2013 में बेलारूस में पहली रियल इलेक्ट्रिक कार (होममेड की गिनती नहीं) दिखाई दी: बास्टी निसान पत्ते ने प्रदर्शन उद्देश्यों के लिए कंपनी ए -100 खरीदा और लाया। एक साल बाद, Komsomolskaya संवाददाता ने अपने अनुभव को समझने की कोशिश की कि बेलारूस में कितना असली है और इलेक्ट्रिक कार का उपयोग कैसे करें।
धीरे-धीरे, देश में बिजली के वाहनों की संख्या में वृद्धि हुई, उनमें वृद्धि में वृद्धि हुई। चार्जिंग स्टेशनों की संख्या बढ़ी, वैट को इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात के दौरान समाप्त कर दिया गया, और बाद में - और सीमा शुल्क निकासी, Komsomolka लिखते हैं।
अलेक्जेंडर Lukashenko विषय बन गया। 2017 में, निश्चित रूप से emgrand ev उन्हें प्रस्तुत किया गया था। और राष्ट्रपति के निपटारे में 250 हजार डॉलर के लिए सबसे शक्तिशाली टेस्ला बन गया, जो लुकाशेन्को ने अपने जन्मदिन पर परीक्षण किया। बाद में, लुकाशेन्को ने अपने बारे में इलोना मास्क के लिए उपहार के रूप में बात की, हालांकि अरबपति ने स्वयं की पुष्टि नहीं की। राष्ट्रपति ने यह भी ध्यान दिया कि मित्सुबिशी और बीएमडब्ल्यू ने यात्रा की।
सबन में, निजी कंपनी ने गुप्त रूप से झिरिनोव्स्की और पुतिन के लिए इलेक्ट्रिक कारों का निर्माण किया।
औपचारिक रूप से, 2014 में उत्पादित पहला बेलारूसी इलेक्ट्रिक वाहन। हम उस वर्ष याद दिलाएंगे, रूसी कुलीन वर्ग मिखाइल प्रोवोरोव ने अपनी महत्वाकांक्षी परियोजना "ई-मोबाइल" को बदल दिया, इस कार की अवधारणाओं को मिन्स्क में एकत्र किया गया। फिर प्रोकहोरोव के सभी विकास के लिए पेटेंट रूसी राज्य के लिए नि: शुल्क प्रदान किए गए। और मिन्स्क माइक्रोडिस्ट्रिक्ट में, सबन के पास एक इंजीनियरिंग सेंटर है, जहां ई-मोबाइल के भविष्य का विकास आयोजित किया गया था।
अफवाहों द्वारा इस कार का उद्देश्य व्लादिमीर पुतिन के लिए किया गया था।
उसी वर्ष के अंत में, समाचार मारे गए थे: बेलारूसियों ने गुप्त रूप से चार सुन्दर इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण किया जिन्होंने रूस के राष्ट्रपति समेत प्रमुख रूसी राजनेताओं को प्रस्तुत किया! यह सब इस तथ्य के साथ शुरू हुआ कि Prokhorov किसी भी तरह zhirinovsky ई-मोबाइल देने का वादा किया था। परियोजना कोयला कर रही थी, और वादा बनी रही। प्रोकहोरोव ने विकास और उत्पादन के लिए एक मिलियन यूरो आवंटित किए, नतीजतन, चार प्रतियां बनाई गईं। प्रोकहोरोव के सफेद रंग ने खुद के लिए आदेश दिया, नीले ने अफवाहों के मुताबिक झिरिनोव्स्की को लाल दिया, पुतिन के लिए इरादा था, चौथी प्रति डेवलपर्स से बनी हुई थी।
बेलारूसी की एक मशीन ने zhirinovsky दिया।
अकादमी ऑफ साइंसेज ने गेली में गेली को कम किया।
2016 में, यह ज्ञात हो गया कि इलेक्ट्रिक वाहन बेलारूस के नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज के मैकेनिकल इंजीनियरिंग के संयुक्त संस्थान के इंजीनियरों को बनाता है। पहले नमूना अधिकारियों ने एक साल बाद दिखाया।
गेली बेलारूसी वैज्ञानिकों के आधार पर पहली इलेक्ट्रिक कार 2018 में दिखायी गई है।
सामान्य गेली सेडान (जैसे बोरिसोव में "स्क्रू आउट" तरीके से एकत्रित) ने गैसोलीन इंजन, गियरबॉक्स और गैस टैंक को हटा दिया। इसके बजाय, एक इलेक्ट्रिक मोटर डाली गई, और ट्रंक में - विद्युत बैटरी। यह कहा गया था कि बैटरी के अलावा सभी बिजली भरने - बेलारूसी उत्पादन। डेवलपर्स ने "Komsomolskaya" को बताया कि कार के लिए इंजन सबसे बेलारूसी टीम द्वारा बनाया गया था, जो ई-मोबाइल पर काम करता था - यह इलेक्ट्रिक वाहनों पर ऐसा मॉड्यूल है जो Zhirinovsky और पुतिन दिया।
एक बंद प्रस्तुति पर, तत्कालीन उप प्रधान मंत्री व्लादिमीर सेमाशको द्वारा कार की बहुत सराहना की गई:
"मुझे अंतर महसूस नहीं हुआ: आप इस कार पर ऑडी ए 8 जा रहे हैं," उन्होंने कहा।
तत्कालीन उप प्रधान मंत्री व्लादिमीर सेमाशको ने बहुत ज्यादा कार खींच ली। उन्होंने कहा कि वह कोई भी बदतर ऑडी ए 8 जा रही थी।
हालांकि, Komsomolskaya संवाददाता की राय, जो अधिकारियों के तुरंत बाद पहिया के पीछे बैठे, अलग-अलग साबित हुए: सीरियल आयातित बिजली के वाहनों के लिए अभी भी बहुत दूर हैं, नमूना बहुत कच्चा था। लेकिन उन्हें सुधार करने की योजना बनाई गई थी, और किसी दिन बड़े पैमाने पर उत्पादन में भी लॉन्च किया गया था।
हालांकि, कंबोमोल्की के संवाददाता की राय, जो अधिकारियों के तुरंत बाद पहिया के पीछे बैठे, अलग-अलग हो गए: सीरियल आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अभी भी बहुत दूर हैं।
कार को वास्तव में अंतिम रूप दिया गया था - बैटरी को नीचे के नीचे ट्रंक से स्थानांतरित कर दिया गया था, क्योंकि लुकाशेन्को ने सलाह दी थी, और स्ट्रोक आरक्षित 200 किलोमीटर तक बढ़ गया। लेकिन अब कार पर, जाहिर है, दरें अब नहीं की जाती हैं, सीरियल उत्पादन पर कोई भाषण नहीं है।
चीनी इलेक्ट्रिक मिनीवन में, जबकि एक बेलारूसी विस्तार।
हमारे इलेक्ट्रिक वाहन का एक और नमूना पहली बार 2018 के अंत में संयुक्त इंजीनियरिंग संस्थान के क्षेत्र में जलाया गया। यह पता चला, बेलारूसी वैज्ञानिकों ने चीनी इलेक्ट्रोमिनिवन जॉयलांग को आईएफएल 5 एफएल 5 खरीदा टोयोटा अल्फार्ड नमूना 2002 की एक प्रति है।
चीनी इलेक्ट्रोमानी में, जो बेलारूसी वैज्ञानिकों को खरीदा गया, जबकि केवल एक बेलारूसी ब्लॉक।
समय के साथ, वे कार में बेलारूसी उत्पादन के घटकों को रखना चाहते थे। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक मोटर MogileVliftMash, इन्वर्टर - Novopolotsk "मेमर", बैटरी - यूनाइटेड इंस्टीट्यूट ऑफ इंजीनियरिंग में करना चाहता था। और सितंबर 201 9 में, और सभी ने मिन्स्क के तहत युनसन फैक्ट्री में इस मॉडल के उत्पादन को स्थापित करने का वादा किया। लेकिन उत्पादन शुरू नहीं हुआ, और बेलारूसी इकाइयों से, केवल बैटरी नियंत्रण इकाई कार में दिखाई दी।
चीनी बेबी ज़ोटी ई 200, मिन्स्क "स्क्रूड्राइवर" के तहत एकत्र हुए, केवल 9 बेलारूसियों को खरीदा।
यह कार फरवरी 2018 में जनता को दिखाया गया था। ज़ोटी ई 200 डबल बेबी बाहरी रूप से - लिंग भाई स्मार्ट। कार इतनी छोटी है कि चालक और यात्री लगभग पीछे के पहियों पर बैठे हैं, और सुपरमार्केट से अधिकतम दो पैकेज ट्रंक में फिट होंगे। एक स्क्रूड्राइवर के साथ मशीन ले लीजिए (जब इंजन और निलंबन मशीन में डाला जाता है और "यूनिक्सन" पर पहले से ही मई 2018 के बाद से बम्पर और हेडलाइट्स को पेंच किया जाता है। ज़ोटी इलेक्ट्रिक वाहनों में बेलारूसी स्पेयर पार्ट्स भी नहीं हैं, यहां तक कि चीनी टायर भी हैं।
चीनी बेबी ज़ोटी ई 200 बेलारूसियों को पसंद नहीं आया।
योजना महत्वाकांक्षी थी: पहले से ही 2018 में 3 हजार ऐसी कारें इकट्ठा करना और बेचना चाहते थे। लेकिन वर्ष के लिए केवल 20 कारें एकत्र की गईं, और उन्होंने केवल एक ही बेचा - राज्य ने "कुत्तों" को एक कार खरीदी और इसे आइवी में अस्पताल में प्रस्तुत किया। बेलारूस में 2020 वें स्थान पर बेबी के 9 उदाहरण बेचे गए।
इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार: गेराज से अकादमी ऑफ साइंसेज तक
दस साल पहले, मिन्स्क मोटरिस्ट दिमित्री कबनोव ने एक डबल रेसिंग कार बनाने का फैसला किया: उन्होंने एक फ्रेम पकाया, एक निलंबन, इंजन और माज़दा से गियरबॉक्स स्थापित किया। 2018 में, दिमित्री "विंग के तहत" ने विज्ञान अकादमी को लिया। गैसोलीन इंजन को इलेक्ट्रिक (आयातित भी) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था - इसलिए घरेलू रूप से एक आशाजनक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार बन गई। पिछले साल मई में, यह तब तक नहीं था जब तक कि इकट्ठे रोस्टर के अंत में प्रतियां थीं, जो अलेक्जेंडर लुकाशेन्को का प्रदर्शन करती थीं। एक और अधिक तैयार संस्करण अब तक नहीं दिखाया गया था।
पिछले साल, बेलारूसी रोडस्टर अंत तक नहीं था, अलेक्जेंडर Lukashenko दिखाया गया था।
अकादमिक इलेक्ट्रो पिकप सामान्य सड़कों के लिए नहीं है।
अंतिम बेलारूसी नवीनता एक ही यूनाइटेड इंस्टीट्यूट ऑफ मैकेनिकल इंजीनियरिंग से डबल पिकअप अकादमिक इलेक्ट्रो है।
कार का विकास 2018 में बोली गई थी। यह ज्ञात है कि, उदाहरण के तौर पर, बेलारूसी वैज्ञानिकों ने रूसी कार "भालू" माना - यह 30 साल पहले एक लंबी पीड़ा और असफल विकास है। प्लास्टिक के शरीर के अंगों के साथ एक धातु फ्रेम के आधार पर। 1 99 7 में, सोचा कि यह सरल सस्ता मशीन असली लोक कार बन जाएगी। लेकिन यह बाहर नहीं आया।
उदाहरण के तौर पर, बेलारूसी वैज्ञानिकों ने रूसी मिशका कार की समीक्षा की, 30 साल पहले एक लंबी पीड़ा का विकास है।
2002 में, एक लाख डॉलर के लिए दस्तावेज एक पंक्ति में सभी को पेश किया - यहां तक कि हमारे बेलारूस भी। लेकिन Zhodinsky संयंत्र ने मना कर दिया। बाद में, जैसा कि यह निकला, मिस्की की एक प्रति अकादमी ऑफ साइंसेज के इंजीनियरों से थी।
पिकअप अकादमिक इलेक्ट्रो एक ही योजना के अनुसार बनाया गया है: प्लास्टिक "बॉडी किट" के साथ धातु फ्रेम। पिछले वसंत, एक और अधूरा कार राष्ट्रपति को दिखाया गया था। अंतिम संस्करण "विज्ञान -2021 के दिन" पर दिखाया गया था। कई कारों ने सुजुकी जिमी को याद किया - जाहिर है, अपने उज्ज्वल सलाद रंग और गोल हेडलाइट्स के साथ।
बेलारूसी पिकअप एक वाणिज्यिक कार के रूप में स्थित है - 350 किलोग्राम तक माल की गाड़ी के लिए। बैटरी क्षमता - 20 किलोवाट, और स्ट्रोक आरक्षित लगभग 150 किमी है, कार को दो घंटे तक चार्ज किया जाता है। मोशन में, कार बॉश द्वारा उत्पादित 58 किलोवाट (यह लगभग 79 अश्वशक्ति) की क्षमता वाली इलेक्ट्रिक मोटर देती है। केबिन में तीसरे पक्ष के निर्माताओं के कई तत्व भी हैं। उदाहरण के लिए, निसान के पत्ते से स्विचिंग मोड का तरीका, स्टीयरिंग व्हील और दरवाजा गेली से हैंडल, लाडा एक्सरे से सीट, लाडा ग्रांटा से दर्पण।
यह इस कार को कैसे जाता है (और क्या यह बिल्कुल भी जाता है) - यह अज्ञात है, एक व्यापक जनता केवल सांख्यिकी में दिखाया गया था। पत्रकारों को परीक्षण ड्राइव पर, यह पिकअप भी नहीं दिया गया है। दिलचस्प बात यह है कि डेवलपर्स के मुताबिक, मशीन सार्वजनिक सड़कों पर आंदोलन के लिए नहीं है - केवल एंटरप्राइजेज जैसे बंद क्षेत्रों के लिए। पहली प्रति वनस्पति उद्यान को भेजना चाहती है।
मशीन सार्वजनिक सड़कों पर जाने का इरादा नहीं है - केवल उद्यम जैसे बंद क्षेत्रों के लिए।
स्वतंत्र विशेषज्ञों का कहना है कि पिकअप प्रकार शरीर हमारे क्षेत्रों में अनोपुलन है (इसका बाजार हिस्सा केवल 0.3% है)। और छोटे माल और सामान के निपटान के लिए, वाणिज्यिक "लाडा लाडस या वोक्सवैगन कैडी प्रारूप बेहतर अनुकूल है।
गेराज होममेक कैसा दिखते हैं?
अपने इलेक्ट्रिक ट्रैक्ट्रीज अपने गैरेज में इसे आसान बनाने की कोशिश कर रहे हैं। इस तरह की एक प्रति का परीक्षण Komsomolskaya संवाददाता द्वारा किया गया था।
2012 में, ग्रोडनो के बाहरी इलाके में गेराज सरणी में साधारण स्कूली बच्चों ने तीन पहिया "किबितू" बनाया। फ्रेम को धातु चैनल से वेल्डेड किया गया था, शरीर शीसे रेशा का आकार है। मोपेड से पहियों, पुरानी ऑडी से स्टीयरिंग व्हील, ओपल केडेट, द विंडशील्ड से पैनल - "कोपेका" से, बच्चों के स्विंग्स से सीटें। मोशन में "किबित्का" जीडीआर के एक छोटे से इलेक्ट्रिक इंजन उत्पादन की ओर जाता है, जो चार कार बैटरी से लिया जाता है।
2012 में, ग्रोडनो से सरल स्कूली बच्चों ने तीन पहिया "चिबेक" बनाया - उसने तुरंत "कोमोमोलका" का अनुभव किया।
एक और स्व-निर्मित "Komsomolka" पर 2019 में लिखा था। अपने गेराज में 28 वर्षीय मिन्स्क निवासी सर्गेई रुसाकोव ने एक पुराने साइट्रॉन के आधार पर एक इलेक्ट्रिक कार बनाई: उन्होंने इलेक्ट्रिक लोडर और 240 बैटरी से मोटर डाली।