सशुल्क पार्किंग लॉट के साथ, यह निकला - मस्कोवाइट्स के सभी असंतोष के बावजूद, सिटी हॉल में एक प्रयोग, सफल मान्यता प्राप्त है।
इज़वेस्टिया के मुताबिक, सड़क आंदोलन के लिए शुल्क की शुरूआत के लिए परियोजना मास्को क्षेत्र की परिवहन प्रणाली के विकास की रणनीति के हिस्से के रूप में विकसित की गई थी। उन्होंने इस वर्ष की पहली तिमाही में अनुमोदित होने की योजना बनाई है।
दस्तावेज़ के अनुसार, मास्को में और इस क्षेत्र में ई-रोड मूल्य निर्धारण प्रणाली शुरू करने की योजना है। आपको प्रत्येक किलोमीटर के लिए भुगतान करना होगा (भुगतान गैर संपर्क होगा), विभिन्न मानकों को ध्यान में रखा जाएगा: वाहन का प्रकार, सड़क अनुभाग की श्रेणी, यात्रा का समय और स्थान। मुफ्त मार्ग की भी संभावना है: वे नागरिकों की कुछ श्रेणियों और सभी के लिए पेश करना चाहते हैं, लेकिन कुछ समय अंतराल पर।
परियोजना के लेखकों (एनओ "मास्को परिवहन गाँठ निदेशालय") का तर्क है कि सड़क नेटवर्क के विकास के लिए, वित्त पोषण के अतिरिक्त स्रोतों की आवश्यकता है, और नई प्रणाली यातायात के पुनर्वितरण के साथ मदद करेगी और मोटर चालकों को स्थानांतरित करने के लिए प्रोत्साहित करेगी सार्वजनिक परिवाहन।
परिवहन मंत्रालय ने जोर दिया कि एक भुगतान मार्ग की शुरूआत दूरस्थ की संभावना है। दस्तावेज के मुताबिक, कई ट्रैकों पर पायलट परियोजना 2025 तक लॉन्च की जा सकती है, बाद में वे मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र की सभी मुख्य सड़कों पर सभी नई सड़कों पर और 2030 के बाद ई-रोड मूल्य निर्धारण शुरू करने की योजना बना रहे हैं।
बेशक, ड्राइवरों को इस तरह के समाचार से सतर्क किया गया था। कुछ नोट करते हैं कि मौजूदा स्तर पर व्यक्तिगत कार के साथ सार्वजनिक परिवहन को हटाया नहीं जा सकता है (हालांकि यह हाल ही में बहुत सक्रिय रहा है), अन्य लोग उस परिवहन कर, गैसोलीन पर उत्पाद शुल्क याद करते हैं।
"प्रमुखों में डेवलपर्स के बारे में क्या? वे इस बात से अवगत नहीं हैं कि ट्रेन समेत सार्वजनिक परिवहन मार्ग पूरे देश में कम हो गए हैं? मास्को क्षेत्र में कई लोगों के लिए व्यक्तिगत कार के विकल्प क्या नहीं होंगे और नहीं करेंगे? लोग मास्को में भी काम करने के लिए मास्को में जाते हैं, मॉस्को क्षेत्र के छोटे शहरों के बारे में चुपचाप? " - नेशनल ऑटोमोबाइल यूनियन एंटोन Schaparin के उपाध्यक्ष कुचल कर रहे हैं, जो regnum उद्धरण।
प्रस्तावित प्रणाली, "इज़्वेस्टिया" नोट्स, सिंगापुर में वर्तमान के समान ही है, जहां सड़कों पर यात्रा के लिए 1 9 75 में भुगतान करना शुरू हो गया। सबसे पहले, पेपर लाइसेंस ने शहर के केंद्र में यात्रा करने के लिए पेपर लाइसेंस पेश किए हैं, लेकिन 1 99 8 में उन्होंने इलेक्ट्रॉनिक रोड मूल्य निर्धारण (ईआरपी) की अपनी संपर्क रहित प्रणाली बदल दी, जिसके अनुसार सड़कों पर स्थापित ट्रांसपॉन्डर्स का उपयोग करके भुगतान किया गया था। आप लंदन के केंद्र में एक भुगतान प्रवेश भी याद कर सकते हैं, जो मुख्य रूप से कार संख्याओं की स्वचालित मान्यता की मदद से काम करता है।
फोटो: "ऑटोडोर-पेड रोड"