लैंडिंग को यात्री विमान की उड़ान का सबसे कठिन हिस्सा माना जाता है। पायलट स्वतंत्र रूप से एक विमान लगाता है, हालांकि इस प्रकार की प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ कई प्रकार की प्रणालियों में मदद मिलती है। लेकिन क्या विमान स्वचालित मोड में उतर सकता है?
विमान लैंडिंग कैसा है?
विमान द्वारा उड़ान भरने को लैंडिंग कहा जाता है। लैंडिंग के दौरान, विमान धीमा हो जाता है और लगभग 25 मीटर के साथ रनवे (रनवे) पर पूर्ण स्टॉप तक गिरने के लिए शुरू होता है। लाइट एयरक्राफ्ट इसे 9 मीटर पर कर सकता है। इस प्रक्रिया के दौरान, स्वचालन या पायलट की त्रुटि को सही करने की क्षमता व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है।
लैंडिंग से पहले, विमान बोर्डिंग पर आता है। जहाज में एयरफील्ड के पास कुछ युद्धाभ्यास होते हैं, जिससे परिवहन की कॉन्फ़िगरेशन को लैंडिंग में बदल रहा है। उदाहरण के लिए, पायलट चेसिस, फिर फॉरेस्टर और धीरे-धीरे फ्लैप जारी करता है। यह सब पोत की गति को कम कर देता है।
लैंडिंग करके, पायलट या तो परिवहन कर सकता है, या यदि दूसरे दौर में जाना आवश्यक हो। उन्हें इस पर तय करना होगा कि पीआरडी, तथाकथित निर्णय ऊंचाई से कम नहीं, जो अक्सर 60 मीटर है।
लैंडिंग को कई चरणों में विभाजित किया गया है जो सामान्य रूप से 6-10 सेकंड में रहते हैं:
- सतह से 8-10 मीटर, संरेखण शुरू होता है, जो लगभग 1 मीटर की ऊंचाई पर सामना करने के लिए प्रेरित करता है;
- इसके दौरान, लैंडिंग और माइलेज संभव होने पर उन मूल्यों को गिरावट और मंदी जारी है;
- लैंडिंग चरण, जब भारोत्तोलन बल घटता है और ऊर्ध्वाधर गति को बढ़ाता है, को पैराशूट कहा जाता है;
- लैंडिंग रनवे के साथ विमान का संपर्क है।
दिलचस्प तथ्य: साथ ही हवा में लगभग 11,000 विमान भी हैं।
स्वचालित लैंडिंग की क्षमता
स्वचालित मोड में उतरने की क्षमता एक यात्री विमान है। विमान स्वतंत्र रूप से भूमि के लिए एक दृष्टिकोण, संरेखित, रनवे की सतह को छूने, अपने केंद्र पर कब्जा कर सकते हैं, वायुगतिकीय और पहिया ब्रेक का उपयोग करें।
हालांकि, उतरा, विमान स्वतंत्र रूप से टैक्सी ट्रैक पर जाने में सक्षम नहीं है। इसके बावजूद, पायलट लैंडिंग के दौरान स्वचालन पर शायद ही कभी भरोसा कर रहे हैं। अपवाद बहुत खराब दृश्यता, धुंध है। और इसके विपरीत, यदि एक बढ़ी हुई तरफ हवा देखी जाती है, तो डब्ल्यूपीपी बर्फ से ढकी हुई या गीली है, तो पायलटों को मैन्युअल रूप से विमान लगाने के लिए बाध्य किया जाता है।
यहां तक कि यदि यात्री विमान स्वचालित लैंडिंग है, तो पायलट आपातकाल के मामले में मैन्युअल मोड में नियंत्रण स्थानांतरित करने के लिए सभी उपकरणों को सावधानीपूर्वक मॉनीटर करता है। ऑटोमेशन की तुलना में पायलट के नियंत्रण में लैंडिंग भी बहुत नरम होता है।
ऑरशैम में विमान लगाने के लिए बोर्ड पर आधुनिक उपकरण रखने के लिए पर्याप्त नहीं है। तथ्य यह है कि यह हवाई अड्डे पर भी निर्भर करता है - तीसरी श्रेणी की एक कोरसो-ग्लाइडी प्रणाली होनी चाहिए। यह एक रेडियो बीकन है जो विमान की ओर जाता है और अपना रास्ता समायोजित करता है। यह प्रणाली सामान्य मोड में काम करती है, भले ही यात्री बोर्ड पूरी तरह से डी-एनर्जीकृत हो।
दिलचस्प तथ्य: पहली यात्री उड़ान 1 9 11 में फ्रांसीसी विमान ब्लियोरा XXIV लिमोसिन द्वारा की गई थी। 1 9 13 में, रूस ने "सी -21 ग्रैंड" या "रूसी विशास" जारी किया, जो दुनिया में पहला 4-इंजन विमान है। इसे कई रिकॉर्ड दिए गए थे, लेकिन पोत ने यात्रियों के नियमित परिवहन नहीं किया।
यात्री विमान की स्वचालित रोपण प्रणाली संभव है, हालांकि, बहुत ही कम प्रयोग किया जाता है। इसका उपयोग धुंधले मौसम, खराब दृश्यता के साथ इष्टतम है, और केवल तभी संभव है जब एयरोड्रोम में कुर्सा-ग्लेमेज सिस्टम की एक निश्चित श्रेणी हो।
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