आज, हमारे पास आटा पर सबसे अधिक एटिप्लिक क्रॉसओवर वोक्सवैगन है - कोई टर्बाइन्स और "रोबोट" नहीं हैं, जैसा कि हम प्यार करते हैं - हुड वायुमंडलीय गैसोलीन "छः" और एक टोक़ कनवर्टर के साथ क्लासिक स्वचालित आठ-गति संचरण के तहत। आप, शायद, अनुमान लगाया - यह एक वोक्सवैगन टेरेमोंट है, जो मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए डिज़ाइन की गई कार है, हालांकि इसे वहां कहा जाता है - एटलस।
वोक्सवैगन टेरामोंट ने रूस में रूट अच्छी तरह से लिया है, हम भी बड़े से प्यार करते हैं और मशीन के डिजाइन पर बहुत महंगा और परिष्कृत नहीं होते हैं। पिछले साल, "श्रमिकों के अनुरोध पर" कहा जाता है, छह-सिलेंडर इंजन 280 से 24 9 एचपी से परिभाषित किया गया है, यह हमारे परीक्षण पर यह संस्करण है।
विशेष रूप से "घोड़ों" के हिस्से के नुकसान में चिंता इसके लायक नहीं है, अधिकतम टोक़ एक ही बने रहे, मोटर की संभावनाएं सक्रिय सवारी के लिए पर्याप्त संभावनाएं हैं, लेकिन अब परिवहन कर बहुत छोटा हो गया है। कुछ समय के लिए दोनों संस्करण समानांतर में बेचे गए थे, लेकिन अब पहले से ही 280 मजबूत कारें हैं जो आपूर्ति नहीं करती हैं, हालांकि कुछ डीलर भी पुराने शेयरों से बने रहे। पावर इकाइयों की लाइन में भी, एक 4-सिलेंडर गैसोलीन टर्बो इंजन 220 एचपी की क्षमता के साथ संरक्षित है।
बाहरी रूप से, वोक्सवैगन टेरामोंट स्मारक दिखता है, ऐसा लगता है कि यह वास्तव में उससे अधिक है। उदाहरण के लिए, माज़दा सीएक्स -9 इसकी तुलना में लंबा है, और ऐसा लगता है कि विपरीत। यहां तक कि 1 इंच वैकल्पिक पहियों विशाल पहिया मेहराब में बड़े नहीं दिखते हैं।
इंटीरियर एक विस्तारित पैमाने पर शीर्ष-नियुक्ति में वोक्सवैगन टिगुआन को याद दिलाता है। एर्गोनॉमिक्स और फिनिशिंग सामग्री समान हैं। केवल विस्तारित आकार के लिए इसका उपयोग किया जाना चाहिए। हालांकि, डिममोंट के आयामों को अच्छी तरह से महसूस किया जाता है, मैन्युवरिंग में, बहुत संवेदनशील और सूचनात्मक पार्किंग सेंसर की मदद करते हैं, वहां एक गोलाकार समीक्षा कैमरे हैं, केवल उनमें से थोड़ा सा मौसम का थोड़ा सा, लेंस बहुत जल्दी मिट्टी से ढके हुए हैं।
सभ्य गुणवत्ता के सैलून को खत्म करना, चमड़े की कुर्सियां बिजली के ड्राइव और वेंटिलेशन से लैस हैं, मालिश की कमी को छोड़कर। मुझे नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल पसंद आया, जो उच्च अनौपचारिकता और सुखद ग्राफिक्स द्वारा विशेषता है।
सैलून विशाल, यहां कुर्सियों की तीसरी पंक्ति पूरी हो गई है, जबकि अभी भी सामान के लिए जगह है। गैलरी तक पहुंच सुविधाजनक है, इस तथ्य के कारण कि दूसरी पंक्ति की सीटों को लंबे समय तक और एक विस्तृत श्रृंखला में पीठ के पीछे के कोने पर समायोजित किया जाता है। कार चालक और यात्रियों दोनों के लिए सहज है, पहले से ही मूल विन्यास में, यह तीन-जोन जलवायु नियंत्रण और पहली और दूसरी पंक्ति की सीटों के हीटिंग, एक टच स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम से लैस है। इसके अलावा, मल्टीमीडिया यहां बहुत सफल है, इसमें एक आसान मेनू है, एक काफी अच्छी गति और स्क्रीन पर एक स्पष्ट छवि है।
सामान डिब्बे विशाल है, यदि आवश्यक हो, तो क्रॉसओवर को वैन में बदल दिया जा सकता है, दूसरी और तीसरी पंक्तियों की यात्री सीट आसानी से चिकनी मंजिल में गुजरती है।
अब, जैसा कि वे कहते हैं, इस सब के साथ लेने की कोशिश करें। एक साल पहले, हमारे पास पहले से ही 4-सिलेंडर टर्बो इंजन के साथ एक टेरेमोंट था। बेहतर अतिरिक्त दो सिलेंडर या टरबाइन क्या है? दो इंजनों की सीमा विशेषताएं लगभग समान हैं, 100 किमी / घंटों तक वे कार को 9 एस की तुलना में थोड़ा तेज करने में सक्षम हैं। अधिकतम टोक़ भी लगभग समान है, केवल अलग-अलग revs के साथ हासिल किया। टर्बोमोटर 1500 - 4400 आरपीएम पर 350 एनएम है, और "वायुमंडलीय" 360 एनएम 3500 आरपीएम देता है।
अभ्यास में, जब कार के स्थान से स्वीकार किया जाता है तो लगभग समान व्यवहार करते हैं। जब आप ओवरटेकिंग करते समय जल्दी तेजी से बढ़ने की आवश्यकता होती है तो अंतर राजमार्ग पर ध्यान देने योग्य हो जाता है। वायुमंडलीय इंजन में थोड़ा और कर्षण होता है, इसलिए चिकनी त्वरण कब, ट्रांसमिशन कम बार स्विच करता है। लेकिन साथ ही, यदि तेजी से तेजी से बढ़ने की आवश्यकता है, तो इन समस्याओं के साथ कोई वायुमंडलीय संस्करण नहीं है, "स्वचालित" जल्दी और साथ ही साथ आठवें से चौथे गियर तक आसानी से चला जाता है।
अगर हम ईंधन की खपत के बारे में बात करते हैं, तो शहरी परिस्थितियों में एक छः सिलेंडर इंजन अधिक उत्साही है, इसमें प्रति 100 किमी प्रति 15 लीटर ईंधन लगते हैं, जबकि चार-सिलेंडर पर्याप्त 12 - 13 लीटर होते हैं। ट्रैक के साथ समान आंदोलन के साथ, दोनों इंजन लगभग 10 लीटर उपभोग करते हैं। लेकिन चलो संसाधन के बारे में मत भूलना। यद्यपि 2 लीटर मोटर वोक्सवैगन लाइन में टर्बोचार्ज की गई बिजली इकाइयों में सबसे विश्वसनीय है, लेकिन इंजन संसाधन काफी मात्रा में निर्भर करता है। इसके अलावा, यहां निर्भरता व्यावहारिक रूप से रैखिक है, यानी, इंजन 3.6 लीटर की मात्रा के साथ है, संसाधन दो लीटर की तुलना में कम से कम डेढ़ गुना अधिक होगा, और वायुमंडलीय मोटर इतनी मांग नहीं कर रहे हैं ईंधन की गुणवत्ता।
ऑफ-रोड क्षमताओं के लिए, उनके पास वोक्सवैगन टेरेमोंट उच्च स्तर पर है, भले ही इंजन स्थापित किया गया है, जमीन की निकासी 203 मिमी है, शरीर के शरीर छोटे हैं, इस्पात संरक्षण सभी योगों को शामिल करता है। एक बहु-डिस्क क्लच हल्डेक्स के साथ ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन इस तरह से कॉन्फ़िगर किया गया है कि टॉर्क का 10% तक लगातार पीछे के पहियों तक पहुंचा जाता है, जो एक फिसलन सड़क पर कार के नियंत्रण को सरल बनाता है, जिसमें ए सामने वाले पहियों की पर्ची, एक बड़ा जोर प्रेषित किया जाता है। एक निरंतर ड्राइव के साथ, टोक़ को समान रूप से समान रूप से वितरित किया जाता है, इलेक्ट्रॉनिक्स अंतर-अक्ष भिन्नताओं को प्रभावी ढंग से अनुकरण करने में सक्षम होते हैं। इसके अलावा, इस कार में कई ऑफ-रोड शासन हैं, जिसमें व्यक्तिगत शामिल है, जो इलेक्ट्रॉनिक्स हस्तक्षेप के स्तर को नियंत्रित करने की इजाजत देता है।
छोटी अनियमितताओं पर निलंबन लगभग पूरी तरह से काम करता है, लेकिन साथ ही ऊर्जा तीव्रता की आपूर्ति बहुत बड़ी नहीं है, यह बड़ी अनियमितताओं से उछाल को याद करती है, हालांकि वैकल्पिक कम प्रोफ़ाइल टायर में यह संभव है। लेकिन सामान्य रूप से, इस कार के लिए आराम का स्तर बहुत अधिक है।
शीतकालीन ऑपरेशन द्वारा, वोक्सवैगन टेरामोंट बहुत अच्छी तरह से अनुकूलित है, पहले से ही आधार में ही हीटिंग दर्पण और ग्लास वाटर नोजल हैं, जो दूसरी कॉन्फ़िगरेशन से शुरू होते हैं। पूरे क्षेत्र में गर्म विंडशील्ड स्थापित है। एक विकल्प के रूप में, रिमोट कंट्रोल और टाइमर के साथ एक पार्किंग हीटर की पेशकश की जाती है। लेकिन यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के हीटर से सुसज्जित वीआर 6 इंजन के साथ मशीनों पर, एक हैच के साथ पैनोरैमिक छत, जिसे मानक विशेष शीर्ष पैकेज उपकरण में शामिल किया गया है। इस तरह की एक कार जिसे हमने परीक्षण के लिए मिला।
कीमतों के बारे में क्या? उपयोग संग्रह में वृद्धि के बावजूद वोक्सवैगन टेरामोंट लगभग कीमत में वृद्धि नहीं हुई। यहां तक कि टेस्ट कार पर भी 4 मिलियन रूबल के विकल्पों की लागत पर हमला किया जाता है। बुनियादी विन्यास में क्रॉसओवर की लागत 3,009,000 रूबल है। छः सिलेंडर मोटर उपलब्ध है, सम्मान विन्यास (3,439,000 रूबल) शुरू करना, चार-सिलेंडर इंजन के साथ एक ही कार की लागत 160,000 रूबल सस्ती है। विशेष कॉन्फ़िगरेशन में सबसे महंगे वोक्सवैगन टेरेमोंट के लिए 4,05 9, 000 रूबल का भुगतान करना होगा। कीमत हालांकि "लोक" नहीं है, लेकिन कार की संभावनाओं को देखते हुए काफी प्रतिस्पर्धी। हम यह नहीं भूलेंगे कि इस कार के लिए फैक्ट्री गारंटी 4 साल या 120,000 किमी है, यह अधिकांश प्रतिस्पर्धियों से अधिक है।
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