एक सबकंपैक्ट क्रॉसओवर टेस्ट की तैयारी करते समय, सर्वोत्तम X40, हमने ध्यान से सोफा विशेषज्ञों की रिपोर्ट का अध्ययन किया और ईमानदार होने के लिए, यह मॉडल के लिए किसी भी प्रारंभिक संबंध को काम नहीं करता था। - यदि कार प्रशंसा करने की कोशिश कर रही है, तो किसी भी तरह से, अगर मॉडल किसी कारण से नुकसान का संकेत देते हैं, तो यह बहुत ही व्यक्तिपरक है या यहां तक कि अनिवार्य रूप से नहीं है। आम तौर पर, यह समझना आवश्यक है। और मास्को सोफे में नहीं, लेकिन साइबेरियाई वास्तविकताओं में। मोटर वाहन के संस्करणों का विशेषज्ञ समूह "चंद्रमा पर" ने "चंद्रमा पर" - ऑफ रोड लैंडफिल पर कंपनियों के एवोलिगा समूह के ऑफ़-रोड लैंडफिल पर गया।
डिज़ाइन
बाहरी रूप से, कार बहुत सुखद, आधुनिक और सामंजस्यपूर्ण है। और सबसे महत्वपूर्ण बात - मूल! उन्हें समानता और प्रसिद्ध "जापानी" और प्रीमियम "जर्मनों" के साथ भी जिम्मेदार ठहराया गया है, लेकिन वास्तविक जीवन में प्लैगिस्ट्री किसी भी तरफ से दिखाई नहीं दे रही है। हां, और बहुत पहले, उन समय पहले से ही पारित हो चुके हैं जब चीनी कंपनियां नकली या यहां तक कि फ्रैंक उधार लेने में लगी हुई थीं।
यह स्टीरियोटाइप और टेम्पलेट्स से छुटकारा पाने का समय है। यदि चीनी कार बहुत सभ्य, स्टाइलिश दिखती है, तो भी प्रीमियर हो सकता है, इसका मतलब यह नहीं है कि यह खींचा गया है। इसका मतलब यह हो सकता है कि ऑटोबोम एक अग्रणी समय के साथ अग्रणी समय के साथ विकास कर रहा है और पहले से ही एक बहुत ही योग्य स्तर तक पहुंच गया है।
और एफएडब्ल्यू अभी भी आधे शताब्दी से अधिक के साथ "पहली ऑटोमोबाइल कंपनी" सचमुच है। यह मूल रूप से राष्ट्रीय ऑटो उद्योग के अग्रभाग में था, और वह आज के अवंत-गार्डे कैनन के लिए क्यों व्यायाम नहीं करनी चाहिए? कम से कम एफएडब्ल्यू बेस्टर्न X40 को देखकर, यह माना जाता है कि यह पहले ही हो चुका है।
मॉडल के फायदों में उचित रूप से सत्यापित अंतराल, उच्च गुणवत्ता वाले असेंबली के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है। और सुंदर डिस्क पर उप-कॉम्पैक्ट 17-इंच पहियों। और पहियों, Avtodizayn के गुरु के अनुसार, यह कार की आधा उपस्थिति है।
सामान्य रूप से, बाहरी रूप से, कार अपने सहपाठियों के सबसे प्रसिद्ध से कम नहीं है। गिनती में, उन्हें भी पार कर लेता है। और आंतरिक रूप से?
सैलून
कुंजी श्रृंखला पर बटन गार्ड से कार को हटा दें। X40 ने दो बार पचाया और सैलून तक पहुंच दर्ज की, जिसे ब्लॉगोस्फीयर को एक कठिन लेकिन सुखद प्लास्टिक के साथ एक वैकल्पिक रूप से काले के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। प्लास्टिक वास्तव में कुशल है। और वास्तव में नरम नहीं - लेकिन क्या यह आवश्यक है? यह असंभव है कि यात्रा के दौरान कम से कम एक ड्राइवर केवल पैनल भावनाओं को करता है, उंगलियों से डेंट देख रहा है ...
और वास्तव में सैलून काला है, हालांकि, लगभग सभी मॉडलों में। कोई भिन्नता चयन नहीं? लेकिन यह सिर्फ समय की बात है - मॉडल बहुत पहले नहीं है
मैं अपने बाजार में गया। अवतार में, जो ब्रांड के विपणक के अनुसार, उसकी उच्चतम मांग की गारंटी देता है। और अधिकार के विपणक -
अधिकांश कार मालिक ब्लैक सैलून पसंद करते हैं ...
FAW बेस्टर्न X40 कुर्सियों के लिए सभी ब्लोग्रोटेनज़ियम। यह समझ में आता है - एक सोफा नहीं ... एक बहुत लंबा (177 सेमी) ब्लिडर ने शिकायत की कि छत के साथ उनके संपर्क का सिर केवल इलेक्ट्रोल्युक को बचाएगा। अन्य शिकायतें कि तकिया कम है ... मैं व्यक्तिगत रूप से 187 सेमी की ऊंचाई की ऊंचाई रखता हूं, लेकिन कोई भी ओसीपीटिंग छत की समस्याओं को प्रतिकूल रूप से महसूस नहीं किया जाता है। और चालक की कुर्सी बहुत सुविधाजनक लगती थी, पर्याप्त जगह के साथ कूल्हे में वृद्धि से गुजरना पड़ता है। शायद लोग बस विद्युतीय रूप से नियामकों के साथ दोस्त नहीं हैं?
कूल्हों और पीछे के यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है: "मेरे लिए" की विधि से केबिन स्पेस के परीक्षण के साथ - पूरी तरह से आतंकवादी फ्रंट कुर्सी के साथ, मैं पीछे से पूरी तरह से सहज था। बेस्टर्न एक्स 40 2 600 मिमी से व्हील बेस - सैलून बहुत विशाल हो गया। एक सभ्य सामान की जगह के साथ - 375 से 1525 लीटर (एक निर्मित 60/40 पीछे की सीटों के साथ)।
अंत में, एर्गोनॉमिक्स। वह ब्लॉगर्स को निर्दोष लिखने के मित्र में सर्वसम्मति से एक दूसरे से सर्वसम्मति से है। नियोजित, निश्चित रूप से, यह संभव है, लेकिन वास्तव में X40 में अंतरिक्ष के संगठन के साथ सबकुछ क्रम में है - सबकुछ अपने स्थान पर है, सबकुछ सहजता से पाया जाता है, सबकुछ तर्कसंगत है। हर किसी की तरह सब कुछ?
यह उपवास किया जाता है, और ... और यह पता चला कि नए एफएडब्ल्यू में सुरक्षा बेल्ट के बहुत आरामदायक बक्से हैं, जो सामान्य मानक से भिन्न होते हैं - हर किसी की तरह सब कुछ नहीं :)
डामर
कुंजी शुरूआत, ड्राइव स्थिति के लिए एसीपी चयनकर्ता - चला गया। "स्वचालित" के साथ 108-मजबूत इंजन के लिए गतिशीलता काफी स्वीकार्य है। "शशेकी" में आप नहीं खेलेंगे - यह असंभव है, लेकिन इंटरनेट सिफारिशों जैसे "ट्रैक से आगे नहीं बढ़ते हैं, जबकि क्षितिज आने वाली मशीनों से नहीं टूटता है" - स्पष्ट रूप से लाभकारी लाभ। प्रत्येक कार का अपना चरित्र होता है, और उसके साथ गणना करना आवश्यक है। यह एक स्पोर्ट्स कार नहीं है, एक नियमित इंजन के साथ एक साधारण द्रव्यमान क्रॉसओवर और एक सामान्य "स्वचालित" है।
मॉडल की दिलचस्प ध्वनिक विशेषताएं। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, बिबिकाट्स सुरक्षा से हटाते समय, चुनता है, अगर आप एक अप्रयुक्त बेल्ट के साथ ड्राइव करते हैं, तो 20 किमी / घंटा की रफ्तार से दरवाजा ताले पर क्लिक करता है जब वे स्वचालित लॉकिंग होते हैं, तो टर्न सिग्नल और दुर्घटनाओं को शामिल करने के साथ।
शोर इन्सुलेशन के संबंध में, ब्लॉगर्स की राय अलग हो गई है। Ktoto ने उसे भयानक, ctoto उत्कृष्ट कहते हैं। ऐसा लगता है कि न तो उन और न ही अन्य, एफएडब्ल्यू बेस्टर्न X40 के पहिये के पीछे नहीं थे। बजट वाहनों के लिए इस क्रॉसओवर से सामान्य रूप से शोर अलगाव। इंजन मजबूत नहीं है, लेकिन सुना है, डामर पर टायर शोर भी। अनुरोध पर, डीलर बाहरी दुनिया से सैलून को पूरी तरह से इकट्ठा कर सकते हैं। लेकिन फिर इसे लागत में उठाया जाएगा, जो आज केवल 1,107,000 रूबल के निशान से शुरू होता है।
मुझे ब्लॉगर्स और निलंबन पसंद नहीं आया - हार्ड टाइप करें और खराब डामर का सामना नहीं करता है। यह पूरी तरह से copes! लेकिन साथ ही - हां, पसंद पर काबू पाने का ध्वनि प्रभाव होता है। क्योंकि X40 टोरसन के पीछे। यह क्या है? यदि संक्षेप में और संक्षेप में, यह एक व्यावहारिक रूप से अंधाधुंध डिजाइन है, जो हमारी सड़कों के लिए बहुत मूल्यवान है! यह टूटता नहीं है, स्विंग नहीं करता है, प्रवाह में प्रवाह नहीं होता है और ठंड में "डबेट" नहीं होता है। और उनकी अनुपस्थिति के लिए रैक के लगातार प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है। यही है, उसे "शाश्वत" कहा जाता है। और बहुत ऊर्जा-गहन।
खैर, तथ्य यह है कि कार सुखद रूप से शासित और धीरे-धीरे लेकिन सटीक रूप से धीमा हो जाती है, हर कोई सहमत होता है। और यहां तक कि हम :) - संचालन समझदार और सटीक, और ब्रेक बस महान हैं!
एक अप्रत्याशित खोज एक प्रारंभ / रोक प्रणाली की उपस्थिति थी, किसी भी कारण से ब्लॉगर्स में से कोई भी इसे नोटिस नहीं किया था। लेकिन यह वास्तव में शहरी यातायात में गैसोलीन बचाता है। खैर, एक ही समय में पारिस्थितिकी को अशुद्ध नहीं करता है।
मुझे एयर कंडीशनर का काम पसंद आया - दिन शरद ऋतु के लिए चिल्ला रहा था, और जलवायु प्रणाली बहुत प्रभावी थी।
Offroud।
डामर से स्थानांतरित करने के लिए एफएडब्ल्यू बेस्टर्न X40 पर इंटरनेट एक्सप्रेस की सिफारिश नहीं की जाती है या सबसे खराब, लुढ़का हुआ मिट्टी पर। और कोशिश की? सिद्धांत रूप में, हाँ, यह उचित के रूप में प्रतीत होता है - मोनोप्रिफेर, 3600 के कारोबार पर 155 न्यूट्रोनोटर टोक़ ... लेकिन आखिरकार, एक्स 40 अभी भी क्रॉसओवर के परिवार से है, और ज्यामितीय पेटेंसी के अच्छे संकेतक के साथ: 180 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, कोण प्रवेश / कांग्रेस 22/28 डिग्री। लेकिन जब तक आप कोशिश नहीं करते, और आप निश्चित रूप से नहीं जान पाएंगे - जिस दुनिया में हम रहते हैं वह अब इस तथ्य के बीच एक विशाल अंतर की विशेषता है कि हम एक आवाज बोलते हैं, और यह वास्तव में कैसे है। सिद्धांत और अभ्यास के बीच। शब्द और मामले के बीच ...
संक्षेप में, ऑटोकॉम्प्लेक्स "चंद्रमा ऑटो" का अपना चरमपोलिआन होता है जो औसत से गंभीर रूप से एक ऑफ़र क्लास की प्राकृतिक क्षमता के एक परिसर के साथ होता है। आमतौर पर यूएजेड पर मजा आता है। एक मोनोप्रिक्स के लिए एक रोटी के साथ उचित सीमा में क्यों और हम पथ पर जाने के लिए नहीं? निकासी, अगर वह, पास ...
लेकिन उसे जरूरत नहीं थी! पहाड़ी पर चढ़कर और असुविधाजनक लोवर में उतर गए, वे जमीन के साथ और घास पर, जमे हुए दलदल के तट और ढीले रेत के "समुद्र तट" के साथ चले गए। बहुत गहरे नहीं, लेकिन स्पष्ट रूप से ब्लॉग मॉनीटर-अनुशंसित सूखी और ढीली रेत! स्थानीय "समुद्र तट" पर "पांच कट" से पहले रहे, और इस तथ्य के लिए संकेत भी नहीं कि शहर क्रॉसओवर एफएडब्ल्यू बेस्टर्न एक्स 40 अपने व्यापार में शामिल नहीं है। आत्मविश्वास, दाता के बिना, फिसलने के बिना।
हॉलोचिक के तेज क्रीस्ट के माध्यम से, नीचे से चिपके हुए, रैंप के सभ्य कोने के लिए धन्यवाद। ऑफ-रोड Svez के कारण शरीर के लिए बलिदान के बिना उभरा अभिन्न अंग अवसाद में वृद्धि हुई। ढलानों को छूते समय मदद की प्रणाली के लिए धन्यवाद के बिना खड़ी ढलानों पर रुक गया और जमीन पर वापस घूमने के लिए जारी रखा ...
उपकरण
बेस्टर्न X40 की पहाड़ियों पर साबित करने के अलावा, सबसे बढ़िया X40 सिस्टम में एबीएस, ईबीए, ईबीडी, ईएसपी, टीएससी, आइसोफिक्स, "बच्चों का" कैसल, "एरग्लोनास" है ... और यह सब न्यूनतम विन्यास से शुरू हो रहा है। गर्म दर्पण और सामने की सीटें, पावर विंडोज़ का एक पूर्ण सेट - और डेटाबेस में भी। तापमान, प्रकाश सेंसर, टायर में दबाव पार्किंग - और फिर प्रारंभिक विन्यास में। 8 इंच के रंग टचस्क्रीन डिस्प्ले, ब्लूटूथ, यूएसबी के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम। हां, और यह सब शुरुआती संस्करण में है।
शुरुआत से अधिकतम उपकरण केवल एक हैच की उपस्थिति, स्टीयरिंग व्हील की एक बहुआयामी, चालक के कांच को एक स्पर्श में नियंत्रित करने का कार्य एक स्पर्श में, एक 12-वोल्ट रोसेट, छवि के आउटपुट के साथ एक पिछला दृश्य कैमरा डिस्प्ले पर, अदृश्य पहुंच और इंजन की शुरुआत की एक प्रणाली, क्रूज नियंत्रण, मोटर डिब्बे के संरक्षक, कार छोड़कर हेड ऑप्टिक्स को देरी।
खैर, कीमत, निश्चित रूप से - यह संचरण के प्रकार के आधार पर 49 या 99 हजार रूबल उच्च है - "यांत्रिकी" या "स्वचालित"।
सारांश
और एफएडब्ल्यू बेस्टर्न एक्स 40 सीडी कैसे किया? डच-अल्ताई बाइकल शहर के लिए प्यारा, आधुनिक, अच्छी तरह से सुसज्जित एसयूवी। पुरुषों-महिलाओं-युवा पेंशनभोगियों के लिए, परिवार के लिए, करीबी कंपनियों और खुद के लिए।
ताजा, जबकि unstasted और अपने प्रतिस्पर्धियों की कीमत पर डेढ़ या दो गुना अधिक सुलभ। इस तथ्य के साथ कि डेढ़ या दो गुना अधिक समृद्ध सुसज्जित है। विकल्प हमारे ऑटो के लिए बहुत ही आशाजनक है।
