इस कार पर एक त्वरित नज़र ताकि फोर्ड मस्तंग और शेवरलेट इंपला 60s तुरंत स्मृति में पॉप अप हो। कार का मालिक आश्वासन देता है - बेलारूस में एक और ओपल Ascona बिल्कुल नहीं मिला है। ऑनलाइन ने यह पता लगाने का फैसला किया कि यह उदाहरण इतना उल्लेखनीय है और अब इसे क्यों बेचा गया है।
जहां सब कुछ शुरू हुआ
मिन्स्क निवासी सर्गेई ने फरवरी 2015 में $ 300 के लिए इस ओपल का अधिग्रहण किया। "मैं मिन्स्क के पास गांव में पाया, मैं" पंपिंग के लिए बार "या" फ़ुरकाज़ "से ला मस्कर बनाना चाहता था। मैं खुद, शिक्षा द्वारा, वकील, उस समय कारों के संबंध में कोई भी नहीं था, इसलिए मैंने कल्पना भी नहीं की कि क्या और कैसे करना है, - कार के मालिक को बताता है। - और कामों में बहुत कुछ होना था, जैसा कि मैंने खरीदा, वास्तव में, केवल शरीर। उन्हें बहाल किया गया था (यद्यपि एक टूटी हुई पंख के साथ), लेकिन उनके अलावा, जीवित कुछ भी नहीं था और गंभीर परिष्करण नहीं था, सबकुछ महत्वपूर्ण परिवर्तनों की आवश्यकता थी। "
परिमाण होने का अवशेष
सर्गेई ने "दाताओं" से विवरणों का बड़ा हिस्सा हटा दिया, जो पहले से ही पांच टुकड़े था - चार Ascona और एक सीनेटर। मालिक को याद करते हैं, "दाताओं" ने कुछ गांवों में पेड़ों के नीचे घूमते हुए पाया। - यह आमतौर पर इन कारों की मुख्य समस्या है - दृढ़ता से जंग। हालांकि मैं इस संबंध में भाग्यशाली था। वह व्यक्ति जिसने मेरे सामने शरीर को बरामद किया (इस शिल्पकार का गेराज, वैसे भी, मेरे विपरीत है, वहां संयोग हैं), अच्छी तरह से यह वेल्डेड किया गया था कि उस पर तैरना लगभग संभव था। कोई मजाक नहीं, उत्कृष्ट काम। "
"दाताओं" की खोज के दौरान मैंने मालिकों को सौ डॉलर दिए और वहां कारों को वहां देखा, "युवक जारी है।" "फिर उसने कार में आवश्यक विवरण लोड किया (दैनिक दिन के रूप में, मैं 12 साल के लिए ओपल वेक्टर रहा हूं) और बंद कर लिया। पहला "दाता" Ascona 400 था - सामान्य सेडान का रैली संस्करण। सबसे दुर्लभ कार अब जर्मनी में है, बिक्री $ 40 हजार से शुरू होती है। दलले के तहत इसका पता लगाया - दलदल में खिड़की के बंधन के साथ। बेशक, मेरे पास यह नहीं था कि मैंने इसे क्या पाया। मूल बंपर्स, स्पोइलर, डैशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील, सैलून (फाड़े, लेकिन फिर भी) के साथ-साथ एक अलग राज्य में एक अद्वितीय 2,4 लीटर इंजन भी थे। मैंने पंख, स्पोइलर, बंपर्स, ड्रॉप-आकार वाले दर्पण, डिस्क (मुझे उन्हें पाने के लिए एक कार खोदना पड़ा) और कोई छोटी चीज़ ली। मैंने अपनी गलती को बहुत बाद में महसूस किया, जब मैं yary asscona प्रशंसकों के साथ बात की थी। उन्होंने मुझे यह भी बताया कि मैंने किस तरह की पंख की खोज की। "
हाल में शादी हुई
एक रोमांटिक इतिहास इस कार से जुड़ा हुआ है। "मैं अपने भविष्य की पत्नी से कुछ महीने बाद Ascona खरीदा," सर्गेई शेयर। - यह 2015 था। उसी समय, मैंने पहली बार अपना "पंपिंग के लिए बार" शुरू किया, जिसने मुझे भावनाओं का तूफान दिया। उस पल में, कार, ज़ाहिर है, बहुत प्रभावशाली नहीं थी - किसी भी तरह से दो लीटर कार्बोरेटर मोटर काम कर रही थी, जो कि प्रत्येक ट्रैफिक लाइट पर चमकती थी कि मोमबत्तियों ने डाला; लापता निकास पाइप ... इस रूप में, मैं अपने भविष्य के पति / पत्नी के घर तक पहुंच गया। वह, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, आश्चर्यचकित था, लेकिन कार में बैठे, और हम गए। क्या कहना है, मुझे उस यात्रा से इंप्रेशन हैं जो मुझे बने रहे। और जब कार को अंतिम रूप दिया गया, तो उसने अपना सपना पूरा कर लिया - वह शादी से अपनी पत्नी के साथ उसके पास गया और बेलारूस के माध्यम से यात्रा पर चला गया। यह सिर्फ एक फिल्म की तरह था। यह मजाकिया है, वास्तव में 201 9 में, मेरी शादी के लिए वसूली समाप्त हो गई। बहुत प्रतीकात्मक। "
अद्वितीय कार?
वसूली की प्रक्रिया में, सर्गेई ने अधिकतम प्रामाणिकता मांगी। इसमें, उन्होंने कहा, और कार की विशिष्टता है। "बेलारूस में ऐसा कोई असांक नहीं है," वे कहते हैं। - पीछे के शेल्फ में निकास पाइप और वक्ताओं को छोड़कर, लगभग सभी विवरण मूल हैं। यह किसी भी सामूहिक कृषि बाड़ों के बिना एक साफ क्लासिक, शुद्ध रेट्रो है। "
इस ओपल मॉडल की सुविधा यह है कि एक मोटी पुल और पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के बिना, 2 लीटर इंजन वाली कार और अब 90 किमी / घंटा से अधिक तेजी से ड्राइव नहीं कर सकती है। सर्गेई बताते हैं, "हर कोई जोकोना को पुनर्स्थापित करना चाहता है, इस पल को ध्यान में रखना होगा।" - बस इतना मत बैठो और तुम नहीं जाओगे। संपर्क रहित इग्निशन बनाने के लिए पुल, और चौकी को बदलने के लिए आवश्यक है। प्रारंभ में, 1.3 लीटर का एक गैसोलीन इंजन था। पिछले मालिक ने इसे दो लीटर में बदल दिया, लेकिन पुल ने बॉक्स को नहीं बदला, इसलिए इंजन "जला"। मैंने सबकुछ किया, मैंने इंजेक्शन इंजन को 2.2 लीटर की मात्रा (115 लीटर की क्षमता के साथ) रखा, और फिर कार 180 किमी / घंटा हो गई। यहां मोटर्स आमतौर पर आश्चर्यजनक रूप से बदल रहे हैं, क्योंकि इकाई में सभी आम हैं। खेल निलंबन, कठोर स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक भी स्थापित किए गए, इसलिए इसे सामान्य रूप से करना संभव है, और ड्रैग की सवारी की जाती है। मैं प्रतियोगिता में चिपचिपा में दो बार चला गया। जैसे ही कार ने बदलाव से पहले व्यवहार किया और यह कैसे हुआ - अंतर बहुत बड़ा है। "
मॉडल से अन्य चिप्स हैं। उदाहरण के लिए, सामने की हवा नलिकाएं बिना किसी वेंटिलेशन के सड़क से सीधे उड़ती हैं। और रेडियो को बदलने और रेडियो डालने के लिए, मुझे टारपीडो के नीचे शरीर को काटना पड़ा। एक और मजाक - ईंधन टैंक ट्रंक में सही है। और लागत क्या है?
कुल मिलाकर, सर्गेई में एस्कोना की बहाली लगभग 2500 डॉलर थी। एक ही कार के लिए और बेचा। मालिक का कहना है, "कार ही मूल रूप से $ 300 के लायक थी।" - सीनेटर मैंने $ 150 के लिए खरीदा, इंजन को हटा दिया, और फिर 250 डॉलर के लिए कारों के लिए कार बेची। Ascona 400 में, मैं लगभग $ 100 चला गया, इस मॉडल से spoiler मैंने बाद में $ 80 के लिए बेचा (मैंने इसके बिना करने का फैसला किया), और $ 100 के लिए कास्टिंग। Irmscher बॉडी किट, जो $ 1000 के लिए eBay प्रदर्शनी पर, मैंने $ 30 के लिए एक आदमी दिया। ड्रॉप के आकार के दर्पण स्पेयर पार्ट्स के लिए आदान-प्रदान किए गए। इसके अलावा, गेराज में अभी भी कई हिस्सों झूठ हैं। शेष तीन Ascona, जिसे मैंने "दाताओं" के रूप में उपयोग किया था, राशि में $ 300 के लिए खरीदा गया। इंजन से संबंधित सभी कार्य $ 100 पर आए, क्योंकि मैंने निकास प्रणाली के वेल्डिंग के लिए भुगतान किया था। ओवरहाल निलंबन - $ 200। केपीपी मैंने $ 50 के लिए खरीदा, पिछला धुरी - $ 40 के लिए, मूल त्वचीय सैलून और द राइट विंग - $ 80 के लिए, $ 250 के लिए बीबीएस डिस्क। छत oversaver के लिए, मूल कपड़े $ 150, बंपर्स के लिए - $ 30 के लिए। अंत में, चित्रकला ने मुझे $ 1000 खर्च किया। यह सब गणित है। "
"दिलचस्प, मूक ब्लॉक, स्टीयरिंग कर्षण, लीवर, कार्डन उपभोग्य नहीं है, दोपहर में एस्कोना के लिए इस तरह के हिस्सों की बिक्री पर विज्ञापन आग के साथ, कार मालिक नहीं मिलते हैं। - बस अनावश्यक तत्व। गणना की जाती है, जब मैंने पुराने दो लीटर इंजन के साथ फटे हुए क्षणों को ध्यान में नहीं रखा था, क्योंकि इसे सुधार नहीं कहा जा सकता है। बहाली खुद में लगी हुई थी। अपने दोस्तों-मोटर चालकों को केवल उन मामलों में संबोधित करने में मदद के लिए जहां स्थिति की आवश्यकता थी। "
सर्गेई ने कार को बेचने का फैसला किया क्योंकि उसने उससे संबंधित सभी विचारों को शामिल किया था: "जर्मनी में, इस तरह के ascona - बहाल और मूल स्थिति में - $ 8,000 से बेचा जाता है। एकमात्र अंतर यह है कि 1.3, 1.6, 1.9, 2.0 या 2.4 लीटर के उनके मूल मोटर्स को वहां खड़ा होना चाहिए। एक समान रेखा से यद्यपि मेरा इंजन अभी भी मूल नहीं है। उन्हें उदाहरण के लिए, ओपल रेकॉर्ड पर रखा गया था। मैं अपने Ascona को $ 2500 के लिए यहां बेचता हूं, लेकिन लोग अभी भी इस कार के मूल्य को पूरी तरह से समझ नहीं पाते हैं। यह एक रेट्रो है, एक दुर्लभ कार हर दिन के लिए नहीं है। दुर्भाग्यवश, कई बेलारूसियों के लिए एक पुरानी कार का अर्थ है "गांव में आलू ले जाने के लिए सस्ती इकाई।" कॉल और $ 500 की पेशकश की, कहें कि यह मेरी कार के लिए अधिकतम मूल्य है। यहां तक कि ग्रोडनो रविवार त्यौहार में, जहां मैंने 2018 में यात्रा की, सोवियत ऑटो उद्योग प्रतियोगिताओं में जीतता है, जो एसआईएस पर, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, काफी कुछ। और वास्तव में दुर्लभ मॉडल को उचित प्रतिक्रिया नहीं मिलती है। लानत है। "
किसी भी पुरानी कार सर्गेई को बहाल करने की इच्छा रखने वाले सभी दो सलाह देते हैं: "सबसे पहले, एक गेराज होना चाहिए। हालांकि किराए पर लिया गया, यहां तक कि पुराना, लेकिन कमरा होना चाहिए। और दूसरी बात, आपको छोड़ने की जरूरत है। बहुत से लोग आत्मा में खुद से बात करते हैं "यही वह समय है जब सबकुछ सही होता है, सब कुछ तैयार हो जाएगा, फिर सवारी करें।" ऐसी सोच के साथ कुछ भी नहीं होगा। ड्राइविंग बिताए गए क्षणों को आगे काम करने के लिए सबसे अच्छा प्रेरित किया जाता है। मैं अपने आप से जानता हूं। "
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