कार और चालक के पत्रकारों ने कॉम्पैक्ट जापानी सेडान के शीर्ष डिजाइन को लेने का फैसला किया और जर्मन सेडान ऑडी ए 4 45 2021 के साथ इसकी तुलना की।
शुरू करने के लिए, मॉडल के नामों में आंकड़ों की यात्रा के लिए क्षमा मांगना जरूरी है - उनमें से कुछ पाठ के नीचे हम छोड़ देंगे, और बाकी सिर्फ मॉडल का नाम है - दुर्भाग्य से, सभी ऑटोमोटर्स नहीं आते हैं उनकी कारों के लिए वास्तविक नामों के साथ। पिछली शताब्दी के शुरुआती 9 0 के दशक में, जापानी कंपनी माज़दा ने अपने ब्रांड अमाती के साथ प्रीमियम सेगमेंट में "फिट" करने की कोशिश की। हालांकि, दुर्भाग्य से या सौभाग्य से, जापान की अर्थव्यवस्था अस्थिर थी और नए लक्जरी ब्रांड ने कभी बाजार में प्रवेश नहीं किया था। तब से, माज़दा समय-समय पर प्रीमियम कार जारी करने की कोशिश करता है, लेकिन किसी भी तरह असफल रूप से।
2021 में, मार्क ने फिर से "ड्रीम कार" के समान कुछ जारी करने की कोशिश की - वे हुड के तहत 2.5 लीटर टर्बो इंजन के साथ माज़दा 3 मॉडल बन गए। आज हमें सौदा करना है, इस तरह के कार प्रीमियम वर्ग को कम से कम प्रारंभिक स्तर पर विचार करना संभव है, इसके लिए, विदेशी पत्रकारों ने ऑडी ए 4 सेडान 45 के साथ तुलना करने का फैसला किया। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि 2021 मॉडल वर्षों के साथ, सभी माज़दा कारें 2.5 लीटर गैसोलीन टर्बोचार्ज किए गए इंजन उपलब्ध होंगी। इस मामले में "ट्रोका" कोई अपवाद नहीं है। शीर्ष पावर इकाई के अलावा, पूर्ण ड्राइव सिस्टम माना जाता है और एक गैर-वैकल्पिक 6-स्पीड "स्वचालित"।
माथे में इनमें से दो मॉडलों की तुलना करने के लिए गलत होगा - ऑडी मोटर के ट्रांसवर्स स्थान के कारण एक बड़ा व्हीलबेस है, इसके शरीर के आयाम और केबिन में स्थान भी जापानी से अधिक है। एक शक्तिशाली कॉम्पैक्ट मॉडल टर्बो इंजन जोड़कर, माज़दा ने कहा कि यह पावर यूनिट पिछले पीढ़ी के पोर्श केमैन की पोर्श मोटर के रूप में शक्तिशाली और लोचदार होगा। हालांकि, यह ऐसा नहीं है: 2.5-लीटर टर्बो इंजन 250 एचपी का उत्पादन करता है। और 435 एनएम टोक़। इस इकाई को इस तरह से कॉन्फ़िगर किया गया है ताकि औसत मोड़ सीमा पर अधिकतम पल जारी किया जा सके। इस वजह से, कार नीचे से सुस्त सवारी की जाती है और 5000 क्रांतियों तक पहुंचने पर "गिरने" शुरू होती है। उच्च क्रांति बनाए रखने के लिए "ऑटोमा" भी कॉन्फ़िगर नहीं किया गया है - बॉक्स को अक्सर "लाल क्षेत्र" से पहले स्विच किया जाता है।
साथ ही, ट्रांसवर्सली स्थित 2-लीटर टर्बो इंजन ऑडी ए 4 261 एचपी देता है। और बाजार में सबसे अच्छी बिजली इकाइयों में से एक है। इसकी सेटिंग्स ऐसी हैं कि मोटर क्रांति की पूरी श्रृंखला में अपनी अधिकतम शक्ति और टोक़ देती है, और सबसे तेज़ "रोबोट" ड्राइवर को आवश्यकता होने पर ट्रांसमिशन को स्विच करता है। इसके कारण, 4.8 सेकंड में एक और कठिन कार 100 किमी / घंटा तक बढ़ जाती है, जबकि माज़दा 3 5.6 सेकंड के लिए एक ही अभ्यास करता है।
दिलचस्प बात यह है कि माज़दा 3 निलंबन ऑडी ए 4 की तुलना में नरम है, जो बदले में रोल और कार के समग्र क्लच को महंगा रूप से प्रभावित करता है। आखिरी पहलू में टायर में भी भाग लेते हैं - पौधे से "ट्रोका" को सभी सीजन टायर ब्रिजस्टोन टूरान्ज़ा मिला, और ग्रीष्मकालीन टायर कॉन्टिनेंटल स्पोर्टकॉन्टैक्ट 6 में "चौथा" "शोग" प्राप्त हुआ। और फिर भी माज़दा की अधिक सही स्टीयरिंग सेटिंग है, जो ड्राइवर को स्पष्ट रूप से समझने की अनुमति देता है कि उसकी कार के पहियों के साथ क्या होता है। साथ ही, यदि आप केबिन में शोर के लिए मशीनों की तुलना करते हैं, तो निष्क्रिय मोड़ पर, जापानी जर्मन में थोड़ा जीतता है, और 100 किमी / घंटा से ऊपर की गति से हार जाता है।
वर्तमान में, ऑटोमोटिव बाजार में एक बहुत ही रोचक प्रवृत्ति है: इससे पहले, किसी भी नई सुरक्षा तकनीक या यात्रियों की सुविधा के उद्देश्य से एक विकल्प पहली बार प्रीमियम कारों में पेश किया गया था, और फिर वर्षों बाद बड़े पैमाने पर सेगमेंट में दिखाई देना शुरू कर दिया। और अब स्थिति में थोड़ी सी बदल गई है - कई उन्नत प्रौद्योगिकियों और कार्यों को कारों के बड़े पैमाने पर खंड में भी पेश किया जाता है, इसलिए आधुनिक लोगों में एक नई कार खरीदने की अपेक्षाएं बहुत अधिक हैं। हमारे मामले में, हमारे पास एक गोलाकार समीक्षा कैमरा है और माज़दा 3 में एक प्रक्षेपण प्रदर्शन है, लेकिन हमारे पास पिछली पंक्ति में यात्री सीट और यूएसबी बंदरगाहों की विद्युत ड्राइव, हुड के हाइड्रोलिक स्टॉप नहीं हैं। यह अच्छा है कि अधिक महंगा ऑडी ए 4 में सही क्रम में सबकुछ है। साथ ही, दोनों कारों में चालक का आराम एक ही स्तर पर है।
यह ध्यान देने योग्य है कि जब संयुक्त राज्य अमेरिका में परीक्षण कारों के बीच मूल्य अंतर लगभग 20,000 डॉलर है, तो माज़दा 3 "अपने पैसे के लिए बहुत सारी कार" प्रदान करता है, उसी समय ऑडी ए 4 "मध्यम राशि" प्रदान करता है गाड़ी"। हालांकि, ऐसी स्थिति असीम रूप से जारी नहीं रह सकती - आने वाले वर्षों में, जापानी सामान और उसके मूल्य के बीच की रेखा को तेज करते हैं और ये कारें अधिक महंगी हो जाएंगी। सहमत हैं, सामान्य टोयोटा कैमरी की कीमत पर एक पंक्ति "छह" और पीछे-पहिया ड्राइव के साथ नया माज़दा 6 - यह बहुत अच्छा लगता है। इसके अलावा, आधुनिक दुनिया में, कीमत माल के मुकाबले उत्पाद के बारे में खरीदारों का कहना है। साथ ही, नई "ट्रोका" की कमियों में भी कमी आती है, नहीं, ऐसा कहना बेहतर है: उनमें से अधिक प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक हैं। दुर्भाग्यवश, रूस में माज़दा 3 पर कीमतों का न्याय करने के लिए मुश्किल है - कार को कुछ समय पहले बिक्री से हटा दिया गया है। लेकिन ऑडी ए 4 बिक्री के लिए काफी सफल है। सच है, जबकि पिछले साल के मॉडल निर्माता की वेबसाइट पर उपलब्ध हैं। 24 9-मजबूत टर्बो इंजन और पूर्ण-पहिया ड्राइव के साथ ऑडी ए 4 45 की लागत 3,165,000 रूबल है।