מדענים מסבירים באופן משכנע את המחויבות שלנו לסטריאוטיפים. הם אומרים, לגרום לנו להיות בטוחים בעצמם. למרות שהמוח ולא אובייקטיביות מתווספים. בכל פעם שמכונית סינית מתבררת במבחן, אני נכנסת למלכודת של סטריאוטיפים, מכריחה אותי לחשוב על פגישה עם עותק או מלאכת יד של נכסים מפוקפקים. ועוד פעמים אני בביטחון להגיע לראות.
אלכסיי שרפוב צילום: שרי
שיעור בלשנות
כל החגים של השנה החדשה ואפילו יותר זמן רב ביליתי נהיגה סינית crossover cheryexeed txl מן החברה החדשה שחוקה של החברה. המכונית בנויה על מדרגי, כלומר, נועדה לייצר מספר סוגים של כלי רכב עם כל סוג של יחידת כונן כוח, פלטפורמת M3X. הקבוצה התעשייתית האוסטרו-גרמנית של בנטל, אשר הייצור פלדות כוח גבוהות עבור תעשיית הרכב כבר סייעה ליצור את החברה הסינית שלה. זה אני כי טוהר "גזע" ב automir לא שמאל. בינתיים, רבים מאיתנו על אינרציה ממשיכים לחלוק את המכוניות על הבסיס הלאומי.
המילה האנגלית "exseed" מרמז עליונות. אבל בקושי מעל מודלים אירופיים פרימיום. למרות TXL בחושך יכול אפילו לקחת עבור פורשה קאיין או טווח רובר. זה תלוי הרבה מאיזה זווית להסתכל. סביר להניח, זה עליונות על עצמך. כלומר מעל הכונן הקדמי דוגמאות של Chery Tiggo 8 ו Tiggo 7 Pro. אין שום עזרה: Exeed TXL ייתן את התייחסות לנוגדי הראש ומנקודת מבט של מראה, ומנקודת מבט של מילוי. זה יהיה יותר - כונן של ארבעה גלגלים, רובוט של 7 מהירות עם שני מצמדים מ Getrag, 184 כוח סוס, ירה נפח Turbogo, GM ... 1.6 ליטר.
אתה יכול להישאר בבטחה למכונית ולעתים קרובות ללא משמעות epithet "טכנולוגי". אבל כמה טכנולוגיות יש מוזרות מוחשית בהתנהגות.
שיעור תקשורת
לדוגמה, חיישני קירוב כי הם בציוד של מוצלב אשר להגיב על המפתח בכיס הבעלים, מופעלות על ידי מרחק הגון מאוד של 3-4 מטרים. המכונית מתחילה מיד לקבל את האדם עם אות צליל ולהפוך אותות. אבל אם תחליט פתאום להסתובב במכונית (לבדוק משהו בתא המטען או להרים משהו מהכיסאות האחורי, אז החיישנים יכולים לפתע לאבד אותך, ולאחר מכן לזהות אותך שוב. כתוצאה מכך, אתה מחכה ל View עם מעשים רבים של סגירה ופתוח דלתות, ברכות ופרידה. זה טוב כי "טכנולוגיה" יכול להיות מושבת בתפריט על המסך המרכזי.
על הכונן המלא אנחנו רק יודעים שיש לו txl exeed. ושום דבר יותר. אין אינדיקטורים נוספים או רמז של היכולת לשלוט על המצמד בין המסך. אין לחצנים או מנופים בתא. "אתה פשוט תאמין לי, אבל אתה תבין מאוחר יותר."
אני מנסה להבין. במונחים של תחושות, ההולכה תמיד מפיצה את הכמיהה לכל ארבעת הגלגלים, וכן לחיצה מכרעת עבור גז יכול אפילו להיות אמין מפורסם במקום צר. כלומר, הרגע חוזר. אז יש קבועה ארבע גלגל כונן סוג TOD - מומנט על פי דרישה. במילים אחרות, הרגע זמין על כל ציר.
אבל זה לא קל לעקוב אחר זה - אתה צריך להקשיב לרגל ימין ולנקודה החמישית. בעת השבתת מערכת התייצבות (תודה על מה שכיבה) אתה יכול לשנוא את הזנב כיף בקצרה. נס של אלקטרוניקה מגיע להצלה - הדור התשיעי של ESP מ Bosch. אז אין תלונות על גדות החורף של המדינה. אהבתי איך מתנהג בוטה על כביש מושלג ובשלג עמוק - שורות ועלים, עלים ושורות. זה נראה לי כי שני שלישים של כל גלגל כונן cheryexeed היו חרגו על ידי האלקטרוניקה הגרמנית, אפילו על האספלט החסוי של חורף פירלי חורף SOTTOZERO עם Soksty V - 240km / h. תודה לך בוש 9.3!
אגב, על מהירות. מנוע הזרקת ישירה TDGI עם
270 ננומטר של מומנט באופן מפתיע מאיצה את המכונית. אבל בעבודה של תיבת ההילוכים יש איזה סוג של החלטיות, היא תמיד צריכה להזכיר שאנחנו כבר הולכים, ולא לעמוד. מצב "ספורט" פותר בעיה זו, אבל עושה נסיעה מדי עם חד וקנס.
שיעור שיווק
והיא מחזירה אותנו לסטריאוטיפים, לא יכולתי להסכים הרבה זמן, עם העובדה ש- Automakers סינית החלו לעשות מכוניות טובות באמת. ובכן, נהרס, טוב, "מסתכל עם מה להשוות", טוב, "עבור הכסף הזה בסדר" זה כבר היה יותר מפעם אחת, אבל כך טוב באמת ומעניין מבחינה טכנית לא מאמין.
Cheryexeed, כדי להפוך למכונית שלא יהיו תלונות מנקודת המבט של "טסטור" מנוסה אתה צריך להיפטר נוקשות ההשעיה מופרז, להגדיר מחדש את חיישני הקירוב, "לסיים" את מערכת המולטימדיה, עבודה עם מצבי מיתוג של התיבה ולהוסיף ירחון, נראה כי חום השמשה ואת המראות.
אם אתה מאמין במשרד הרוסי של צ'רי, הם עובדים עם הסינים על פני תיקון של מודלים גולמיים לא פחות ביעילות מאשר מאמנים חסרי שם בדיחה על קרקס ו תנינים מעופפים. אז יש סיכויים כי בעתיד הקרוב מן הסטריאוטיפים שלנו לגבי תעשיית הרכב הסיני לא יהיה עקבות. וזה אומר שאנחנו אובדן מעוז ואת הביטחון העצמי.
מקור: Claxon רכב Edition