मास्को सिटी डूमा में सड़कों पर शून्य मृत्यु दर पर कानून। ज़ेलेनोग्राड से डिप्टी ने वोट नहीं दिया

मॉस्को सिटी डूमा ने सड़कों पर शून्य मृत्यु दर पर मसौदे कानून को खारिज कर दिया, जिसने पार्टी "ऐप्पल" डारिया बेसडिन से एक डिप्टी पेश किया। यद्यपि वोट "के लिए" "के खिलाफ" बिल से अधिक नहीं थे - कई deputies पर और भी अधिक, साथ ही Zelenograd Andrei Titov के डिप्टी, अभी भी वोट नहीं दिया। बेसडिन खुद को यह नहीं समझता है कि उन्हें विपक्ष के कारण समर्थित नहीं किया गया था और जल्द ही संयुक्त रूस के deputies उनकी लेखिका का एक समान मसौदा कानून पेश करेंगे।

बिल क्या है

"शून्य मृत्यु दर" शब्द स्वीडन से आया, यह कार्यक्रम 1 99 7 में स्वीकार किया गया था। इसका उद्देश्य यातायात सुरक्षा में सुधार करना और दुर्घटनाओं से मृत्यु दर को कम करना है। विजन शून्य कार्यक्रम दो नैतिक सिद्धांतों पर आधारित है: मृत्यु के लिए असहिष्णुता या लोगों की भारी चोटों और ऐसी दुर्घटनाओं की ओर एक अपरिहार्य बुराई के रूप में दृष्टिकोण की अपरिहार्यता। कार्यक्रम का मुख्य सिद्धांत यह है कि जीवन और स्वास्थ्य अमूल्य है और सुरक्षा लागतों की लागत के साथ रहने की लागत की तुलना अस्वीकार्य है।

इन सिद्धांतों का पालन करने के लिए, डारिया बेसडिन ने शहरी रिक्त स्थान के डिजाइन में विशेषज्ञों से, न केवल अधिकारियों से, बल्कि परिवहन श्रमिकों से, स्थानीय कार्यकर्ताओं से, नगर निगमों से नगर सुरक्षा पर शहर आयोग को बनाने का सुझाव दिया। " साथ में उन्हें शून्य मृत्यु दर प्राप्त करने और इस दस्तावेज़ पर काम जारी रखने के लिए एक कार्यक्रम विकसित करना होगा।

हर साल, आयोग को सड़कों की आपातकालीन सड़कों की एक सूची (अब यातायात पुलिस बनाता है) की एक सूची को मंजूरी देना था और दुर्घटना के कारणों को खत्म करने के साथ-साथ आपातकालीन साइटों पर रिपोर्ट और उन्हें खत्म करने के उपायों की रिपोर्ट करना प्राथमिकता उपायों को विकसित करना था। नवाचार आयोग के काम को और अधिक खुले रहने की अनुमति देंगे।

यह भी पढ़ें कि प्रीफेक्चर ने सड़क सुरक्षा आयोग के आयोग तक पहुंच में संपादकीय बोर्ड "Zelenograd.ru" से इनकार कर दिया। यह अपने काम पर नियमों के विपरीत है।

क्यों बिल का समर्थन नहीं किया

सम्मेलन पार्टी के बाद, इसके बाद उन्होंने कहा कि इसके बिल की चर्चा के दौरान, "एक स्वस्थ व्यक्ति की चर्चा लगभग एक चर्चा थी: दोनों कम्युनिस्ट, और एसर, और संयुक्त रूस जिन्होंने कूबड़ नहीं करने का फैसला किया, बिल पर ही चर्चा की और शून्य मृत्यु दर, और कुछ विचलित विषय नहीं। "

एमपी लुडमिला स्टेबेनकोवा (यूनाइटेड रूस) ने नोट किया कि वार्तालाप परियोजना में शून्य मृत्यु दर प्राप्त करने के लिए कोई वास्तविक तरीका नहीं है। अलेक्जेंडर Soloviev ("फेयर रूस") ने कहा कि वह उसके लिए समझ में नहीं आया था कि पहले से ही मौजूदा कमीशन की संरचना का विस्तार कैसे करें सड़कों पर मृत्यु दर में कमी को हासिल करने में मदद मिलेगी। वैलेरी गोलोवचेन्को ("माई मॉस्को") ने कहा कि उन्हें विश्वास नहीं था कि कार्यकर्ता सड़क सुरक्षा पर जिला आयोगों की बैठकों की अनुमति नहीं देंगे और उन्हें चर्चा में भाग लेने की अनुमति नहीं दी गई थी। उन्होंने मास्को सिटी डूमा को इन कमीशन के प्रतिनिधियों को फोन करने का सुझाव दिया या संकेत दिया कि कार्यकर्ताओं के कितने प्रस्तावों ने इनकार किया है।

विक्टर मैक्सिमोव (कम्युनिस्ट पार्टी) ने कहा: "आपके बिल में आपके पास बहुत सही और सक्षम चीजें हैं, लेकिन आप अभी भी मृत्यु दर को कम करने के लिए क्या तरीके तलाशने जा रहे हैं? जो पहले प्रकाशित हुए थे: सड़कों को अलग करें, पट्टियों को संकीर्ण करें, पार्किंग को हटा दें, जुर्माना बढ़ाएं, गति को कम करें - यह सभी ड्राइवरों के खिलाफ सभी ड्राइवरों के खिलाफ है। "

कुल मतदान: 12 - 5 - के खिलाफ, 12 - निरस्त, 14 - वोट नहीं दिया। नतीजतन, बिल को पहले पढ़ने में खारिज कर दिया गया था।

क्यों ज़ेलेनोग्राड से डिप्टी इस परियोजना का समर्थन नहीं करना चाहता था

ज़ेलेनोग्राड आंद्रेई टिटोव से एमएमडी डिप्टी ने पहले "zelenograd.ru" बोला, जो वर्तमान रूप में परियोजना का समर्थन नहीं करेगा। उनकी राय में, दस्तावेज़ में, उनमें से अधिकतर विशिष्ट उपायों और राज्य कार्यक्रम को सौंपा गया है, लेकिन "नौकरशाही सुपरस्ट्रक्चर और सैकड़ों स्थानीय कमीशन का निर्माण, और यह पहले से ही मौजूदा सड़क संगठन के साथ है।" आम तौर पर, वह डारिया के फेसलेस पॉपुलिस्ट चरण के मसौदे कानून को मानते हैं, जो "बहु-स्तर के सलाहकार शरीर और पेपर लाल टायर" बनाएंगे, न कि एक प्रभावी तंत्र।

इस बात से सहमत है कि शून्य मृत्यु दर के सिद्धांत को लागू किया जाना चाहिए, उन्होंने नोट किया कि बेस्डिन जो कार्य सार्वजनिक आयोगों को देने का प्रस्ताव करता है, भारी अधिकांश मामलों में डिजिटल समाधानों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।

मास्को वादिम पोगोडिन में पहले यातायात पुलिस विभाग के प्रमुख ने संकेत दिया कि आम तौर पर शहर दुर्घटना और मृत्यु में एक स्थिर गिरावट है ":" इस [2020] के 11 महीनों के परिणामों के अनुसार, मास्को में सामाजिक जोखिम 2.6 है । यह देश में सबसे कम अर्थ है। मास्को सबसे सुरक्षित शहरों में से एक बना हुआ है। " वार्तालाप के अनुसार, मृत्यु दर भी कम हो गई है (2017 में, राजधानी की सड़कों पर 492 लोगों की मृत्यु हो गई - 2018 में - 458, 201 9 में - 443, 2020 - 2 9 7 के 10 महीनों में), लेकिन मास्को में सामाजिक जोखिम 3.5 है प्रति 100 हजार आबादी में एक दुर्घटना में मारा गया।

पाठकों के बीच सर्वेक्षण के नतीजे "zelenograd.ru" दिखाते हैं कि 58% पुनर्जीवित बिल का समर्थन करेगा, 42% के खिलाफ थे। सड़क सुरक्षा पर ज़ेलेनोग्राड आयोग की एक बैठक में स्वतंत्र मीडिया को अर्जित करने की आवश्यकता 88% पाठकों का समर्थन करती है।

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