Motar ita ce shari'ar a kan titunan mu da ta saba. Mazan mutane da quite m nostalgia tuna sau lokacin da a cikin shimfiɗar jariri tituna a iya kore yardar kaina a kan kekuna ko play kwallon kafa. Saboda motoci sun yi karami sosai.
Amma akwai lokacin da motoci gaba ɗaya ba su nan. Kuma ba da daɗewa ba, wasu ɗari da hamsin da suka gabata! Me, ka gani, a kan ka'idojin tarihi, kadan kadan.
Da daɗewa, mutane sun yi nasarar zargin mutane a rayuwarsu. An riga an yi amfani da millennia da yawa kuma har yanzu ana amfani dashi a cikin ƙasashe da yawa.
Idan zamuyi magana game da motar da ta saba, to matattarar son kai (aƙalla akan takarda) ya fara bayyana a cikin Renaissance. Tarihin masana tarihi cewa an sami nasarar sarrafa wannan kekunan a birane daban-daban na tsohuwar Turai.
Koyaya, da ake kira irin wannan ma'aikatan motoci da motoci bai dace ba. Bayan haka, babban sashi a cikin motar shine injin, kuma ba shi da aka bayyana bayanin. Wato, to, dukansu suka ƙaryata mutane waɗanda suka j andya mãkirci, ko dayãwa guda.
Magana, don yin magana, an canza daga farkon aya, lokacin da a karo na biyu karni na na 20, an gina Boiler a rabi na biyu karni na 20 karni.
Da farko, na Papan bai yi tunani ba game da gaskiyar cewa za a yi amfani da kwakwalwarsa a cikin jirgin ruwan kai. Ana buƙatar injunan tururi a kan kowane masana'antu, kayan shafa man, jiragen ruwa na teku, da ɗagawa, hanyoyin ɗauka, da sauransu.
Tunanin aiwatar da bakin tururi don ƙirƙirar matukan jirgin da aka ba da kai ya zo kan wani shugaban masanin masani ne daga Faransa Yusuf Cun. Hakan ya faru a cikin 1769.
Kyuni wanda aka gina matattarar tururi mai ƙafa uku don jigilar bindigogi masu nauyi. Manufar ta kasance, ba shakka, da amfani, amma ya hana ajizanci na tunanin ilimin kimiyya da fasaha. Hakan ya faru ne saboda haka motar Kyuno ta zo wurin, ta hau mita goma sha biyar da binne a shinge. Da kyau, ban yi tunani game da ingantaccen matattarar tuƙi ba kuma ba zai iya fitar da cikas ba!
Koyaya, ra'ayin sa ya kwanta akan ƙasa mai kyau. Ba da nan da nan, amma daga cikin injiniyoyi na gaba suna tunanin daidaita bakin tukunyar tururi don jigilar jirgin ruwa. Kuma tunda babu wani mai tuƙi ba ne, sannan motabobin tururi a kan jirgin suka iso.
Amma ba lallai ba ne a yi tunanin cewa wasan wuta na wuta tare da injunan tururi a cikin tarihin motoci ba duka ba. Sun kasance! A Faransa da Ingila mafi yawan masu amfani sun gina Crews tare da direbobi na tururi kuma har ma sun shirya sadarwa ta yau da kullun tsakanin ƙauyuka.
Kuma a kan waɗanda ke amfani da sabis na irin waɗannan ma'aikatan, galibi suna kallo tare da girmamawa. Har yanzu zai! Mutumin ya sami damar biyan kuɗi don "rushing" a kan motar tururi a kusa da birni a cikin dari na 10-15 na awa 10 a cikin awa 10 a cikin awa ɗaya (an fara zuwa ƙa'idodin)!
Kuma ba tukuna manta da wannan tururi na tururi, har ma da mafi kyawun, lokaci-lokaci fashe ...
Share Kasuwanci, Kimiyya da Fasaha ba su tsaya cik ba. Abubuwan da aka kware da yawa sun doke matsalar ƙirƙirar injin samar da tattalin arziki da tattalin arziki don ibada.
Kuma a nan a cikin 1860, Etienne Lenoar ya kirkiro injin gas (injin). Ya kasance babban nasara a lokacin. INGANCIN INGANCIN MUTANE NE MAI KYAU. Ya yi aiki a wani mai yaduwa da aka rarraba sannan.
Gabaɗaya, rukunin Etienne ya fara nuna kansa daga gefe mai kyau. Ya kasance maidai da arha. Amma - tare da gajeren amfani! Me yasa? Haka ne, saboda aiki na dogon lokaci, motar gas tana buƙatar babban tanki mai. Gas ba fetur bane, ba kerosene ba, ba barasa ba, a ƙarshe!
Kuma a nan, hakika, kirkirar girkin sun sake jefa kawuna, an shimfiɗa tare da littattafai tare da zane-zane kuma a ƙarshen karni na XIX, ingantacce, ƙayyadadden abubuwan da aka yarda da su na lantarki da ciki tattara injuna ya bayyana.
Marubuci - Maxim Mishchenko
Source - Springzhizni.ru.