आज, सोशल नेटवर्क्स में इवानोव निवासियों ने क्षेत्रीय वाहक इच्छुक हर तरह से किया है। उदाहरण के लिए "VKontaktov" सामाजिक समूह में से एक में पोस्ट करें। यह इस तरह लगता है: "शुभ दोपहर! मैं एक टैक्सी के काम का सवाल उठाने का प्रस्ताव करता हूं। आज नया साल की पूर्व संध्या नहीं है और एक और छुट्टी नहीं है ताकि परिवहन के साथ गंभीर समस्याएं थीं लेकिन टैक्सी 42 में एक घंटे में नहीं लिया गया आदेश, "भाग्यशाली" भी। और "यांडेक्स में। टैक्सी "कीमत 3 गुना ऊंची है। 600 रूबल के लिए मास्को के लिए आप वहां पहुंच सकते हैं, और यहां सुखोव से शहर के केंद्र तक एक ही राशि के लिए प्रस्ताव!" - आपके क्रोधित पोस्ट को ग्राहकों में से एक समाप्त करता है।
इवानोवो और मूल्य निर्धारण राजनीति में एक टैक्सी की पहुंच के विषय पर, साथ ही साथ कई अन्य चीजें हमने अपने लंबे समय से दोस्त के साथ बात की, इंटरसेनियल ट्रांसपोर्ट ट्रेड यूनियन रोमन क्रुगलोव के अध्यक्ष। उसका शब्द: ⠀
- यांडेक्स टैक्सी बिल्कुल तथ्य यह है कि यह एक लचीली मूल्य निर्धारण नीति का नेतृत्व करता है - मांग उतनी अधिक होगी, टैरिफ गुणांक जितना अधिक होगा। यह स्थिति न केवल इवानोवो में है, बल्कि पूरे देश में है। इस तरह की एक राज्य मामूली चीजें पसंद नहीं करते हैं, खासकर जब आप सुबह में एक कीमत में जाते हैं, और शाम को काम से - पूरी तरह से दूसरे पर। अब उन्नत मांग मौसम की स्थिति से जुड़ी है - सप्ताहांत, एक बर्फबारी पर बर्फबारी हुई थी। अब सभी आंगनों को मंजूरी नहीं दी जाती है, बल्कि लोगों को टैक्सी पर जाने के लिए ठहराया जाता है। इस प्रकार, लोग बड़े पैमाने पर टैक्सी ड्राइवरों की ओर मुड़ते हैं।
यदि आप टैक्सी 42 लेते हैं, तो इसे अभी भी एक अर्थव्यवस्था माना जाता है - उनके पास कोई लचीला टैरिफ गठन नहीं है। यही कारण है कि पीक घड़ी में पर्याप्त कार नहीं हैं, क्योंकि लोग 600 रूबल का भुगतान नहीं करना चाहते हैं, लेकिन वे 200 के लिए चाहते हैं। लोग 42 में बदल जाते हैं - अब बल्लेबाज नहीं है और कारें गायब हैं।
- क्या स्थिति से बाहर है?
- सख्ती से बोलते हुए, मुझे कोई रास्ता नहीं दिख रहा है। एकमात्र चीज - किसी दिन, शायद कुछ नए खिलाड़ी दिखाई देंगे। फिर, शायद प्रतियोगियों Yandex को भूख को गुस्सा करने के लिए मजबूर कर देंगे।
- सामान्य रूप से, तीन बार बढ़ाने के लिए मूल्य टैग कितना है?
- कानून के अनुसार, हमारे पास किराए पर वाहक सेट है। वास्तव में, कानून में ऐसी कोई बात नहीं है - वाहक एक मालवाहक है। "यांडेक्स। टैक्सी" क्या है? संक्षेप में, यह एक इलेक्ट्रॉनिक घोषणा बोर्ड है। आप आदेश के बारे में जानकारी रखते हैं, और यह जानकारी कौन चाहता है। अदालतों में जहां विभिन्न अप्रिय चीजें होती हैं, यांडेक्स यह साबित करने की कोशिश कर रहा है कि यह एक मालवाहक नहीं है। फिर भी, अदालतों, सुप्रीम कोर्ट ने दुर्घटना की स्थिति में विभिन्न परेशानियों के लिए "यांडेक्स" की ज़िम्मेदारी की पुष्टि की। सिद्धांत में यह टैरिफ के उद्देश्य के लिए "यांडेक्स" की ज़िम्मेदारी है। वास्तव में, "यांडेक्स" ने रोक नहीं दिया और यह नहीं कहा कि वह सिर्फ एक सूचना एजेंट था, वास्तव में, वह एक नियोक्ता है, क्योंकि वह वह है जो मार्ग के लिए कीमत नियुक्त करता है। यही है, कुछ भी ड्राइवर पर निर्भर करता है।
- पारंपरिक टैक्सी सेवाओं के बारे में इस योजना में क्या कहा जा सकता है?
वास्तव में, इस मामले में, कानून को ड्राइवर द्वारा नियुक्त किया जाना चाहिए यदि वह एक आईपी है और आधिकारिक तौर पर पंजीकृत वाहक है और इसमें टैक्सी लेने की समान अनुमति है। चूंकि टैक्सी सेवा में टैक्सी की अनुमति नहीं है। यह विरोधाभासी रूप से कैसे नहीं होगा, क्योंकि एक टैक्सी गतिविधि के लिए अनुमति किसी विशेष कार के लिए जारी की जाती है, न कि फोन नंबर पर।
टैक्सी सेवाओं के बाजार में एकाधिकार की स्थिति के कारण, एग्रीगेटर्स, यह ठीक कीमत है, यह कुछ भी नहीं है ड्राइवर पर निर्भर करता है। यांडेक्स अधिकतम निर्यात सुनिश्चित करने के लिए वैश्विक भार की घड़ी में, पीक घंटों में काम पर जाने के लिए ड्राइवरों को प्रेरित करने की कोशिश कर रहा है।
- और फिर भी हम अपने "बरनम" पर वापस आ जाएंगे, हमारे उदाहरण के लिए ...
- हर यात्री सुखोव से केंद्र तक 600 रूबल का भुगतान करने के लिए सहमत नहीं है। जब तक, निश्चित रूप से, यह जाने के लिए बहुत जरूरी नहीं है। मैं आपको बताऊंगा कि ऐसे गुणांक के ड्राइवरों को निष्क्रिय करना शुरू हो जाता है। ऐसा लगता है कि कीमत उच्च है - कोई भी उन पर नहीं जाता है। और सस्ती सेवाओं में यह सिर्फ एक जादू निकलता है। कोई बाजार संतुलन नहीं है, ताकि कुछ प्रकार का औसत प्रस्ताव हो, और एक और कार अनुरोध पर पहुंची। यह गंभीर विरूपण निकलता है, और सांसदों का मानना है कि बाजार को खुद को समायोजित करना चाहिए। 2018 में, पहले पढ़ने में एक बिल अपनाया गया था, जिसे मूल्य गुणांक समेत एग्रीगेटर्स की गतिविधियों को समायोजित करना था। लेकिन फिर पहले पठन ने इस बिल को पास नहीं किया। उन्होंने कई अलग-अलग संशोधन करने की कोशिश की, जिन्हें राज्य डूमा ने भी खारिज कर दिया था। बहुत बड़ी संख्या में व्यक्ति हैं, यानी, लॉबीस्ट और यह लॉबी है - वही "यांडेक्स", मास्को में "सीटिमोबिल"। बड़े खिलाड़ी उन्हें कानून में विनियमित करने में रूचि नहीं रखते हैं। इसलिए, वे हर तरह से इस मसौदे कानून को अपनाने के लिए ब्रेक करते हैं।