वाहन की एक बहुत ही असामान्य प्रति ध्यान के क्षेत्र में गिर गई है - जन्म के 2015 के "वंडरर" नाम के साथ एक ऑल-ऑल-टेरेन वाहन। "ऑटो सिस्टम" के लिए आंदोलन के अजीब साधनों को आज़माने और कोशिश करने के लिए अपरिहार्य होगा।
पोशाक "ऑक्टोपस" भाग्यशाली और दोनों स्थिर और गतिशील परीक्षण मोड में परिचित होने के लिए।
सैद्धांतिक आधार
सिद्धांत में पहिया तकनीक हमेशा कैटरपिलर सस्ते उत्पादन और आवेदन की सार्वभौमिकता जीतती है, लेकिन निष्क्रियता में हार जाती है। तुलनात्मक ज्यामिति और तुलनात्मक नमूनों की पावर विशेषताओं के साथ, सबकुछ जमीन में फिर से शुरू होता है। अधिक सटीक रूप से, जमीन पर विशिष्ट दबाव में - और कैटरपिलर के पास नीचे एक प्राथमिकता है।
कैटरपिलर की विशेषताओं के लिए व्हील परिवहन का दृष्टिकोण व्हील फॉर्मूला के विस्तार, ट्रेड चौड़ाई में वृद्धि, टायर दबाव में कमी से हासिल किया जाता है। यही कारण है कि व्हील फॉर्मूला 8x8 वाली कारें और टायर में केंद्रीकृत वायु दाब नियंत्रण प्रणाली की उपस्थिति को सैन्य और नागरिक ऑफ-रोड विशेष उद्देश्य तकनीकों में इस तरह के एक बड़े पैमाने पर वितरण प्राप्त हुआ।
इसी तरह, घरेलू डिजाइनरों द्वारा जारी यारोस्लाव मशीन बिल्डर्स, और एक ऑक्टल आर्टिक्यूलेटेड स्नो-बोर्न "वंडरर" जारी करते हैं। यही है, इस उभयचर की पारगम्यता औसत से अधिक नहीं है, और कबीले सीरियल कारों के लिए अधिकतम संभव है।
रचनात्मक बारीकियों
यह मशीन पूरी तरह से घरेलू नोड्स और समेकन पर आधारित है। कार्बोरेटर इंजन वीएजेड -2106, मूल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ समेकित, क्लासिक वज़ोवस्की प्रमुख पुलों के कुछ जोड़े के लिए निवोवो हैंडआउट के माध्यम से टोक़ को प्रसारित करता है। सस्ते और गुस्से में।
सबकुछ आमतौर पर प्रतीत होता है, लेकिन एक उचित सवाल उठता है: आठ पहियों के दो पुलों को कैसे प्रदान करें? प्रतिभा का समाधान सरल है, जैसे कि किंडरगार्टन: ऑनबोर्ड पहियों की प्रत्येक जोड़ी की ड्राइव एक रबराइज्ड स्ट्रेट गियर द्वारा की जाती है, जो टायर ट्रेड के कम अपशिष्ट मुकुट के साथ संलग्न होती है। इसलिए समान प्रस्थान बैलेंसरों पर व्हील जोड़े के जोड़े के साथ विशेषता अक्षीय फॉर्मूला 2-2।
उन लोगों के लिए जिन्होंने वज़ोवस्काया उत्पादों का शोषण किया, हुड के नीचे और कॉकपिट में, सबकुछ दर्द से परिचित है। वीएजेड -2107 से उपकरण पैनल एक टैकोमीटर से लैस है, "नौ" से स्टीयरिंग व्हील समायोजन के बिना, "निवा" से एक डबल-आयामी वितरण।
"वंडरर" के डिजाइन का आधार दो हेमेटिक एल्यूमीनियम पोंटून है, जिसे तथाकथित "टूटा हुआ फ्रेम" द्वारा जोड़ा गया है। कार्यालय पहले पोंटोन में रखा गया है, और कार्गो-यात्री डिब्बे दूसरे में है।
"गैज़ेल" से हाइड्रोलिकल फ्रेम हिंग पर एक छोटे लीवर के माध्यम से कार्य करता है और ड्राइवर को "वंडरर" की तुलना में क्षैतिज स्थिति में इसे फोल्ड करने में मदद करता है।
चलने वाला हिस्सा झटके अवशोषक और स्प्रिंग्स, टोरसन या स्प्रिंग्स के रूप में विशिष्ट लोचदार तत्वों से रहित है। चूंकि "वंडरर" मशीन धीमी है (50 किमी से अधिक / एच नहीं जाती है), तो आंदोलन में कोई मूर्त असुविधा एक ही समय में नहीं होती है, और व्यापक मौसम प्रणोदन के न्यूमेटिक्स सफलतापूर्वक डैपर कार्यों से निपटते हैं। पहियों में बोल्ट कनेक्शन के साथ अलग-अलग स्टील डिस्क पर विशेष रूप से लोचदार, टिकाऊ रबर शामिल होते हैं।
इस रबड़ की रासायनिक संरचना punctures के लिए अद्भुत पहिया प्रतिरोध प्रदान करती है। नाखून, शिकंजा और अन्य इज के रूप में कम नुकसान के साथ, पेजिंग सिस्टम सफलतापूर्वक वायु रिसाव के साथ copes। गंभीर आवेगों के साथ, एक दोषपूर्ण चक्र को सड़क पर रखा जा सकता है, जिससे कुछ हद तक व्हील फॉर्मूला को विकृत कर दिया जाता है, लेकिन गतिशीलता को बनाए रखा जाता है। ब्रेक तंत्र पहियों से दलदल के निविड़ अंधकार आवरण द्वारा संरक्षित संचरण तक बने होते हैं।
सॉलिड रोड क्लीयरेंस ट्रक से ईर्ष्या करेगा - पूरी तरह से चिकनी नीचे के तहत ईमानदार 500 मिमी। विंडशील्ड, ज़ाहिर है, मनोरम नहीं है, लेकिन जीएजेड -66 के रूप में एक फ्लैट दो टुकड़ा। जब लोबोविक विभाजित होता है तो साइड और पीछे की खिड़कियों के साथ भी आसानी से विनिमेय होता है - वे सभी समान हैं।
कम ईंधन की खपत "zhigulevsky"। बिजली की आपूर्ति स्थापित टैंक की क्षमता पर निर्भर करती है, और "भटकने वाले" के किनारों के साथ पंखों पर आप जैसा चाहते हैं।
टेस्ट ड्राइव
"वंडरर" के समग्र आयाम "चेविनाइवा" के आयामों को थोड़ा अधिक करते हैं। वे ऑफ-रोड क्लास में दोनों बच्चे हैं। Schnivovsky 4048 के खिलाफ लंबाई 4360 मिमी, चौड़ाई 2220 बनाम 2120 मिमी, ऊंचाई 1828 बनाम 1652 मिमी। "वंडरर" यात्री कार के लिए किसी भी मानक गेराज में प्रवेश करेगा, खासकर यदि आप पहियों को सुचारूचित करते हैं। टायर दबाव प्रबंधन चालक की सीट से एक क्रेन के साथ किया जाता है, और दबाव गेज पर नियंत्रण होता है।
एक तपस्वी केबिन में अनुकूलन के साथ, कोई समस्या नहीं थी, "झिगुली" और शोर स्तर की तुलना में एर्गोनॉमिक्स खराब नहीं होता है जब इंजन चलाना नियामक 78 विज्ञापन ए की तुलना में अधिक नहीं होता है। चालक की सीट संतोषजनक का अवलोकन।
रोटेशन का त्रिज्या फ्रेम पर निर्भर करता है, और यह मामूली 15 डिग्री में जोड़ता है। परीक्षण दौड़ के दौरान, कार के किनारे के बारे में लटका नहीं करने के क्रम में अग्रिम में आंदोलन के प्रक्षेपवक्र की गणना करना आवश्यक था। और यदि इसकी गणना की जाती है, - रिवर्स को चालू करें और मार्ग को फिर से समायोजित करें। यही है, कार मैन्युवरबिलिटी में ऐसी विशेषताएं हैं जिनके लिए इसे अपनाया जाना चाहिए।
लेकिन कोसोबोरोव की सभी प्रकार की खुर और विविध ढीलापन की स्लाइड के साथ, विशेष आवश्यकता की गणना करने के लिए कुछ उत्पन्न नहीं हुआ। ऐसा लगता है कि "भटकने वाला" सरासर सतहों पर भी चढ़ने में सक्षम है। भ्रामक, वास्तव में, इंप्रेशन है - एक पूर्वाग्रह, ज़ाहिर है, सभी मामलों में मौजूद था, लेकिन खुशी कहीं भी नहीं जा रही है! दूसरे शब्दों में, आंदोलन के लिए दिशा चुनना, मिट्टी की असमानता को अनदेखा किया जा सकता है। कारण, निश्चित रूप से, सीमाएं।
मैं बुन्नस से नाराज हूं, हम निष्कर्ष निकालते हैं: जहां "वंडरर" आगे बढ़ने में सक्षम है, यहां तक कि सबसे उन्नत जीप के साथ कुछ भी नहीं है - वे सिर्फ डॉटुड तक नहीं पहुंचते हैं। इसके अलावा, "वंडरर" अकी के शांत पानी पर 5 किमी / घंटा की रफ्तार से चलता है।
इसके अलावा, यह सब-इलाके वाहन रेट्रोफिटिंग और ट्यूनिंग के लिए एक अनुग्रह है। उदाहरण के लिए, हमारे संस्करण में स्थानांतरण बॉक्स में मध्य-छलनी अंतर का अवरुद्ध था, लेकिन पुलों में कोई स्वयं-ब्लॉक नहीं थे। हालांकि यहां न्यूनतम कारखाने के विकल्प मौजूद हैं। यह इन्सुलेटेड बॉडी, और स्पॉटलाइट, और बिजली संयंत्र के तेल रेडिएटर के दो निवास खंडों का हीटिंग है। बाद के बिना, आंदोलन की विशेष रूप से गंभीर स्थितियों के साथ इंजन अति ताप करना संभव है। अर्थात्, जैसे "भटकने वाला" और बनाया गया।
फोटो नताल्या ग्रिश्टिना (सशक्तिकरण) और स्ट्रैनिक- v.ru