कोई आश्चर्य नहीं कि नया सी 63 हाल ही में सभी ध्यान आकर्षित करता है: यह बिजली जोड़ने के बाद वजन में जोड़कर अपने सिलेंडरों का आधा हिस्सा खो देता है। हालांकि, नए सी-क्लास के एएमजी "लाइट" संस्करण के बारे में कुछ प्रारंभिक विवरण दिखाई दिए। हम मर्सिडीज-एएमजी सी 43 मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं।
जैसा कि पहले बताया गया था, अगली मर्सिडीज-एएमजी सी 43 "सी 53" नाम पर जा सकता है, जिसे मूल रूप से माना गया था, बड़े ई 53 / सीएलएस 53 / जीएलई 53 के साथ दो एएमजी सी-क्लास के एक छोटे से नेतृत्व करेंगे। हालांकि, इसके बजाय, यह संभवतः खंड "सी 45" होगा, और सी 53 संस्करण नहीं होगा, क्योंकि सी 45 और सी 63 के बीच का अंतर तीसरे व्युत्पन्न एएमजी की उपस्थिति को उचित ठहराने के लिए बहुत छोटा होगा।
यह उम्मीद की जाती है कि, अपने साथी सी 63 की तरह, सी 45 दुनिया के सबसे शक्तिशाली धारावाहिक चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग करेगा। एएमजी ए 45 एस 2.0-लीटर "एम 139" टर्बोचार्जिंग के साथ "चार्ज" हैचबैक प्रभावशाली 416 अश्वशक्ति और 500 एनएम टोक़ में विकसित होता है।
चार-सिलेंडर इंजन को पहले से ही अतिरिक्त 31 एचपी प्राप्त हुआ है। सी 43 में स्थापित एक डबल टर्बोचार्जर के साथ 3.0-लीटर वी 6 की तुलना में बिजली, लेकिन इसकी टोक़ नीचे 20 एनएम है। चूंकि सी-क्लास के सभी संस्करणों को एक नरम हाइब्रिड तकनीक प्राप्त होती है, इसलिए एकीकृत प्रारंभिक पीढ़ी (आईएसजी) तैनात होने के बाद टोक़ घाटा समाप्त हो जाएगा। तथ्य यह है कि सी 45 प्राप्त नहीं होगा इलेक्ट्रिक मोटर के पीछे फ्लैगशिप सी 63 का प्रमुख है, और इसका मतलब है कि बिजली काफी कम होगी, लगभग 550 एचपी
पीढ़ियों के परिवर्तन के कारण एक और बड़ा परिवर्तन कूप और सी 43 परिवर्तनीय के उत्पादन को पूरा कर रहा है। मर्सिडीज ने हाल ही में कहा है कि वह अपने दो दरवाजे के मॉडल को लाइन से हटा देगी, और तर्क बताता है कि ये मॉडल सबसे कमजोर हैं। इसके अलावा, शरीर के कूप या परिवर्तनीय में निम्नलिखित सी-क्लास के प्रोटोटाइप को तस्वीरों से नहीं देखा गया है।
सेडान और वैगन के शरीर में मर्सिडीज-एएमजी सी 45 और अगले वर्ष की शुरुआत या अगले वर्ष की शुरुआत तक का प्रतिनिधित्व किया जा सकता है, और उसी शरीर शैली में सी 63 बाद में दिखाई देगा।