कज़ाखस्तान के निवासियों को लाडा कारों की कमी का सामना करना पड़ रहा है, जिसे हाल ही में स्थानीय कारखाने में उत्पादित किया गया है। रूसी समाचार पत्र संस्करण के विशेषज्ञों ने सबसे बड़े निर्यात बाजार में लौटने के लिए देशभक्ति चिह्न की योजनाओं के बारे में बताया।
याद रखें कि कज़ाखस्तान में अवोवाज स्थानीय उत्पादन के बिना बने रहे, क्योंकि एशिया के स्थानीय भागीदार ने प्रोम्सबॉर्क के तहत दायित्वों के उल्लंघन के कारण रूसी ब्रांड कारों के उत्पादन को नवंबर 2020 में वापस कर दिया था। "आरजी" संस्करण याद दिलाता है कि उस्ट-कमेनोगोर्स्क में उद्यम कारों की एक बड़ी आकार की असेंबली में लगी हुई है, लेकिन यह मशीनों की वेल्डिंग और पेंटिंग सहित पूर्ण पैमाने पर उत्पादन पर स्विच करना था। 2015 से, कंपनी के पूर्ण चक्र "एशिया ऑटो कज़ाखस्तान" कंपनी का निर्माण और 25% Avtovaz से संबंधित है। प्रारंभ में, 2018 में कारखाने को लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन उत्पादन की शुरुआत बार-बार स्थगित कर दी गई थी और अभी भी नहीं हुई थी, हालांकि पौधे लगभग पूरी तरह से तैयार हो गए हैं।
कज़ाखस्तान सरकार ने औद्योगिक असेंबली की शर्तों के इस गैर-प्रदर्शन को माना, जिसके परिणामस्वरूप एशिया ऑटो को 173.9 बिलियन टेने की राशि में जुर्माना देना चाहिए, जो लगभग 30 अरब रूबल है। इसके अलावा, संयंत्र ने टैक्स ब्रेक और मुआवजे के लिए मुआवजे को वंचित कर दिया है। इसने इस तथ्य को जन्म दिया कि उद्यम ने अपना काम बंद कर दिया, और लगभग 4 हजार श्रमिकों को कम कर दिया गया। उद्यम का आगे भाग्य और नया संयंत्र "एशिया ऑटो कज़ाखस्तान" अभी भी हल नहीं हुआ है। प्रकाशन "आरजी" के साथ वार्तालाप में KAZAVTOPROM यूनियन आर्थर मिसकैरीन की रणनीतिक योजना के निदेशक ने कहा कि एशिया ऑटो संयंत्र का स्टॉप कम कीमत वाले खंड में कार खरीदारों से वंचित था, क्योंकि ब्रांड को अनिवार्य रूप से बाजार सर्किट से वापस ले लिया गया था । प्रतिस्पर्धा में गिरावट और कारों की कमी के कारण, एक उल्लेखनीय बाजार वृद्धि हुई, और कारें लगभग 16-20% बढ़ीं।
Avtovaz रिपोर्ट की प्रेस सेवा जो सावधानी से कज़ाखस्तान में स्थिति पर नज़र रखती है और पहले से ही बाजार में कार ब्रांड की उपस्थिति को संरक्षित करने के वैकल्पिक तरीकों की तलाश में है। ब्रांड के प्रतिनिधियों ने निकट भविष्य में किए गए निर्णयों के बारे में बताने का वादा किया।
2003 से अवोवाज़ और एशिया ऑटो सहयोग करते हुए कज़ाखस्तान की बाधा शुल्क पेश किए जाने के बाद और उस्ट-कमेनोगोर्स्क में उद्यम में लाडा मॉडल की रिहाई शुरू हुई। स्थानीय उत्पादन के लिए धन्यवाद, अवोवाज ने प्रतियोगियों पर मूल्य लाभ बनाए रखने में कामयाब रहे। फिलहाल, एशिया ऑटो पर जारी लाडा कारों के भंडार, अंत से संपर्क किए जाते हैं। इससे इस तथ्य का कारण बन जाएगा कि रूसी ब्रांड कज़ाखस्तान बाजार के बाजार में अपनी स्थिति खोना शुरू कर देगा। पिछले साल, लाडा ने हुंडई के नेतृत्व को खो दिया, और चालू वर्ष के दो महीनों के अंत में और हुंडई, शेवरलेट और टोयोटा के पीछे बिक्री रैंकिंग में चौथी रेखा तक पहुंच गया। आर्थर मिस्करियन ने नोट किया कि इन स्थितियों में शेवरलेट ब्रांड की स्थिति सक्रिय रूप से बढ़ रही है, क्योंकि उजबेकिस्तान से आपूर्ति किए गए घटकों से गणराज्य में ब्रांड कारें एकत्र की जाती हैं। सीधा आयात लाडा की उपस्थिति को संरक्षित करने का एक समाधान हो सकता है, लेकिन यह कार ब्रांड की कीमतों में आकर्षण को शायद ही कभी हिट कर सकता है।
अग्रणी विशेषज्ञ यूके "फिनम प्रबंधन" दिमित्री बरानोव ने कहा: "यदि गणराज्य में लाडा मॉडल की असेंबली का स्टॉप देरी करेगा, और उनके आयात नहीं होंगे या यह छोटा होगा, तो रूसी ब्रांड की जगह अन्य निर्माताओं को ले सकती है बजट वाहनों के, इसलिए स्थानीय कार बाजार में काफी कमी की संभावना नहीं है "
लेकिन यह ध्यान नहीं दिया जाना चाहिए कि कज़ाखस्तान के बढ़ते और आशाजनक बाजार पर लाडा कारों की बिक्री में निलंबन या गिरावट avtovaz खुद की निर्यात क्षमता को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकती है, क्योंकि गणतंत्र सबसे बड़ा विदेशी बाजार था। विश्लेषकों ने गणना की कि पिछले साल कज़ाखस्तान के लिए 40% से अधिक निर्यात कारों का इरादा था। दिमित्री बरानोव का मानना है कि इस तथ्य के बावजूद कि avtovaz के लिए कज़ाखस्तान बाजार बेहद महत्वपूर्ण है, रूसी बाजार ब्रांड के लिए बुनियादी है। कंपनियों को रूसी संघ में चैम्पियनशिप को संरक्षित करने और अन्य ब्रांडों की पृष्ठभूमि के खिलाफ प्रतिस्पर्धी बने रहने की जरूरत है। रूस में कार बिक्री वृद्धि अन्य देशों में अपने उत्पादों के उत्पादन के साथ avtovaz समस्याओं की भरपाई कर सकती है।