दुनिया भर में ऑटोमोबाइल कंपनियां अब कोरोनवायरस से प्रभावित नहीं हैं, लेकिन माइक्रोचिप्स की कमी से: आपूर्तिकर्ताओं ने 2020 में गिरने की मांग की पृष्ठभूमि के खिलाफ अपनी रिलीज कम कर दी, और अब कारों की मांग में वृद्धि की पृष्ठभूमि के खिलाफ उनकी गति में वृद्धि नहीं हो सकती है उत्पादन, पोर्टल drom.ru लिखता है।
वोक्सवैगन, जनरल मोटर्स, फोर्ड, होंडा और स्टेलेंटिस (यूनियन फिएट-क्रिसलर और पीएसए) को इस समस्या के कारण कारों के उत्पादन को कम करने के लिए मजबूर होना पड़ा। लेकिन टोयोटा मोटर ने संकट को भी नोटिस नहीं किया। जापानी कंपनी के करीबी कई स्रोतों ने रॉयटर्स को एजेंसी को बताया, क्योंकि वह सफल होती है।
टोयोटा दृष्टिकोण पिछली असफलताओं से निष्कर्ष निकालना है। और यद्यपि यह किसी भी व्यवसाय से संबंधित है, खासकर इतनी बड़ी, हालांकि, यह जापानी कंपनी है जो सही विश्लेषण करती है। वर्तमान सफलता के कारण 2011 के उत्पादन संकट में झूठ बोलते हैं, जब भूकंप के बाद और सुनामी जो उसके बाद फुकुशिमा -1 परमाणु ऊर्जा संयंत्र में हुई थी। तब जापान में कई उद्यम घायल हो गए, आपूर्ति श्रृंखला टूट गई। इसमें आधा साल लग गया ताकि टोयोटा अपने पास आया और पिछले स्तर तक रिलीज को बढ़ाया।
2011 में, टोयोटा संकट के बाद, मैंने एक व्यापार निरंतरता योजना विकसित की, उनके अनुसार, सभी प्रतिपक्षियों को दो से छह महीने की अवधि के लिए घटकों के लय उत्पादन में माइक्रोचिप्स और अन्य ग्रहणों का भंडार बनाने के लिए बाध्य किया जाता है: इस पर निर्भर करता है डिलीवरी से पहले आदेश से गुजरता है। इस मामले में, भले ही किसी भी उत्पाद का निर्माता विफल हो गया हो, पहले से ही घटकों के गोदाम में संग्रहीत हो, इसकी वसूली की अवधि के लिए या वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताओं की खोज के लिए।
"जहां तक हम न्याय कर सकते हैं, टोयोटा एकमात्र ऑटोमोटिव है जिसके पास चिप्स की कमी की समस्या को हल करने के लिए आवश्यक सब कुछ है," चालक की मदद करने के लिए कार ऑडियो सिस्टम, डिस्प्ले और टेक्नोलॉजीज में विशेषज्ञता प्राप्त करें।
अब, विशेष रूप से अपर्याप्त चिप्स स्टीयरिंग सिस्टम, ब्रेक, इग्निशन, बारिश सेंसर और कई अन्य ब्लॉकों में उपयोग किए जाने वाले माइक्रोकंट्रोलर हैं, जिनके बिना कार असंभव है। साथ ही, वे सबसे उन्नत नहीं हैं: वे प्रक्रिया पर 28 से 40 नैनोमीटर से जारी किए जाते हैं। तुलना के लिए, पीसी और स्मार्टफोन के लिए आधुनिक प्रोसेसर में, 7 एनएम तक की सटीकता लागू होती है (छोटा, अधिक कठिन और अधिक महंगा)। इसका मतलब यह है कि इस तरह के चिप्स विनिर्माण में सस्ती हैं, इसके अलावा, वे इतनी तेजी से समझौता नहीं करते हैं। तदनुसार, उन्हें आधे साल के लिए एक गोदाम में आसानी से संग्रहीत किया जा सकता है।
टोयोटा की अंतर्दृष्टि का दूसरा कारण तकनीकी प्रक्रियाओं में गहरा विसर्जन है। यदि अन्य कंपनियां बस आपूर्तिकर्ताओं से तैयार किए गए घटकों को ऑर्डर करती हैं और विवरण में नहीं आती हैं, तो जापानी कंपनी पूरी तरह से छात्र है।
इसके अलावा, बहुत सारे टोयोटा इलेक्ट्रॉनिक नामकरण खुद ही पैदा करते हैं। 1 9 8 9 में, उसने एक अर्धचालक संयंत्र बनाया। 90 के दशक में, उन्हें पहले टोयोटा प्रियस हाइब्रिड के संचरण को नियंत्रित करने के लिए माइक्रोकंट्रोलर बनाने की आवश्यकता थी।
टोयोटा ने 201 9 तक तीन दशकों तक अपने चिप्स का उत्पादन किया और उत्पादन किया, कारखाना सहायक डेन्सो के गोपनीय प्रशासन में था।
याद रखें, चिप्स के साथ विफलता इस तथ्य के कारण होती है कि मोटर वाहन उद्योग को उम्मीद से अधिक तेजी से बहाल किया जाता है, इसलिए पहले गणना किए गए घटकों की संख्या पर्याप्त नहीं है। साथ ही, श्रृंखला में एशिया ऑटोकॉम्पनी से चिप्स के अग्रणी निर्माताओं के लिए, ऐप्पल और एचपी जैसे इलेक्ट्रॉनिक्स के ब्रांडों की तुलना में कम है, इसलिए कोई भी उत्पादन कैलेंडर को फिर से लिखना नहीं चाहता है। इसके अलावा, स्थिति एक बड़ी आग से प्रभावित थी, जो अक्टूबर में जापान के दक्षिण में असाही केसी माइक्रोडविस (एकम) चिप कारखाने में हुई, जिसने अंततः अर्धचालक के टूटने का कारण बना दिया।