वर्तमान जनवरी ऐसा साबित हुआ कि यह वर्तमान शीतकालीन माह होना चाहिए। कुछ सालों में पहली बार, पर्याप्त बर्फ गिर गई, जो तब ठंढ को पकड़ लिया। सड़कों और फुटपाथों ने उदारता से नमक के साथ छिड़कना शुरू कर दिया।
साथ ही, सामान्य रूप से, मोटर चालकों और पैदल चलने वालों के बीच बातचीत शुरू हुई: वे कहते हैं, एक और अभिकर्मक का उपयोग करना असंभव है, जो जूते खराब नहीं करता है, कार की बोतलों को भ्रष्ट नहीं करता है और हरे वृक्षारोपण और facades को खराब नहीं करता है रीगा हाउस। लेकिन इस साल समस्या ने जूते और सफाई एजेंटों दोनों के लिए स्टोर में बिक्री के लिए प्रतिबंध को बढ़ा दिया।
मौसम का पूर्वानुमान क्या है?
यदि बुधवार, भूविज्ञान और मौसम विज्ञान के लिए लातवियाई केंद्र पांच दिनों तक अल्पकालिक पूर्वानुमान देता है, जिसके साथ आप विभाग की वेबसाइट पर पा सकते हैं, फिर अधिक दीर्घकालिक मौसम भविष्यवाणियों के साथ।लेकिन अधिक या कम सटीक पूर्वानुमान मौसम विज्ञानी केवल दो से तीन दिन देने में सक्षम हैं। दुनिया भर में बिखरे हुए मौसम विज्ञान स्टेशनों पर, बादलों, तापमान, आर्द्रता, दबाव की दूरी सहित दृश्यता हर तीन घंटे मापा जाता है। लातविया में ऐसे स्टेशन हैं। उदाहरण के लिए, उनमें से एक बाल्टिका राजमार्ग के बगल में, बाउस्क के प्रवेश द्वार पर है।
हालांकि, मौसम की स्थिति बहुत अप्रत्याशित है, इसलिए कम से कम कुछ हफ्तों के लिए अधिक सटीक पूर्वानुमान देने में असमर्थता। मौसम वेबसाइटों पर, यह भी कहा जाता है कि इन बारहमासी अवलोकनों के आधार पर जानकारी की गणना की जाती है। और एक वर्ष के लिए एक वर्ष आवश्यक नहीं है।
याद रखें, जनवरी में पिछले सर्दियों के रूप में, गुर्दे और यहां तक कि खिलवाड़ स्नोडॉप भी? इस साल, दिव्य कार्यालय ने दिखाया कि असली सर्दी क्या होनी चाहिए - बर्फ और ठंढी। और अब, मौसमविदों को अल्पकालिक थॉ के बावजूद आने वाले फरवरी के रूप में मित्रवत भविष्यवाणी की जाती है, सामान्य प्रवृत्ति जारी रखेगी। इसका मतलब है कि जेनिटर और सड़क सेवाओं को जोड़ा जाएगा।
काल
हम फावड़ियों और स्क्रैपर्स के साथ काम करते हैं केवल वाइपर। यह वे रीगा में सुबह छह बजे उठने के लिए बाध्य हैं ताकि आठ तक के लिए सभी पटरियों को साफ करने के लिए समय हो, जहां लोगों की आवाजाही सबसे गहन है। और उनके कर्तव्यों में, सफाई न केवल फुटपाथ है। जेनिटर प्रवेश द्वार, प्रवेश द्वार, प्रवेश द्वार, प्रवेश द्वार और कचरा कंटेनर के पास प्लेटफार्मों को साफ करने के लिए बाध्य है। लेकिन मौसम की स्थिति में अचानक परिवर्तन से, कोई भी बीमा नहीं है।
यदि बर्फबारी जारी है, तो बर्फ के टुकड़े मशरूम फिसलन हो जाते हैं, और इस तरह के एक कोटिंग पर गिरना काफी संभव है, और यहां तक कि घायल हो जाते हैं। एक फावड़ा के साथ बर्फ आदमी फुटपाथ पर ढेर में बनाता है। नतीजतन, शहर के केंद्र में, फुटपाथ की जगह आधे से अधिक घट जाती है। इसके अलावा, यात्रियों को icicles के तहत पाने के लिए बहुत जोखिम है, अपर्याप्त छतों के साथ लटका हुआ पार।
जब लोग सामना नहीं करते हैं, तो तकनीक बचाव के लिए आती है। ये पीछे से हुकुम-स्क्रैपर्स से सुसज्जित ट्रैक्टर हैं और पीछे से ब्रश हैं। वे मुख्य रूप से रीगा पार्क में शामिल हैं, लेकिन पड़ोस में भेजे जाते हैं। और एक और समस्या है - कार को आंगन में पार्क किया गया। ट्रैक्टर आसानी से घूमने के लिए, इसके अलावा, किसी और की संपत्ति को खरोंच करने के लिए एक बड़ा जोखिम है।
आम तौर पर, जब एक बर्फ हटाने की मशीन का आदेश दिया जाता है, तो प्रवेश द्वार के दरवाजे पर उचित विज्ञापन स्थगित कर दिए जाते हैं, जो मोटर चालकों द्वारा अधिमानतः नहीं होते हैं। इसके अलावा, वाहनों के मालिक, जो तीन दिनों से अधिक कार को छोड़ देते हैं और बर्फ के साथ डालते हैं, जो स्वाभाविक रूप से, सड़क मार्ग और फुटपाथों पर आंदोलन के लिए समस्याओं को न केवल अपनी कार को साफ करने के लिए बाध्य किया जाता है, बल्कि इसे हटाने के लिए भी बाध्य किया जाता है, बल्कि इसे हटाने के लिए भी वह क्षेत्र जिस पर वह खड़ा था।
निजी मकान मालिक भी अपनी साइटों के नजदीक क्षेत्र को साफ करने के लिए बाध्य हैं, अन्यथा स्वयं-सरकार या शहरी प्रशासनिक निरीक्षण की रीगा पुलिस से 200 यूरो तक का जुर्माना लगाने का जोखिम है। इसके अलावा, मालिक (प्रबंधक) न केवल आवासीय इमारतों हैं, बल्कि आर्थिक गतिविधियों के लिए उपयोग की जाने वाली इमारतों को छत से बर्फ, टुकड़े टुकड़े और icicles को शूट करने के लिए बाध्य किया जाता है। बर्फबारी के तीन दिनों के बाद इस तरह के कार्य गृह इमारतों को किया जाना चाहिए।
सड़कों की सफाई
इस बीच, शहर और परे दोनों में सड़क मार्ग साफ नहीं होता है। सड़क मशीनें केवल डामर पर रेत के साथ नमक नमक के मिश्रण को बिखरती हैं। यह बर्फ पिघलता है, और शहर में झिगी द्वारा गठित कारों के पहियों के नीचे तूफान सीवेज, और शहर के बाहर - सड़क के किनारे के साथ बहती है।लेकिन अगर बर्फबारी लंबी है, तो इसे सड़कों से निकालना असंभव है - नमक का भुगतान केवल बर्फ के नए हिस्सों के साथ सो रहा है। तो वास लातविजास वालस्ट्स सेलि, जो बस्तियों के बाहर लातवियाई सड़कों के लिए ज़िम्मेदार है, जब भी यह घोषणा करता है कि बर्फबारी के अंत में राजमार्ग को साफ करना संभव है।
इसके अलावा, देश में एक स्पष्ट वर्गीकरण है: कक्षा ए की सड़कों (मुख्य राजमार्ग हैं), फिर, क्रमशः, ए 1, बी और सी (क्षेत्रीय), और कक्षा डी (स्थानीय महत्व) की रेखाएं पिछले ब्रश कर रही हैं। बर्फ़ीला तूफ़ान के दौरान, कक्षा ए और ए 1 - 6 सेंटीमीटर की सड़कों पर बर्फ के कवर की अनुमत मोटाई, और कुछ स्थानों में भी 12।
क्या कोई विकल्प है?
हर कोई जानता है कि नमक और रेत का मिश्रण पारिस्थितिकी के दृष्टिकोण से सबसे अच्छा विरोधी रोलिंग एजेंट नहीं है। उनका अतुलनीय लाभ कम लागत है। लेकिन मशीनें मुख्य रूप से रेत को खराब करती हैं, और नमक नहीं: यह उच्च गति पर पहियों से उड़ जाती है और विरोधी जंग कोटिंग को हटा देती है। यदि यह शरीर पर इस यांत्रिक प्रभाव के लिए नहीं था, तो कार जंग नहीं होगी। नमक संक्षारक केवल कार शरीर पर प्रभावित क्षेत्रों।
सड़क स्वयं खराब हो गई है - डामर का कोट, पुलों और सड़क के किनारे बाड़ के ठोस हिस्सों, सीवर हैच, और गाड़ी के हिस्सों की पहनने की दर कम से कम दो बार बढ़ जाती है। पैदल चलने वालों का सामना करना पड़ता है - नमक पुडलों पर चलने के कारण, जूते ले जाने की अवधि आधे से कम हो जाती है, और नमक के छिड़काव कपड़ों के लिए असहज हो सकते हैं, इस पर बाहरी पेंट के उज्ज्वल दाग को छोड़कर।
नमक संक्षारक और घरों की दीवारें। यह मौका नहीं था कि 2007 में कम से कम एक कुचल ग्रेनाइट क्रंब लगाने के लिए शहर के केंद्र में पेश किया गया था, जो सर्दियों के अंत में एकत्र किया जा सकता है और फिर से उपयोग किया जा सकता है। लेकिन यह पता चला कि इसका उपयोग करने के लिए यह बहुत महंगा था। हालांकि, विशेषज्ञों के मुताबिक, यह एक पारिस्थितिकीय दृष्टिकोण से सबसे सुरक्षित सामग्री है।
अन्य तरीके हैं। सबसे कार्डिनल गर्म सड़कों और फुटपाथों है। और नॉर्वे में, बर्फ के साथ संघर्ष की एक और तकनीक व्यापक है: रेत को 95 डिग्री तक गर्म पानी के साथ मिश्रित किया जाता है, और फिर सड़क जल रही है। गर्म पानी बर्फ में तैरता है, जो रेत को डामर में प्रवेश करने की अनुमति देता है, और जब एक मिनट के एक मिनट बाद, सड़क फिर से जमा हो जाती है, तो सैंडपेपर के समान, क्रस्ट का गठन होता है।
लेकिन, कम से कम आने वाले वर्षों में, लातवियाई सड़कों से नमक कहीं भी नहीं जायेगा, और इसका मतलब है कि हमें फिर से सभी असुविधा को सहन करना होगा जो इस विरोधी रोलिंग एजेंट को लाता है।
अलेक्जेंडर Fedotov।