तेल की कीमतों के लिए मौलिक कारकों का विश्लेषण करते हुए, व्यापारियों को अलग-अलग क्षेत्रों में मांग का मूल्यांकन करना चाहिए। पिछले कुछ वर्षों में, हमने नियमित रूप से सुना है कि भारत भविष्य की तेल मांग की दुनिया में प्रमुख खिलाड़ी नहीं बनेंगे, क्योंकि उन्होंने अभी तक "हरी" ऊर्जा के लिए अपनी योजनाओं को स्पष्ट नहीं किया था। इन वार्तालापों को न सुनें।
आज, भारत तेल और पेट्रोलियम उत्पादों के मुख्य उपभोक्ताओं में से एक है। और आने वाले वर्षों में, इस देश में तेल की खपत केवल बढ़ेगी। इस तथ्य के बावजूद कि मीडिया का ध्यान "हरी" ऊर्जा के विकास के लिए riveted है, व्यापारियों के पास विश्वास करने के सभी कारण हैं कि अगले दस वर्षों के लिए, तेल पर भारत की मांग किसी भी अन्य देश की तुलना में अधिक बढ़ेगी। इसलिए, प्रत्येक नेबेटोरोरर को इस राज्य में तेल की मांग में भारत का पालन करना चाहिए।
हालांकि, ऊर्जा को साफ करने के लिए भारत के संक्रमण के संबंध में रैंटिंग रिश्तेदारों के साथ स्थिति जारी रहेगी। हाल ही में, ब्लूमबर्ग ने एक लेख प्रकाशित किया जहां भारत में ऊर्जा खपत के लिए आईईए पूर्वानुमान पर विचार किया गया था। इस लेख का शीर्षक इस तरह लग रहा था: "एक और $ 1.4 ट्रिलियन को शुद्ध ऊर्जा भारत में संक्रमण खर्च करना होगा। यहां तक कि यदि यह राशि 20 वर्षों तक विभाजित करने के लिए $ 1.4 ट्रिलियन है, तो यह प्रति वर्ष 70 अरब डॉलर का काम करेगी। यह एक पागल आकृति है, और यह भारत की वर्तमान नीति से 70% अधिक है। ऐसी योजनाएं और लक्ष्य पूरी तरह से अवास्तविक हैं।
201 9 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बाद दुनिया में तेल और तेल उत्पादों की खपत के लिए भारत तीसरा था। उस वर्ष, भारत में तेल की मांग प्रति दिन 4.9 मिलियन बैरल तक पहुंच गई। साथ ही, कई लोगों का मानना था कि यदि वह आर्थिक विकास में मंदी और मानसून के भारी मौसम में मंदी के लिए नहीं थे तो वह भी अधिक होंगे।
कोरोनवायरस महामारी के बाद आर्थिक भविष्य के बारे में भविष्यवाणी करना मुश्किल है। हालांकि, इस तथ्य के अनुसार भी एमईए तेल की मांग में वृद्धि के लिए एक महत्वपूर्ण कारक है। एमईए के पूर्वानुमान के अनुसार, भारत में तेल की मांग प्रति दिन 6 मिलियन बैरल हो जाएगी। संक्षेप में, तेल पर भारत की मांग कहीं भी नहीं जा रही है।
शुद्ध ऊर्जा के अवास्तविक लक्ष्यों पर विश्वास करने के बजाय, व्यापारियों को नीचे सूचीबद्ध पदों पर ध्यान देना चाहिए जो यह समझने में मदद करेगा कि भारत में मांग में वृद्धि वैश्विक तेल बाजार को कैसे प्रभावित करेगी।
1. वर्तमान में, भारत पेट्रोलियम उत्पादों का एक साफ निर्यातक है, लेकिन खपत टेम्पलेट में बदलाव के साथ, यह देश एक आयातक में बदल सकता है यदि यह अपनी परिष्करण में काफी वृद्धि नहीं करता है। भारत ने कहा कि 2025 तक प्रति दिन 5 से 8 मिलियन बैरल से तेल परिष्करण बढ़ाने की योजना है। हालांकि, एमईए इन योजनाओं को व्यवहार्य नहीं मानता है और भविष्यवाणी करता है कि 2024 तक, भारत में तेल शोधन प्रति दिन केवल 5.7 मिलियन बैरल बढ़ेगा।
यदि एमईए के पूर्वानुमान सत्य होंगे, तो भारत, कच्चे तेल के साथ, अपनी जरूरतों के लिए अधिक गैसोलीन और डीजल ईंधन आयात करना होगा। हालांकि, अंतरराष्ट्रीय तेल कंपनियों को भारत में नई तेल रिफाइनरियों के निर्माण में बहुत दिलचस्पी है। यह प्रक्रिया भारत में व्यावसायिक संबंधों की विशेषताओं के कारण आंशिक रूप से धीमी है। व्यापारियों के लिए, मुख्य बिंदु तेल और पेट्रोलियम उत्पादों के बीच अंतर है। अगर भारत तेल परिष्करण की अपनी मात्रा में वृद्धि नहीं करता है, तो इसकी तेल मांग पठार पर जारी की जाएगी, लेकिन इसे अधिक से अधिक पेट्रोलियम उत्पादों को आयात करना होगा।
2. व्यापारियों को इसके बाद किया जाना चाहिए जहां भारत तेल खरीदता है। देश में आंतरिक तेल भंडार चीन की तुलना में कम है, और यह चीन से कम उत्पादन करता है। इसलिए, यह अनुमान लगाया गया है कि जनसंख्या से मांग में वृद्धि के साथ भारत का तेल आयात महत्वपूर्ण रूप से बढ़ेगा। वर्तमान में, भारत को 65% तेल आयात मध्य पूर्व से आपूर्ति प्रदान की जाती है। नतीजतन, देश इस क्षेत्र में भूगर्भीय तनाव के लिए कमजोर हो जाता है। फिलहाल, इराक भारत के लिए सबसे बड़ा तेल आपूर्तिकर्ता है, लेकिन ईरान के साथ विन्यास के मामले में, यह देश भारत को इसकी आपूर्ति भी बढ़ाएगा। रणनीतिक जोखिमों से बचने के लिए, भारत को तेल आपूर्ति के स्रोतों को विविधता देने की जरूरत है। इसलिए, भविष्य में, भारत संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और ब्राजील से तेल की आपूर्ति पर अपना ध्यान बदल सकता है।
3. जो लोग प्राकृतिक गैस में व्यापार करते हैं या अन्यथा इसके मूल्य पर निर्भर करते हैं, भारत की स्थिति का पालन करना भी वांछनीय है। सबसे बड़ी स्थानीय और अंतरराष्ट्रीय कंपनियां देश की सौर और पवन ऊर्जा में निवेश में वृद्धि करती हैं, लेकिन भारत कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कमी की दिशा में एक बड़ा कदम उठा सकता है, अगर यह प्राकृतिक गैस में जाता है।
201 9 में, भारत में 45% बिजली कोयले से उत्पादित किया गया था। गैसोलीन और अन्य पेट्रोलियम उत्पादों को जलाने से 25% बिजली की खपत सुनिश्चित की गई, और 20% को बायोमास और अपशिष्ट (लकड़ी और खाद) दिया गया। और प्राकृतिक गैस पर केवल 6% ऊर्जा का उत्पादन किया गया था। कोयला, बायोमास और अपशिष्ट के लिए एक विकल्प के रूप में प्राकृतिक गैस के उपयोग का विस्तार, भारत में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम कर सकता है।
वास्तव में, ऐसा लगता है कि भारत प्राकृतिक गैस के उपयोग को बढ़ाने के लिए तैयार था, जब 2008 में तीन भारतीय कंपनियों ने ईरान के साथ फारस की खाड़ी में प्राकृतिक गैस के अपतटीय क्षेत्र को विकसित करने के लिए एक संघ बनाया। हालांकि, हाल ही में इस सहयोग के लिए आया था। रिपोर्टों के आधार पर, यह अमेरिकी प्रतिबंधों के कारण होने वाली देरी के कारण था। यदि राष्ट्रपति बायडेन का प्रशासन प्रतिबंधों को दूर करेगा, तो यह संभव है कि भारतीय कंपनियां ईरान के साथ अपना सहयोग जारी रखेगी, जो भारत को गैस की आपूर्ति में वृद्धि करेगी।
4. भारत में हरी ऊर्जा के विकास के लिए अधिकांश योजना अव्यवहारिक हैं।
आइए $ 1.4 ट्रिलियन की राशि में निवेश के संबंध में एमईए की आपूर्ति से शुरू करें। 2020-2021 के लिए भारत का पूरा बजट लगभग $ 420 बिलियन है। 2020 में, इस देश के जीडीपी का मूल्यांकन 2.6 ट्रिलियन डॉलर से कम की राशि से किया गया था। दूसरे शब्दों में, भारत पर्यावरणीय सुधार के लक्ष्य पर प्रति वर्ष $ 70 बिलियन खर्च नहीं कर सकता है। और यदि भारत इतनी विशाल आधारभूत परियोजनाओं में निवेश करने जा रहा है, तो इसके निवासियों को अपनी तत्काल जरूरतों को पूरा करने से अधिक लाभ होगा, उदाहरण के लिए, स्वच्छ पानी तक पहुंच प्रदान करने से।
2017 में, इस देश की ऊर्जा मंत्री ने कहा कि 2030 तक इस देश में अब गैसोलीन या डीजल ईंधन पर जाने वाली कारें नहीं बेची जाएंगी। यह एक बेतुका विचार था, भारत के भीतर परिवहन की आवश्यकता, बिजली के वाहनों की रिहाई और केंद्रीय भारतीय परिवार की आय के स्तर के साथ स्थिति। बिजली के वाहनों के प्रभारी पर बहुत समय लगता है, और उनका स्ट्रोक सीमित है, इसलिए उन्हें लंबी दूरी के लिए उपयोग नहीं किया जाता है। उच्च तापमान के मामले में, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों को जल्दी से छुट्टी दी जाती है, और भारत में यह अक्सर गर्म होता है। इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट बेकार होगा और शायद मध्य भारत में जंगल यात्रा के लिए भी खतरनाक होगा या हिमालय में सड़कों पर भी खतरनाक होगा। इसके अलावा, कोई भी सस्ते इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करने में सक्षम नहीं होगा जो टाटा मोटर्स (एनएस: टैरो) और उसके स्थानीय प्रतिस्पर्धियों द्वारा किए गए आंतरिक दहन इंजनों के साथ भारतीय बाजार में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। व्यापारियों को उम्मीद करनी चाहिए कि भारत में, तेल अभी भी परिवहन की जरूरतों के लिए उपयोग किया जाएगा।
5. हालांकि, यह उम्मीद नहीं की जानी चाहिए कि भारत में तेल मांग में खगोलीय वृद्धि होगी, जैसा कि पिछले छह वर्षों में चीन में हुआ था। चीन में मांग में इतनी अच्छी वृद्धि के कारणों में से एक 2015 की शुरुआत में तेल की कीमतों को कम करना था। चीन ने अपने रणनीतिक तेल भंडारों को महत्वपूर्ण रूप से सेवा दी, और चीन की नाममात्र रूप से निजी कंपनियों ने भी अपने भंडार (जाहिर है, केंद्रीय प्राधिकरणों द्वारा सख्त पर्यवेक्षण के तहत) में वृद्धि की। भारत में, तेल की रणनीतिक आपूर्ति भी है, लेकिन इस देश ने चीन की रणनीति को दोहराया नहीं है। व्यापारियों को भारत में तेल मांग में इतनी तेज वृद्धि की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, क्योंकि इस देश को रणनीतिक स्टॉक में निरंतर वृद्धि के लिए इतने सारे साधन खर्च करने की संभावना नहीं है। इसके बजाय, भारत में मांग तेल की मात्रा के अनुरूप अधिक स्पष्ट रूप से संगत होगी जो इसे रीसायकल कर सकती है।
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