15 मार्च को, पावर डे वोक्सवैगन की ऑनलाइन प्रस्तुति, जो कंपनी हरबर्ट डिस, और उनके सहयोगियों के प्रमुख द्वारा आयोजित विभिन्न डिवीजनों का मार्गदर्शन करती थी। सहकर्मी सर्गेई बोकेरेव ने पहले ही आंशिक रूप से हाइलाइट किया है कि वीडब्ल्यू डीवीएस को "रद्द" करेगा, लेकिन मैं इस प्रस्तुति पर थोड़ा अधिक ध्यान केंद्रित करूंगा।
प्रस्तुति में, इसके मुख्य भाग के अलावा, जिसने कंपनी की रिचार्जेबल और बुनियादी ढांचे की रणनीति का वर्णन किया, ने एक नई इलेक्ट्रिक कार - एक क्रॉसओवर आईडी 4 भी पेश की।
वास्तव में, इस प्रस्तुति का विषय मौलिक है, और एक इलेक्ट्रिक कार उद्योग के विकास के लिए एक नए इलेक्ट्रिक वाहन, या यहां तक कि एक पूरे परिवार की प्रस्तुति की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण है। बैटरी के विकास और उत्पादन, साथ ही चार्जिंग नेटवर्क के विकास, विद्युत वाहन उद्योग के विकास के लिए आधार है, और इसलिए वोक्सवैगन में माना जाता है कि इस दिशा में अपनी रणनीति जमा करने के लिए एक अलग घटना की आवश्यकता है। पावर डे वोक्सवैगन 2021 सभी आधार के साथ, आप टेस्ला बैटरी दिवस 2020 पर इलोना मास्क की प्रस्तुति के उत्तर को कॉल कर सकते हैं।
पावर डे वोक्सवैगन 2021
प्रेजेंटेशन वोक्सवैगन हर्बर्ट डिस के प्रमुख द्वारा खोला गया था। रोड मैप की कहानी का परिचय, उन्होंने जोर देकर कहा कि इसका कार्यान्वयन तीन मुख्य स्थानों में होगा, जहां कंपनी इलेक्ट्रिक कार बाजार में नेतृत्व के लिए लड़ती है - यह यूरोप, यूएसए और चीन है। डीएस ने कई महत्वपूर्ण सुधारों को आवंटित किया जो एक कंपनी को वैश्विक इलेक्ट्रिक कार उद्योग के नेताओं में से एक बनाना चाहिए - बैटरी तत्वों का एकीकरण, उनकी नई रसायन शास्त्र और नई उत्पादन प्रक्रियाएं जो बैटरी की लागत को कम करती हैं, और क्रमशः, इलेक्ट्रिक वाहन स्वयं , बैटरी जीवन चक्र सर्कल को भी बंद कर देता है, यानी, बैटरी का रीसाइक्लिंग न केवल नवाचार है, बल्कि इलेक्ट्रिक कार उद्योग का एक अभिन्न हिस्सा है, अपनी बैटरी गिगाफैब्रिक बनाने की प्रक्रिया सक्रिय है, साझेदारी के सिस्टम विस्तार को पूरा करती है, चार्जिंग स्टेशनों के नेटवर्क बनाने के लिए, और विद्युत वाहन स्वयं ऊर्जा प्रणाली का हिस्सा बन जाता है।
यह एक दयालुता है, केवल तकनीकी प्रगति हमें पक्ष में छोड़कर, हालांकि, निश्चित रूप से यह हमारे पास आएगी, लेकिन बड़ी देरी के साथ, और यह असंभव है कि इस मामले में यह विल्क्सवैगन है।
नया एकीकृत सेल 2023 से शुरू होने वाली भारी लागत बचत प्रदान करेगा
वोक्सवैगन समूह के निदेशक मंडल के सदस्य थॉमस शमल, "हम बैटरी की लागत और जटिलता को कम करने का प्रयास करते हैं और साथ ही साथ इसकी सीमा और प्रदर्शन में वृद्धि करते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि हम 80 प्रतिशत उत्पादों के लिए एक ही सेल का उपयोग करें। इन 80% के साथ हम योजनाबद्ध लागतों को प्राप्त करने में सक्षम होंगे। जब बैटरी की बात आती है तो हम अपने ग्राहकों के लाभ के लिए हमारी आर्थिक दक्षता को स्केल करेंगे। औसतन, हम बैटरी सिस्टम की लागत प्रति किलोवाट घंटे से 100 यूरो के नीचे के स्तर तक कम कर देंगे। यह अंततः ड्राइव प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में विद्युत वाहन उपलब्ध और प्रभावी होगा। "
दशक के अंत तक, वोक्सवैगन समूह के सभी ब्रांड एकीकृत रिचार्जेबल तत्व प्राप्त करेंगे। एकीकरण का स्तर 80% होगा। समूह के शेष 20% उत्पाद के उद्देश्य के अनुसार विशेष रूप से प्रशिक्षित बैटरी का उपयोग करेंगे। उदाहरण के लिए, यदि यह एक स्पोर्ट्स कार या विशेष परिवहन है। यह प्रक्रिया 2023 में लॉन्च की जाएगी, जब नए वीडब्ल्यू रिचार्जेबल पौधे उत्पादन प्रक्रिया में शुरू होंगे।
अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के थोक पर, वोक्सवैगन एलएफपी तत्वों (लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरी) का उपयोग करेगा। और दशक के दूसरे छमाही में, ठोस-राज्य बैटरी उत्पादन में वृद्धि होगी, जो उच्च चार्ज की गति प्रदान करनी चाहिए - 12 मिनट में 80% तक। फिर, त्वरित चार्जिंग के वाणिज्यिक स्टेशनों पर यह चार्जिंग गति मत भूलना। लेकिन बिजली के वाहनों के उपयोग के पहले से ही मौजूदा आंकड़ों के मुताबिक, सभी चार्जिंग सत्रों में से लगभग 3/4 रात में धीमे चार्ज पर, व्यक्तिगत गैरेज या पार्किंग स्थल में आते हैं।
वह कहते हैं कि फ्रैंक ब्लॉम, बैटरी सेल सेंटर के प्रमुख, "एलएफपी तत्व सस्ते और भरोसेमंद हैं, वे कई चार्जिंग चक्रों का सामना कर सकते हैं। ठोस-राज्य बैटरी के लिए, उन्हें न केवल ग्राहकों के लिए एक छोटा चार्जिंग समय प्रदान करने की आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए, लीपजिग से म्यूनिख तक 450 किमी को केवल 12 मिनट चार्ज करने की आवश्यकता होगी, लेकिन इसके सरल डिजाइन के कारण, उन्हें भी योगदान देना चाहिए लागत में कमी - और वाहनों के वजन को कम करने के लिए भी। आईडी 3 में लगभग कैथोड 77 किलोवाट * एच वजन लगभग 100 किलो है। फिर हम इस वजन के बिना कर सकते हैं। "
वोक्सवैगन अपने रिचार्जेबल उत्पादन और उनके प्रसंस्करण में वृद्धि करेगा
वोक्सवैगन समूह के पूर्ण और अपरिवर्तनीय विद्युतीकरण को इलेक्ट्रिक वाहनों के डिजाइन में नए दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है, और बैटरी तत्वों के उत्पादन में वृद्धि होती है।
वोक्सवैगन ने 2030 तक अपने इलेक्ट्रिक लक्ष्यों में काफी वृद्धि की, और दशक के मध्य तक कंपनी की योजनाओं के अनुसार सभी बिक्री का 70% विशेष रूप से इलेक्ट्रोमोटिव होना चाहिए। इसलिए, आपको अधिक बैटरी की आवश्यकता है। यदि पहले यह माना गया था कि 2030 तक इसमें लगभग 150 जीडब्ल्यू * एच बैटरी उत्पादों का समय लगेगा, फिर नए अनुमानों के अनुसार, यह सूचक 240 जीडब्ल्यू * एच था। इस उत्पादन को रखने के लिए टेम्पो वीडब्ल्यू यूरोप में 6 रिचार्जेबल गीगाफैब्रिक बनाने का इरादा रखता है, प्रत्येक 40 जीडब्ल्यूएस * एच की वार्षिक उत्पादकता के साथ।
इन कारखानों में न केवल अपनी उत्पादन इकाइयां होंगी, बल्कि पार्टनर कंपनियां भी होंगी, उदाहरण के लिए, स्वीडिश कंपनी नॉर्थवॉल्ट। आम तौर पर, बैटरी का उत्पादन इलेक्ट्रोमोटिव उद्योग की आधारशिला है। और यह यूरोपीय ऑटोमोटर्स और राजनेताओं द्वारा पूरी तरह से समझा जाता है। इसलिए, आने वाले वर्षों में, और हमने इसके बारे में बताया, यूरोप में एक नई वीडब्ल्यू योजना, लगभग 30 रिचार्जेबल पौधों सहित बनाया जाएगा। यह भी एक महत्वपूर्ण विषय है जो पिछली जानकारी का पालन करता है रीसाइक्लिंग और बैटरी की बाद की प्रक्रिया है। यह विषय आज विकास कर रहा है, और दशक के दौरान यह केवल इस सेगमेंट में काम की मात्रा बढ़ाएगा।
"जनवरी में साल्विथिटर में खोले गए पायलट संयंत्र से शुरू होने वाली अनुक्रमिक रीसाइक्लिंग, को भी लंबी अवधि में लागत बचाने में योगदान देना चाहिए - 95% सामग्रियों का पुन: उपयोग किया जा सकता है।"
कुछ, दुर्भाग्यवश, बेवकूफ या अटेन्स का मानना है कि बैटरी उत्पादित होने वाली सबसे मूल्यवान कच्ची सामग्री, अंततः सड़क के किनारे, या उनके खिड़कियों के नीचे लॉन के किनारे लगभग फेंक दी जाएगी। यह सिर्फ बेवकूफ और बेवकूफ है। पहले ही यूरोप में पौधों की कई प्रसंस्करण बैटरी हैं, और वर्तमान दशक में केवल और भी होगा। वोक्सवैगन और नॉर्थवॉल्ट के अनुभव पर निर्भर करते हुए, प्रसंस्करण की दुकानें बैटरी के उत्पादन के लिए पौधों के लिए एक अतिरिक्त बन जाती हैं। यह पर्यावरण के अनुकूल है, और आर्थिक रूप से, चूंकि प्रक्रिया की रसद को अनुकूलित करता है। यह इतना अनुकूलन है, और जीवाश्म कच्चे माल का पुन: उपयोग इलेक्ट्रिक वाहन की कीमत में एक और भी महत्वपूर्ण कमी को बढ़ावा देगा, क्योंकि प्रति निष्कर्षण कच्चे माल का हिस्सा "समीकरण" से हटा दिया जाएगा।
चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क बिजली के विकास में एक और मौलिक बिंदु है
वोक्सवैगन बाजार (यूरोप, चीन, और यूएसए) पर अपनी उपस्थिति के सभी तीन प्रमुख स्थानों में, यह पहले से ही चार्जिंग स्टेशनों के नेटवर्क के विकास पर भागीदारों के साथ काम कर रहा है।
चीन में, यह प्रक्रिया अपने चीनी डिवीजन के काम और स्थानीय भागीदारों (एफएडब्ल्यू, जेएसी, और स्टार चार्ज) के सहयोग से दोनों के लिए जाती है, जिसके लिए एक संयुक्त उद्यम और एक अलग ब्रांड-कैम्स बनाए गए हैं। इस साझेदारी के हिस्से के रूप में, चार्जर को मानकीकृत किया जाएगा, और सेवा प्रावधान का एक पारिस्थितिक तंत्र बनाया गया है। चीन में, इस साझेदारी के ढांचे के भीतर, 120 से 300 किलोवाट की क्षमता के साथ, 2025 तक 17,000 चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क बनाने की योजना बनाई गई है।
यूरोप में, चार्ज स्टेशनों की संख्या में वृद्धि की प्रक्रिया ऊर्जा कंपनियों बीपी (यूनाइटेड किंगडम), इबेरड्रोला (स्पेन), एनएल (इटली) और आयनटी नेटवर्क के साथ साझेदारी में विकसित होगी। 2025 तक, वोक्सवैगन पूरी तरह से यूरोपीय कार्यक्रम में लगभग 400 मिलियन यूरो निवेश करता है, और आगे निवेश बाहरी भागीदारों की कीमत पर किया जाएगा। इस समय के दौरान, 18,000 तेजी से चार्जिंग अंक अतिरिक्त रूप से खुले होंगे। प्रत्येक साथी कंपनियों के पास अपना "जिम्मेदारी का क्षेत्र" होगा: बीपी - जर्मनी और यूनाइटेड किंगडम, स्पेन में इबेरड्रोला, इटली में इटली में इटली, निश्चित रूप से पड़ोसी देशों को कवर करने के लिए। आयनिटी नेटवर्क पूरे यूरोप में काम करता है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, फास्ट चार्जिंग स्टेशनों के नेटवर्क के विकास में वोक्सवैगन पार्टनर स्थानीय कंपनी अमेरिका को विद्युतीकृत करता है। इस साल के अंत तक संयुक्त राज्य अमेरिका में, इस साझेदारी के ढांचे के भीतर, लगभग 3,500 तेजी से चार्जिंग बंदरगाह खोले जाएंगे।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रस्तुति के दौरान, दर्शक समय-समय पर मुस्कुराते हुए "droid" देख सकते हैं, यह निश्चित रूप से आर 2-डी 2 नहीं है, और वह दो बंधुआ कचरा टैंक की तरह लग रहा था। हां, यहां आप हंस सकते हैं ... लेकिन वास्तव में, यह आधारभूत संरचना चार्ज करने का एक तत्व भी है।
हमने पहले ही आपको इसके बारे में कई बार बता दिया है। यह एक रोबोट चार्जिंग droid है, जो स्टार्टर्स के लिए, इनडोर और भूमिगत पार्किंग पर काम करेगा। इसे क्लाइंट द्वारा परिशिष्ट द्वारा कहा जाता है। नेटवर्क से चार्ज करने पर खड़े होने पर, Droid को अपनी पार्किंग पर खड़े विद्युत वाहन को चार्ज करने के लिए एक आवेदन प्राप्त होता है, और फिर वह स्वतंत्र रूप से वांछित विद्युत वाहन पाता है और इसे ड्राइव से चार्ज करता है, जो कि दूसरे में है, जो इसके कंटेनर के लिए है। इसके अलावा, यह भी बहुत महत्वपूर्ण है - ड्राइव में इलेक्ट्रिक वाहन से हटाए गए बैटरी तत्व होते हैं। यही है, यह बैटरी के "द्वितीय जीवन" के क्षणों में से एक है, रीसाइक्लिंग के तत्वों में से एक है।
वोक्सवैगन से इलेक्ट्रिक कार पावर सिस्टम का हिस्सा बन जाती है
वोक्सवैगन अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को बनाता है ताकि वे आवश्यक हो, निजी, वाणिज्यिक और सार्वजनिक पावर सिस्टम में एकीकृत हो सकें। यही है, इलेक्ट्रिक वाहन एक आपातकालीन ड्राइव बन जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो यह घर के स्वामित्व नेटवर्क को या एक सामान्य नेटवर्क में ऊर्जा दे सकता है, यह आवश्यक घरेलू या विशेष उपकरणों को जोड़ना भी संभव होगा। एमईबी मंच के आधार पर मॉडल 2022 से इस तकनीक को बनाए रखना शुरू कर देंगे।
क्रॉसओवर आईडी 4 की आधिकारिक प्रस्तुति
एमईबी मंच के आधार पर बनाए गए नए वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक वाहन की आधिकारिक प्रस्तुति, क्रॉसओवर आईडी 4 "पावर डे" के पर्दे के तहत हुई थी।
सभी तकनीकी विशेषताओं और अपने स्वयं के प्रकार के लिए, यह एक उत्कृष्ट इलेक्ट्रोकैम्प है, जो इस सेगमेंट में टेस्ला मॉडल वाई और अधिकांश चीनी इलेक्ट्रोकार्स की एक योग्य प्रतिस्पर्धा करेगा।
पी.एस.
वोक्सवैगन के लिए पिछले "पावर डे" सिर्फ इच्छा की एक जीत नहीं हुई, बल्कि उद्योग में नेतृत्व के लिए एक आवेदन भी बन गया। अब टेस्ला, हम मान सकते हैं कि एक समकक्ष प्रतियोगी है। वीडब्ल्यू में इस आवश्यक - इच्छा, वित्त, उत्पादन संसाधन, स्मार्ट इंजीनियरों और डिजाइनरों के लिए सबकुछ है।
वोक्सवैगन ने एक विचारशील हां हर छोटे कार्यक्रम प्रस्तुत किया। इसमें सभी आवश्यक घटक हैं - नई बैटरी, फॉर्म फैक्टर, रसायन शास्त्र, प्रौद्योगिकी, उत्पादन, रीसाइक्लिंग और प्रसंस्करण, इंफ्रास्ट्रक्चर चार्ज करना, और इसी तरह। प्रत्येक चरण को साफ करें। प्रस्तुति के बाद, एक्सचेंज ने जल्दी से जवाब दिया, और वीडब्ल्यू शेयर एक चोटी में एक बार में 30% तक बढ़ गए। इस पल के लिए, वीडब्ल्यू बाजार पूंजीकरण संकेतक $ 120.835 बिलियन है। और जर्मन ऑटोमेटर ने टोयोटा के साथ पकड़ना शुरू कर दिया।
वैसे, स्पष्ट रूप से एक ही खबर में, टेस्ला शेयर 30% पर गिर गए। यह स्पष्ट है कि स्टॉक एक्सचेंज अटकलें हैं, लेकिन व्यापारियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा यह समझता है कि विद्युत वाहन की स्थिति संरेखित होने लगती है, और आने वाले वर्षों में, वीडब्ल्यू टेस्ला के पास नेतृत्व स्थान लेने में सक्षम होगा।