक सीरीज़
विश्व इतिहास में, एक छोटी लेकिन गौरवशाली अवधि थी जब एएमजी ने ब्लैक सीरीज़ "ब्लैक सीरीज़" जारी की थी। ब्लैक सीरीज़ मॉडल स्वाभाविक रूप से रेसिंग कारों को सार्वजनिक सड़कों पर भर्ती कर रहे हैं।
संशोधनों में एक महत्वपूर्ण वजन घटाने, बाल्टी सीटों और अत्यधिक मजबूर मोटर्स शामिल थे। एसएल 65 2008 संस्करण सबसे प्रतिष्ठित था। असहज छत रोस्टर को एक विशाल रीयर एंटी-कोलाज, बढ़ी हुई छड़ें, पहले से ही विशाल 6.0 लीटर वी 12 और हल्के इंटीरियर पर बड़ी टरबाइन के साथ एक आक्रामक वायुगतिकीय किट प्राप्त हुई।
मोटर 670 एचपी जारी की गई और 1000 एनएम टोक़ ने कार को 3.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा में तेजी लाने की अनुमति दी और 320 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित की।
2010 मर्सिडीज-बेंज एसएलएस एएमजी
यह विश्वास करना मुश्किल है कि एसएलएस एएमजी 10 साल पहले दिखाई दिया - यह अभी भी सुरुचिपूर्ण और भविष्य दिखता है! वह पौराणिक 300sl gullwing के लिए एक आध्यात्मिक उत्तराधिकारी बन गया। यह पहली कार है जिसे एएमजी द्वारा स्क्रैच से बनाया गया है और बनाया गया है।
एसएलएस एएमजी तुरंत अपनी रिहाई के बाद एक क्लासिक बन गया, और यहां तक कि 10 साल बाद, वह एक बहुत ही स्वागत सामूहिक कार बनी हुई है। स्पोर्ट्स कार 6.2 लीटर वी 8 एम 15 9 इंजन से लैस है जो 571 लीटर की शक्ति विकसित करती है। से। 4750 आरपीएम पर 6800 आरपीएम और टोक़ 650 एन एम। और सबसे ज्वलंत डिजाइनर निर्णय 300 एसएल की तरह "सीगल विंग" प्रकार का दरवाजा है।
2012 मर्सिडीज-बेंज जी 65 एएमजी
जी 65 की महानता इसकी बेतुकापन में है। यह एक बेहद अप्रचलित कार है, जो एक डबल टर्बोचार्जर, उत्कृष्ट 600 हॉर्स पावर के साथ 6.0-लीटर वी 12 की आवश्यकता नहीं है। अंत में, तर्क और दिमाग को अनदेखा करना - यही वह है जो एएमजी ऐसी पौराणिक बनाता है, और जी 65 सिर्फ एक पुष्टिकरण है।
जी 65 5.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक बढ़ सकता है और अधिकतम 230 किमी / घंटा की गति विकसित कर सकता है। यह एक और अधिक सामान्य जी 63 एएमजी की तुलना में 0.1 सेकंड और 20 किमी / घंटा था।
2013 मर्सिडीज-बेंज जी 63 एएमजी 6x6
जी 65 - एएमजी से सबसे पागल जी-क्लास नहीं था। सभी समय की सबसे अच्छी और वांछित "जेलिक" अभी भी एक छः पहिया जी 63 एएमजी 6x6 है, जो केवल 100 इकाइयों की राशि में जारी है। एएमजी ने 6x6 व्हील फॉर्मूला के साथ निर्वाचित जी-क्लास क्यों बनाई? जवाब सरल है: क्योंकि वे कर सकते हैं।
2013 से 2015 तक मैग्ना स्टेयर फैक्ट्री में ऑस्ट्रिया में असामान्य एसयूवी का उत्पादन किया गया था। हुड के तहत, उनके पास 536 एचपी की क्षमता के साथ 5.5 लीटर वी 8 था, और उपकरण न केवल पोर्टल पुलों, बल्कि केंद्रीकृत टायर पेजिंग की एक प्रणाली भी शामिल थे।
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