2022 में, तकनीकी विनियमन फॉर्मूला 1 में बदल जाएगा, लेकिन बजट की बाधाओं के कारण, टीम वर्तमान मशीन का आधुनिकीकरण करने और एक नए विकास के समानांतर नहीं हो सकती है। रेड बुल रेसिंग के प्रमुख क्रिश्चियन हॉर्नर ने कहा कि टीम को एक कठिन निर्णय लेना होगा और किसी बिंदु पर पूरी तरह से 2022 की कार पर स्विच करना होगा।
ईसाई Horner: "पिछले साल, हम विरोधियों की तुलना में कार का आधुनिकीकरण कर रहे हैं। हमने इस मार्ग पर जाने का फैसला किया, क्योंकि वे जानते थे कि कार 2020 के कई तत्व 2021 में उपयोग करने में सक्षम होंगे।
इसके अलावा, अतीत में हमारे पास मौजूद डेटा के सहसंबंध के साथ समस्याओं को बाहर करना महत्वपूर्ण था। हमने अपने मॉडलिंग टूल को कम किया और इस तथ्य को कम करके आंका कि वे अभी भी रेसट्रैक पर काम से पूरी तरह से प्रतिस्थापित किए गए हैं। नतीजतन, टीम ने केवल सीजन के दूसरे छमाही में अपना असली रूप दिखाया।
इस सीजन के दौरान, 2022 की कार पर स्विच करते समय निर्णय लेना आवश्यक है। यह स्थिति बजट की बाधाओं से जटिल है जो ज्यादातर मर्सिडीज, फेरारी और हमारी टीम को प्रभावित करेगी। अत्यधिक सावधानी दिखाने के लिए जरूरी है, यह तय करना कि पैसा खर्च करना क्या है, क्योंकि हम अब दो परियोजनाओं में समानांतर में काम करने में सक्षम नहीं हैं। मुझे आश्चर्य है कि कौन सी रणनीतियां विभिन्न टीमों का चयन करेगी।
आखिरी सीजन में, हम मर्सिडीज से आगे थे, लेकिन सवाल यह है कि आपके द्वारा किए गए आपके सच्चे स्तर से कितना बुरा है, और परिणाम कैसे प्रभावित हुआ था कि उन्हें विश्वसनीयता के लिए शक्ति का त्याग करना पड़ा। फिर भी, हम अभी भी खुश हैं कि वे इसे बाहर निकाल सकते हैं। जीत ने हमें लाभ लाया, लेकिन मुझे चिंता है कि उसने मर्सिडीज को और भी काम करने के लिए मजबूर कर दिया। "
टीम राइडर्स के बारे में बोलते हुए, हॉर्नर ने आशा व्यक्त की कि सर्जीओ पेरेज़ मर्सिडीज के खिलाफ लड़ाई को बढ़ाने के लिए रेड बुल रेसिंग में मदद करेगा: "सर्जीओ का एक बड़ा अनुभव है, वह जानता है कि टायर की रक्षा कैसे करें। सर्जीओ एक हार्डी सेनानी है। हमें उम्मीद है कि उनके आगमन के साथ, टीम अधिक संतुलित हो जाएगी, जैसा कि मैक्स फ़र्स्टपेन और डैनियल रिकार्डो के दौरान था। हमारा काम एक सर्फियो प्रतिस्पर्धी कार प्रदान करना है।
हम सभी अपने स्थान को बनाए रखने के लिए एलेक्स एल्बन बनाना चाहते थे। उनके पास क्षमता थी, लेकिन स्थिरता की कमी थी। वह हमारे बैकअप पायलट बने रहे, सिम्युलेटर पर काम करेंगे और टायर परीक्षण के साथ मदद करेंगे। एलेक्स इस काम पर सहमत हो गया और अधिकतम संभव बनाने की कोशिश करेगा।
हमारे लिए, यह पायलट बाजार में सर्जीओ पेरेज़ था। साथ ही, हमें निर्णय लेने की भी आवश्यकता नहीं थी, इसलिए हमने मौसम बिताया और पायलटों के साथ स्थिति का विश्लेषण किया। हमने फैसला किया कि सबसे अच्छा समाधान अधिकतम टीम में सर्जीओ को अधिकतम के साथ गठबंधन करना है।
हम समझते हैं कि एलेक्स को कड़ी मेहनत करनी थी। पिछले दो सत्रों के लिए, हमारे पास प्रबंधन में सबसे सरल कार नहीं थी - 2020 में 201 9 की तुलना में और भी मुश्किल है। जब एलेक्स 201 9 में टीम में शामिल हो गया, तो उसने अच्छी तरह से कॉपी किया, लेकिन पिछले सीजन उनके लिए कठिन था।
मेरा मानना है कि हमारा युवा कार्यक्रम इसके सामने सेट कार्य करता है, और हेलमट मार्को सही सवारों को उठाता है। हर सीजन को एक नई दुनिया या विजेता चैंपियन मिलते हैं। तथ्य यह है कि हमने एक बार कार्यक्रम से राइडर लेने का फैसला किया, इसका मतलब यह नहीं है कि हम सिस्टम पर संदेह नहीं करते हैं।
पियरे गैसली और एलेक्स एल्बोन हमारे पायलट बने हुए हैं। हमारे पास युवा लोगों का वादा किया गया है - सबसे पहले, युकी कॉडोडा। लियाम लॉसन और जुराग वीप्स द्वारा एक बहुत अच्छी छाप बनाई जाती है। मैं अपने युवा सवारों के बारे में चिंता नहीं करता। "
स्रोत: F1News.ru पर फॉर्मूला 1