निवेश। Com - जर्मनी में सबसे बड़ी एयरलाइन ने गुरुवार को उन लोगों को प्रतिबिंबित करने के लिए भोजन दिया जो बोली-प्रक्रिया को फिर से शुरू करना चाहते हैं, गिरावट की ओर अपने पूर्वानुमान को संशोधित करते हैं और इस साल पूरे क्षेत्र का भाग्य यूरोपीय राजनेताओं के हाथों में नहीं हैं, जिन्होंने नहीं किया है लोगों को टीकों को वितरित करने में सक्षम है।
ड्यूश लुफ्थान्सा ने कहा कि 2021 में यह एक पंक्ति में दूसरे परिचालन हानि की अपेक्षा करता है, हालांकि पिछले साल 5.5 अरब यूरो से भी कम है। पहली तिमाही में, सीईओ ने कार्स्टन स्पर्स के वर्गीकृत निदेशक कहा कि यह 300 मिलियन यूरो की राशि में घाटे की अपेक्षा करता है।
जैसा कि यह अक्सर अतीत में हुआ, इस साल एयरलाइन की आवश्यकता के मुकाबले अधिक विमान होगा: इस साल यह अपने अतिरिक्त बिजली से केवल 40-50% उड़ानें उत्पन्न करेगा, जबकि पहले यह माना जाता था कि वे मानते हैं कि वे गठबंधन करेंगे 60% तक। लुफ्थान्सा का मानना है कि सकारात्मक परिचालन नकदी प्रवाह प्राप्त करने के लिए, इसे 50% से अधिक बैंडविड्थ का उपयोग करने की आवश्यकता है।
शोर्ट ने कहा, "हमारा व्यवसाय मूल रूप से उम्मीद की तुलना में अधिक धीरे-धीरे बहाल करता है।"
एयरलाइन को लंबे समय तक भी निराश किया गया था: इससे उम्मीद नहीं है कि परिवहन वॉल्यूम कम से कम दशक के मध्य तक कोविद -19 में मौजूद स्तरों पर वापस आ जाएगा। पहले, कंपनी ने उम्मीद की थी कि 2024 तक उसका कारोबार 201 9 के स्तर पर वापस आ जाएगा। नतीजतन, कंपनी अपने पुराने विमान को और अधिक लिखने की उम्मीद करती है।
यह सब 6.7 बिलियन यूरो ($ 8.0 बिलियन) के रिकॉर्ड शुद्ध हानि पर एक रिपोर्ट के साथ प्रकाशित किया गया था, जिसे बाजार पहले ही ध्यान में रखा गया है। लुफ्थान्सा शेयर 1.4% गिर गए, जिसने प्रति दिन सबसे बड़ी यूरोपीय एयरलाइंस के बीच इसे और भी बदतर बना दिया।
यह आश्चर्यजनक है कि लुफ्थान्सा की प्रेस विज्ञप्ति की शुरुआत में यूरोपीय संघ के लिए "कॉरोवायरस के लिए टीकाकरण और परीक्षणों पर विश्व मान्यता प्राप्त डिजिटल प्रमाणपत्र" बनाने के लिए एक कॉल थी ताकि लोग फिर से यात्रा कर सकें, बिना कोविड से संक्रमित होने के डर के -19 विमान के बंद केबिन में।
स्पूर ने कहा, "ऐसी योजनाएं यात्राओं और संगरोध को बदलने के लिए आनी चाहिए।" दिलचस्प बात यह है कि लुफ्थांसा का सबसे बड़ा शेयरधारक जर्मन सरकार है - संभवतः इन योजनाओं में सबसे बड़ी बाधा, यूरोपीय संघ शिखर सम्मेलन में पिछले हफ्ते यह ग्रीस और स्पेन जैसे देशों की मांग करता है, जिसकी अर्थव्यवस्था पर्यटन पर निर्भर करती है।
सोमवार को, यूरोपीय आयोग ने कहा कि यह जल्द ही पूरे यूरोपीय संघ के लिए "डिजिटल ग्रीन स्किपिंग" स्थापित करने वाला एक मसौदा कानून विकसित करना शुरू कर देगा, लेकिन यह मैड्रिड या एथेंस से शायद ही कभी संतुष्ट है यदि योजना ग्रेट ब्रिटेन को शामिल करने के कारण विस्तारित नहीं है ।
यूरोन्यूज चैनल ने मंगलवार को बताया कि इस योजना को कम से कम तीन महीने के तकनीकी काम की आवश्यकता होगी और डेटा की गोपनीयता से चिंताओं को दूर करना और भेदभाव और नकली के खिलाफ सुरक्षा के साथ समाप्त होना चाहिए। यह चार्ट बहुत कम समय छोड़ देता है, अगर यह आराम करने के लिए उपयोगी होगा और जो लोग विदेशों में मौसमी काम की तलाश में हैं।
तो - क्या इसका मतलब यह है कि यूरोपीय एयरलाइंस के शेयरों के बारे में उत्साह अनुचित है? स्टॉक्सक्स कुल (पीए: टीओएफ) बाजार एयरलाइंस 60% से अधिक की वृद्धि हुई है क्योंकि फाइजर वैक्सीन ब्रेकेज (एनवाईएसई: पीएफई) और बायोनटेक (नास्डैक: बीएनटीएक्स), और अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस ग्रुप (लोन: आईसीएजी) और विज़ एयर होल्डिंग्स जैसी कंपनियां पीएलसी (लोन: विज़) गुरुवार को फिर से गुलाब, जो व्यापक क्षेत्र के लिए किसी भी पूर्वानुमान से अमान्य है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि निवेशकिंग। Com को एकत्रित आंकड़ों से पता चलता है कि शेयर अभी भी कम पूर्ण और सापेक्ष अनुमानों से संरक्षित हैं: यूरोपीय एयरलाइंस के शेयरों को बिक्री मूल्य से 0.22 गुना अधिक औसत से कारोबार किया जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका से एयरलाइंस के लिए तुलनात्मक अनुपात - 1।
इसके बावजूद, लुफ्थान्सा की चेतावनी को एक अनुस्मारक के रूप में कार्य करना चाहिए कि पर्यटक क्षेत्र तब तक ठीक नहीं हो पाएगा जब तक वायरस को पराजित नहीं किया जाएगा, और वायरस पर जीत इस बात पर निर्भर करती है कि यूरोपीय संघ अपने टीकाकरण संकेतकों में कितना तेजी से सुधार करेगा। देश के तीन देशों में सबसे उन्नत है - यूनाइटेड किंगडम, नॉर्वे और सर्बिया प्रोफाइल से काफी अलग हैं और इसके अलावा, थोड़ा आम है, सिवाय इसके कि वे यूरोपीय संघ के सदस्य नहीं हैं।
लेखक जेफरी स्मिथ
Invessing.com पर मूल लेख पढ़ें