עבור רוב חובבי כלי רכב חשמליים, אלה שכבר הבעלים של האלקטרונית, או רק הולך לקנות את זה, אין שאלות שהם לא יידעו את התשובה. שינוי המכונית, לא רק עבור אחד חדש, ועל העיקרון "החדש" של עבודתו, זוהי שאלה חמורה מאוד הדורשת מחקר מפורט של כל הדקויות של המבצע, וכמובן החשיבה הפסיכולוגית של המקום שלה סביבת התחבורה. נושא זה יעמוד מול כל כלי הרכב, במוקדם או במאוחר. ממנה אני לא אלך לשום מקום איך כל מי התנגד. כולם יופחתו לכלי רכב חשמליים. יצרני העולם המובילים פשוט לא יעזבו את הבחירה. HYBRIDS, והוא הוכרז ישירות על ידי יצרניות רבות, זה רק גרסה מעבר של כמה "חיסון פסיכולוגי" לפני עתיד במכונית חשמלית במלואה. במקביל, די הרבה אנשים מתגעגעים לנושא של כלי רכב חשמליים. המושב אספה כמה מן השאלות הפופולריות והחליטו לענות עליהם.
למרות שמאמרים כאלה עברו רבים, הם עדיין צריכים להתפרסם כדי להאיר אנשים שאינם קשורים לתעשיית הרכב והידע בנושא זה. אני אישית כל הזמן נתקל בשאלות על חשמל, מאנשים שרוצים להבין מה תשומת הלב של השינויים המתרחשים. במקביל, כמה שאלות שנקבעו במושב, נראה לי קצת מוזר, כאילו התבקשו על ידי "קורבנות הבחינה". אבל בואו נקרא אותם, והבחין ...
10 מתוך השאלות הנפוצות ביותר על כלי רכב חשמליים:1. האם כל המכוניות החשמליות "automata"?
כן, כלי הרכב החשמליים אינם דורשים תיבת הילוכים, כפי שהם מצוידים במערכת של האטה אוטומטית, והתאוששות, בעת בלימה את המנוע. המנוע החשמלי מספק כוח מומנט, ולכן הוא יכול לנהוג ישירות לתוך התנועה של הגלגל.
2. מחוברים מכוניות היברידיות המיוצר ללא הילוכים?
עבור היברידיות התוספת, כגון Leon E-Hybrid, אתה יכול לבחור בין נהיגה אוטומטית או באמצעות תיבת הילוכים בעת נהיגה במצב הפעלה. במצב חשמל, המערכת תמיד מקטינה באופן אוטומטי את מהירות המנוע.
3. האם מכוניות חשמליות יש צינור פליטה?
כלי רכב חשמליים אינם זקוקים לצינור פליטה, שכן אין להם מנוע בעירה פנימית. עם זאת, במכוניות היברידיות, אלמנט כזה נחוץ לתפקוד הראוי של הבעירה הפנימית המותקנת.
הערה העריכה היא שאלת נוכחותו של אדם ברכב החשמלי של צינור הפליטה, שאין לה תהליך נפשי כזה. זה באמת מצחיק.
4. האם ניתן לתקן את יחידת האלקטרו באופן עצמאי?
לֹא. זה לא הכרחי, וזה לא מומלץ. מרכיבי מערכת החשמל מסומנים עם כתום - רק מומחה צריך לגעת בהם.
הערה של עורך - ובכן, מה עוד יכול ליצרן אומר? עם זאת, הוא לא לוקח בחשבון את הרצון לידע, ואת הכישורים הנדסיים של אוהבי רבים של "שירות המוסך", ואלה שרוצים לשפר את החשמל שלהם. אנחנו כבר יודעים דוגמאות רבות של "מוסך" remacking של בלוק הסוללה, כמו גם "השתלות" של מנועים חשמליים בלוקים טעינה מודל אחד למשנהו.
5. האם חימום וכיסוי משפיעים על חיי הסוללה?
במכונית חשמלית, כל רכיב מופעל על ידי האנרגיה המאוחסנת בסוללה - מנוע, חימום, תאורה פנימית וחיצונית, ומערכות מולטימדיה. כתוצאה מכך, כל פונקציה מופעלת משפיעה על רמת החיוב. במצב חשמלי במכונית היברידית, המצב הוא בדיוק אותו הדבר. מצד שני, במצב הפעלה של DVS ב היברידית, האנרגיה מתקבל בשל הבעירה של בנזין, כך שתוכל להציל את החשמל המצטבר.
6. האם גרסאות חשמליות היברידיות של מודלים לרכב לספק פחות מקום לנוסעים מאשר אפשרויות עם מנוע בעירה פנימית?
כאשר היצרן מציע מראש כי הוכחה המודל יהיה זמין עם כונן חשמלי, הוא מדגיש את המקום מתחת לרצפה עבור הסוללה. פתרון זה מאפשר לך ליצור פנים מרווח יותר. ב Hybrids התוספת, הסוללה ממוקמת בחלל מתחת לקומת הבקתה, וגם יש גדלים קטנים יותר. כתוצאה מכך, זה כמעט לא משפיע על מימדים פנים.
7. האם הגשם יכול לגרום סירוב של מערכת כונן חשמלי?
לא, אין סיכון כזה. מערכת מתח גבוהה מוגנת מספיק והוא מבודד כדי להבטיח בטיחות מלאה. כלים רבים להגנה על שידור מותקנים ישירות ליחידת בקרת הסוללה. אם מתרחשת כשל כלשהו, היא מכבה באופן אוטומטי.
8. במכונית היברידית נטענת, טנק הדלק הוא פחות?
לא נחוץ. זה בדרך כלל יש נפח עבודה קטן מעט, אבל מאז המכונית יעילה יותר יש מצב חשמלי, שמורת שבץ הכולל הוא בדרך כלל זהה לגבי גרסה עם מנוע בעירה פנימית. בגירסה היברידית של המושב ליאון, קיבולת מיכל הדלק היא 40 ליטר, אשר הושגה עקב שינויים בצורתו. זה היה ממוקם גם תחת תא המטען, אשר ניתן להציב סוללה המתיחה.
9. מה צריך לשים לב בעת טעינת הסוללה?
תהליך טעינת הסוללה הוא פשוט ובטוח כמו החיבור של כל מכשיר שבו אתה משתמש בכל יום בבית. רק תזכור כמה מן הפעולות הנדרשות, כגון נעילת הדלת או מפנה את בלם החניה. מידע על מצב הטעינה מסופק על ידי מחווני אור - הם מראים אם טעינה הולך או כבר הסתיים.
10. האם הם דורשים תחזוקה נוספת?
לא, יחידת חשמל חשמלית, הן במכוניות היברידיות והן במכוניות חשמליות לחלוטין, אינה דורשת צעדים נוספים. להיפך, תחזוקת מנוע הבעירה הפנימית מתבצעת על פי גרפיקה סטנדרטית. עם זאת, כדאי להוסיף כי מנוע כזה בכלי רכב היברידיים משמש לסירוגין עם הסוללה, ולכן, הוא שירות פחות לעתים קרובות. כתוצאה מכך, זה נשאר ארוך יותר במצב טוב.
נ.ב.כן, כמה שאלות נראה קצת מוזר ותמים. נראה כי הם מאלו של טק אשר באופן כללי לפני הנושא הזה לא היה מעוניין. עם זאת, הם מאפשרים לאנשים להיפטר קצת הטיה ובפחדים לשווא. תן לי להזכיר לך את המושב ואת המותג המשנה שלהם cupra כלולים בקבוצת פולקסוואגן. המושב עכשיו מייצר כמה דגמים היברידיים, ואת המושב MII חשמלי מכונית חשמלית עם טווח של 260 ק"מ., כמו גם שני דגמים של כיורים חשמליים, קטנוע חשמלי.
בינתיים, המודל של Cupra El-Band נוצר על בסיס פלטפורמת MEB יועברו במפעל ב Zwikkau.