המכונית היא המקרה ברחובות שלנו הרגיל. אנשים מבוגרים עם נוסטלגיה מובנת למדי זוכרת פעמים כאשר בילדותי הרחובות יכול להיות מונע בחופשיות על אופניים או אפילו לשחק כדורגל. כי מכוניות היו הרבה יותר קטנות.
אבל היה זמן שבו מכוניות נעדרות בדרך כלל. ולא כל כך מזמן, לפני כמה חמישים שנה! מה, אתה רואה, על סטנדרטים היסטוריים, לא מעט.
במשך זמן רב, אנשים היוו בהצלחה לכוח אדם בחייהם. זה כבר היה כמה אלפי שנים והוא עדיין בשימוש במדינות רבות.
אם נדבר על המכונית הרגילה, ואז החלו צוותים עצמיים (לפחות על הנייר) להופיע ברנסנס. ההיסטוריונים מדווחים כי כמה עגלות כאלה הופעלו בהצלחה בערים שונות של אירופה הישנה.
עם זאת, שנקרא צוותים כאלה על ידי מכוניות לא מתאים מדי. אחרי הכל, החלק העיקרי במכונית הוא המנוע, וזה עדיין לא היה בזמן המתואר. כלומר, אז כל הצוותים עצמיים היו מונעים על ידי כוח של אנשים, או אותם סוסים.
המקרה, כביכול, הועבר מהנקודה המת, כאשר במחצית השנייה של המאה העשרים נבנתה במחצית השנייה של המאה ה -20.
בתחילה, כמובן, אבן לא חשב על העובדה כי ישן יש להשתמש בצוות עצמי. היו צורך במכונות קיטור על כל תעשיות, מסתובבות מאנפיס, ספינות ים, מנגנוני הרמת וכן הלאה.
הרעיון להתאים את הדוד קיטור כדי ליצור צוות מונע עצמית הגיע לראש של ארטילרטיסט מצרפת יוסף סון. זה קרה בשנת 1769.
Kyuno בנה טרקטור קיטור של שלושה גלגלים להובלת אקדחים כבדים. הרעיון היה, כמובן, שימושי, אבל מנע את הפגישה של המחשבה המדעית והטכנית אז. זה קרה, כך שהמכונית קיאונו הגיעה למקום, נסעה עשר וחמישה מטרים ונקברה בגדר. ובכן, לא חשבתי על השליטה ההיגוי הנכון ולא יכולתי להסיע את המכשול!
עם זאת, הרעיון שלו שכב על אדמה פורייה. לא מיד, אבל מאוחר יותר מהנדסים חשבו להתאים את הדוד קיטור עבור תחבורה הרכבת. ומאחר שלא היה כמעט היגוי, הגיעו עגלות האדים על הרכבת.
אבל זה לא הכרחי לחשוב כי צוותי עצי הסקה עם מנועי קיטור בהיסטוריה של מכוניות לא היו בכלל. היו! בצרפת ובבריטניה, יצרנים יוזמויים ביותר בנו צוותים עם נהגים קיטור ואף ארגנו תקשורת קבועה בין ההתנחלויות.
ועל אלה שהשתמשו בשירותי צוותים כאלה, הם נראו לעתים קרובות בכבוד. עדיין הייתי! האדם היה מסוגל לשלם כסף עבור "ממהר" על מכונית אדים ברחבי העיר במהירות של 10-15 ק"מ לשעה (זה היה בהתחלה, אבל זה היה הרבה לסטנדרטים)!
עדיין לא לשכוח כי דוודים קיטור, אפילו הכי מושלם, מתפוצץ מעת לעת ...
עסקים ברורים, מדע וטכנולוגיה לא עמדו דומם. ממציאים מוכשרים רבים היכו את הבעיה של יצירת מנוע קומפקטי וחסכוני לצוותים עצמיים.
וכאן בשנת 1860, יצר Etienne Lenoar מנוע גז (מנוע). זו היתה הצלחה גדולה באותה עת. המנוע של אטיין היה יעילות גבוהה יותר. הוא עבד בגז התפשטות שהופץ אז.
ככלל, היחידה של אטיין הראתה לעצמו לראשונה. זה היה קומפקטי וזול יותר. אבל - עם שימוש קצר! למה? כן, כי עבור פעולה לטווח ארוך, מנוע הגז ידרוש מיכל דלק ענק. הגז אינו בנזין, לא נפט, לא אלכוהול, בסופו של דבר!
וכאן, כמובן, הממציאים שוב גירדו את הראש, הניחו עם ספרים עם רישומים והתחילו לחשוב, להשוות, לשקף ... כתוצאה מכך, עד סוף המאה XIX, מודלים מקובלים למדי של מנועים חשמליים פנימיים הופיעו מנועי הבעירה.
מחבר - מקסים Mishchenko
מקור - Springzhizni.ru.