मुझे एक कार चलाना बहुत पसंद है। हर बार जब मैं ऑटोपिलोट के बारे में खबर लिख रहा हूं, तो इसके अंदर कुछ ठंडा है, और मुझे यकीन नहीं है कि मैं उस दिन से पहले क्या रहना चाहता हूं जब हमारे ग्रह को पेडल और स्टीयरिंग मशीनों के साथ प्रतिबंधित किया जाएगा। साथ ही, मैं एक छोटा प्रतिरोधी नहीं हूं और हर तरह से मैं यात्री कारों में नई सुरक्षा प्रणालियों के विकास का समर्थन करता हूं। ऑटोमैटिक्स इसे सुरक्षित रखने दें, लेकिन मैं ड्राइविंग प्रक्रिया से आनंद नहीं लेता हूं। तकनीकी और रूढ़िवाद के बीच एक समझौता ज्ञात करना आसान नहीं है। आधुनिक मशीनें या तो काफी "मूर्ख" हैं और "डिजिटल युग" की भावनाओं को नहीं देती हैं, या उसी के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा निवेश की जाती हैं जो मैं नहीं चाहता और "दीपक" भावनाओं के स्रोत से वंचित हूं। बीएमडब्लू 5-सीरीज़ की वर्तमान पीढ़ी एक दुर्लभ मामला है जब कार आपको हाथों में एक मोटा टुकड़े टुकड़े की भावना का आनंद देने में सक्षम होती है, लेकिन एक अर्द्ध स्वायत्त सवारी जैसी तकनीकी अतिरिक्तता से रहित नहीं है। हाल ही में, एक पुनर्निर्मित जी 30 मिन्स्क में पहुंचा। इदा मिलते हैं!
क्या?! बीएमडब्ल्यू जी 30 पहले ही अपग्रेड करने में कामयाब रहा है?
वर्तमान "पांच" ने 2017 में बाजार में प्रवेश किया। कल पर विचार करें। लेकिन आधुनिक ऑटो उद्योग को निर्माताओं से अस्वीकार करने की आवश्यकता नहीं है। प्रतियोगी नहीं सोते हैं। इसलिए, मुश्किल 2020 के पर्दे के तहत, बवेरियन ने 5-सीरीज़ अपडेट किए गए डिलीवरी शुरू की। मैंने बेलारूसी आयातक को पाने के लिए नवीनता का प्रबंधन किया। वैसे, 2021 मॉडल वर्ष के "मेकअप" ने पहले ही 600-मजबूत एम 5 की कोशिश की है। लेकिन जब तक हम नहीं पहुंचे, तब तक "चार्ज" सेडान।
Dorestayla मतभेद
ऑप्टिक्स के परिष्करण के बिना कोई रीडिज़ाइन लागत नहीं। 5-श्रृंखला ने फ्रंट हेडलाइट्स और तकनीकी भरने के दोनों ड्राइंग को बदल दिया है। अंत में, हमारे संस्करण 520i के सबसे लोकप्रिय संस्करण सहित जूनियर मॉडल के लिए लेजर ऑप्टिक्स को भी आदेश दिया जा सकता है। ग्राहकों के लिए सामने हेडलाइट्स के लिए तीन विकल्प उपलब्ध हैं: एलईडी, मैट्रिक्स प्रौद्योगिकी के साथ और लेजर-चमकदार दीर्घकालिक प्रकाश के साथ। चल रही रोशनी के चित्रण में आसानी से अद्यतन जी 30 पता लगाएं और सिग्नल चालू करें। पहले, विवादास्पद सूचक "ब्रिल" शीर्षलेख के ऊपर परीक्षण किया गया था। अब इसे डीआरएल के "ब्रैकेट" में से एक में एकीकृत किया गया है (वैसे, दूसरा "ब्रैकेट" चालू नहीं होता है जब टर्न सिग्नल चालू होता है)।
सामने के बम्पर में हवा का सेवन बढ़ गया। तस्वीरों में - एम-पैकेज के साथ एक मशीन (पुनर्निर्मित, 5600 यूरो डालें)। रेडिएटर ग्रिल, जिसने आकार को भी बदल दिया और अब सुरुचिपूर्ण बेंड हुड में प्रवेश करता है। "पांच" खोए हुए धुंध हेडलाइट्स और पूर्ववर्ती ऑप्टिक्स वॉशर को अपडेट करने के बाद। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि एलईडी ब्लॉक पर्याप्त शक्तिशाली हो गए हैं और "धुंध की तरह हल्के बीम और एक गंदे निष्पक्षता के साथ पंच कर सकते हैं।
दीपक के चेहरे के पीछे एक ही बने रहे, और एलईडी आंकड़ा बदल गया और त्रि-आयामी बन गया। बारी के पीछे के संकेतक भी नीचे फर्श पर चले गए। बम्पर पर एक विसारक बदल गया है। Restyling से पहले, एम-पैकेज के बिना निकास प्रणाली नोजल दौर थे। अब भी मानक संस्करण में Trapezoidal निकास पाइप जाओ।
अन्य छोटी चीजों के अलावा, आप उन्नत छाया लाइन पैकेज, एक संशोधित व्हील सेट और शरीर के रंगों की एक अद्यतन सूची को चिह्नित कर सकते हैं। टेस्ट पार्क में - एक छाया वाला एक कार "एम्बर झिलमिलाहट के प्रभाव के साथ ग्रे बर्निना।" पहले, यह रंग 5-श्रृंखला के लिए उपलब्ध नहीं था (लेकिन "सात" पर था)।
तकनीकी दृष्टिकोण से, जी 30 नहीं बदला है। सेडान (और स्टेशन वैगन) के लिए, एक ही इंजन और 8-एसीएमएस उपलब्ध हैं। पहले के रूप में, "पांच" को प्लग-इन-इन निष्पादन 530e (2-लीटर आंतरिक दहन इंजन + इलेक्ट्रिक मोटर) में आदेश दिया जा सकता है। एक नया विद्युत पूरक संस्करण है - 545 ई (3 लीटर आंतरिक दहन इंजन + इलेक्ट्रिक मोटर)। वह भी रिचार्जेबल है।
केबिन में क्या?
केबिन में मुख्य अंतर एक नई डैशबोर्ड स्क्रीन की उपस्थिति थी। वह पिछले एक्स 5 और एक्स 6 के समान ही है। विकर्ण - इस तत्व के लिए मानक 12.3 इंच। उन्होंने परिवर्तन और मल्टीमीडिया ब्लॉक को प्रभावित किया। 2020 तक, जी 30 एक मनोरंजन प्रणाली को एक स्क्रीन के साथ 8.8 से 10.25 इंच तक रख सकता है। अब 10.25 इंच - "पांच" के लिए मानक। और अधिभार के लिए आप 12.3 इंच "मोनिक" ऑर्डर कर सकते हैं। यह टेस्ट मशीन थी।
सुधार के तहत केंद्रीय कंसोल और सुरंग की वास्तुकला नहीं हुई। सच है, परिष्करण सामग्री बदल गई है (नई चमकदार कुंजी उपलब्ध हो गई हैं)। सहायक पार्किंग ने 50 मीटर के स्वचालित मोड में वापस जाना सीखा है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि स्वचालन केवल स्टीयरिंग के लिए जिम्मेदार है। Giss और ड्राइवर को धीमा। पहली नज़र में, विकल्प एक बेवकूफ है, लेकिन वास्तव में वह असुविधाजनक मोड़ों की एक जोड़ी के साथ एक मृत अंत आंगन में बहुत अधिक होगी। पहले वहां रुकने के बाद, कार वास्तव में उलटा के साथ प्रक्षेपवक्र दोहराएगी।
यह "आरामदायक पहुंच" के लिए अधिक सुविधाजनक हो गया। यदि पहले, कार को अनलॉक करने के लिए, दरवाजा हैंडल को छूना आवश्यक था, अब आप समायोजित कर सकते हैं ताकि जब आप इसे संपर्क करेंगे तो कार खुलती है। तदनुसार, जब चालक (कुंजी के साथ) कुछ मीटर निकल जाएगा तो मशीन बंद हो जाएगी। ट्राइफल, लेकिन सर्दियों में जी 30 खोलने / बंद करने के लिए दस्ताने को हटाने के लिए आवश्यक नहीं है।
सक्रिय सहायकों में से, 2021 मॉडल में यातायात, अनुकूली क्रूज नियंत्रण में स्वचालित आवागमन, अनुकूली क्रूज नियंत्रण की एक प्रणाली है, किसी भी गति पर आंदोलन की एक पट्टी रखती है, टर्न सिग्नल चालू करने के बाद स्वचालित ओवरटेकिंग (कार अपने लेन पर लौटने के लिए सीखा)। सच है, यह लंबे समय से आश्चर्यचकित नहीं हुआ है - अन्य निर्माताओं के लगभग सभी प्रीमियम मॉडल के पास "ऑटोपिलोट" विकल्पों का एक समान सेट है। यह प्रसन्न करता है कि बीएमडब्ल्यू के लोग न केवल निलंबन को समायोजित करते हैं, बल्कि पक्ष इलेक्ट्रॉनिक्स और सहायकों के मामले में भी समय के साथ रहते हैं।
सवारी?
एक बड़े पैमाने पर दरवाजा और सिंहासन पर झुकाव, रंग "कॉग्नाक" की छिद्रित त्वचा द्वारा छंटनी (छाया को पहली बार 5-श्रृंखला के लिए प्रस्तावित किया गया है)। आरामदायक कुर्सियों को बनाने के लिए यहां बवेरियन हैं! अतिरिक्त सेटिंग्स के बिना भी, पीठ को सभी झुकाव, रोलर्स और वैकल्पिक "आरामदायक" सीटों की उत्तलताओं का एक सुखद फिट महसूस हुआ, जिसके लिए खरीदार को लगभग 1 9 00 यूरो रखना होगा।
परीक्षण 520i 2 लीटर के मूल गैसोलीन इंजन से लैस है। टर्बो वीडियो डिवाइस पीक 184 लीटर विकसित करता है। से। 5000-6500 आरपीएम की सीमा में। अधिकतम टोक़ (2 9 0 एन एम) बहुत पहले उपलब्ध है - 1350 आरपीएम के बाद। प्रीमियम सेडान बिजनेस क्लास के लिए, संख्याएं बहुत ही मामूली हैं, लेकिन, जैसा कि ऊपर बताया गया है, 520 वें गैसोलीन संस्करण हमारे क्षेत्र में सबसे अधिक मांग में है। हालांकि, यदि आप एक खेल सूची के रूप में "पांच" को नहीं समझते हैं, तो रोजमर्रा की सवारी के लिए वक्ताओं पर्याप्त होंगे।
मौसम पूर्वानुमान के दौरान, आज न केवल वास्तविक हवा के तापमान को कॉल करने के लिए फैशनेबल है, बल्कि एक डिग्री, जो हवा, आर्द्रता, आदि के आधार पर महसूस किया जाता है। ओवरक्लॉकिंग का बीएमडब्ल्यू "पूर्वानुमान" है: 7.9 सेकंड से सैकड़ों, महसूस किया गया है 8.4 सेकंड की तरह। "संवेदनाओं" से सेक्सकंड शोर इन्सुलेशन और एक ऊर्जा-गहन निलंबन चुराता है। खिड़की के बाहर की तस्वीर में, आप समझते हैं कि भौतिक रूप से मशीन अपेक्षाकृत उत्साह से मीटर पर गैसोलीन का आदान-प्रदान करती है। लेकिन आत्मा, ज़ाहिर है, कैप्चर नहीं करता है।
हां, और इस मॉडल के सभी रस को ओवरक्लॉक करने की संख्या में नहीं। यह एक बीएमडब्ल्यू है, जिसका मतलब है कि ट्रम्प कार्ड निलंबन है। चेसिस जी 30, जो काफी हद तक महामहिम जी 11 के समान है, "खेल" और "आराम" के बीच एक अच्छा संतुलन है, और "खेल" की ढलान के साथ। 5-श्रृंखला का 520 वां संस्करण केवल एक पिछला पहिया ड्राइव है, इसलिए आप कार पर सवारी नहीं कर सकते हैं। यदि आप एक क्लॉवर जंक्शन पर समझते हैं कि, उच्च गति के कारण, प्रक्षेपण सीधे होता है, तो तलवार पर भरोसा करने के लिए संक्षेप में गैस पर दबाया जा सकता है। यहां तक कि आधार (अनुकूली नहीं है और एम नहीं) निलंबन प्रत्येक मोड़ से आनंद प्राप्त करने पर एक आंख के साथ कॉन्फ़िगर किया गया है।
केंद्रीय सुरंग पर, स्विचिंग मोड के पहले से परिचित मोड: "खेल", "आराम" और "इको"। आप स्टीयरिंग एम्पलीफायर सेटिंग्स, बॉक्स वर्क एल्गोरिदम और गैस पेडल की प्रतिक्रिया को बदल सकते हैं। मुझे 4-सिलेंडर 520i से आउटलेट ध्वनि सुनने की उम्मीद नहीं थी, लेकिन यह केबिन के पीछे से आता है। हां, यह सैलून से है - पीछे के वक्ताओं में एक प्रकाश गर्जना लगता है। आज यह प्रीमियम वर्ग में सामान्य अभ्यास है। इंजीनियरों को अच्छे शोर इन्सुलेशन और आउटलेट सिस्टम की वास्तविक ध्वनि को गठबंधन करना मुश्किल है। आपको बीमार होना है।
कितना है?
मूल बीएमडब्ल्यू 520i दर पर मिन्स्क 33.5 हजार यूरो में खड़ा है। 21 हजार के लिए एक विकल्प एक परीक्षण प्रतिलिपि में डाला गया था। अच्छे प्रदर्शन में 4-सिलेंडर रीयर-व्हील ड्राइव जी 30 के शेयरों और छूट को ध्यान में रखते हुए, आप बराबर 50 हजार यूरो ले सकते हैं। बेलारूसियों के 9 7% ने कभी भी एक ही समय में इतनी राशि नहीं देखी है। इसलिए, सरल प्राणियों को सेडान के प्रयुक्त नमूने के लिए इंतजार करना होगा। फिलहाल, सबसे सुलभ जी 30 दर पर 27-30 हजार डॉलर के लिए सबसे सस्ती जी 30 कारें हैं।
केबिन में नई 5 श्रृंखला खरीदने वाले थरर्स केवल ईर्ष्या के लिए बनी हुई हैं। बुद्धिमान विकल्पों, रडार और सेंसर की संख्या के बावजूद "फिव्स" की इस पीढ़ी ने अभी तक बीएमडब्ल्यू के "यांत्रिक" चरित्र को खो दिया नहीं है, जिसे हमने मॉडल ई 3 9, ई 60 और एफ 10 पर देखा है। प्रबंधन के दृष्टिकोण से, यह शायद बाजार में सबसे अच्छा व्यापार सेडान है। हां, और केबिन में, गोलियों ने अभी तक सभी जगहों में बाढ़ नहीं की है, और आप एक ड्राइवर की तरह महसूस करना जारी रखते हैं, न कि पांचवा यात्री। मैं तर्क देने के लिए तैयार हूं कि एक दिन जी 30 को "अंतिम वास्तविक" 5-श्रृंखला कहा जाएगा।
हम एक परीक्षण ड्राइव के लिए प्रदान की गई कार के लिए बेलारूस में बीएमडब्ल्यू के आयातक का धन्यवाद करते हैं।
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