ગયા વર્ષે સેડાનના પ્રોટોટાઇપ પછી બ્રિટીશ-શૈલીના અગિયારમી પેઢીમાં હોન્ડા સિવિક અગિયારમી પેઢી બતાવવામાં આવી હતી.
જાપાનીઝ ઓટોમેકર આગામી વર્ષે તેમના હોન્ડા સિવિકની નવી પેઢીની રજૂઆત માટે તૈયારી કરી રહી છે, અને પ્રથમ વખત નવા જાસૂસ સ્નેપશોટ હેચબેક બોડીની શૈલી દર્શાવે છે. હોન્ડાએ સૌ પ્રથમ સિવિક સેડાનના પ્રોટોટાઇપ રજૂ કર્યા પછી થોડા અઠવાડિયામાં છબીઓ દેખાયા. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે 2022 ના બીજા ભાગમાં પાંચ દરવાજા હેચબેક બજારમાં દેખાશે.
જર્મનીમાં રજિસ્ટર્ડ અને પરીક્ષણ કરાયેલ પ્રોટોટાઇપ, ફ્રન્ટ પેનલ પર એક સમાન સેડાન ધરાવે છે. જો કે, તે ફાસ્ટબેકની શૈલીમાં વલણવાળી છતથી અલગ છે. નવી કાર એક સ્પૉઇલરથી વંચિત લાગે છે જે પાછલા ત્રણ પેઢીઓમાં પાછળની વિંડોને કાપી નાખે છે અને ઘણા વિવાદોનું કારણ બને છે. પાછળ પાછળ સાંકડી લાઇટ્સ છે, જ્યારે આધુનિક નાગરિકનું નકલી ડિફ્લેક્ટર અને વિસર્જન સંપૂર્ણપણે ગેરહાજર છે.
સેડાન આંતરિકની ટીઝરની છબી, જે હેચબેકમાં સંપૂર્ણપણે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે, તે વર્તમાન મોડેલ કરતાં ડિઝાઇન માટે વધુ સરળ અભિગમ દર્શાવે છે. વેન્ટિલેશન છિદ્રોની નક્કર સ્ટ્રીપ ડેશબોર્ડની સંપૂર્ણ લંબાઈ પર પસાર થાય છે, અને આબોહવા નિયંત્રણ રોટરી નોબ્સ બતાવે છે કે હોન્ડાએ ભૌતિક વિતરણ ઉપકરણને હજી સુધી છોડી દીધું નથી.
આ તબક્કે નવા નાગરિકને ભરવા વિશેની વિગતો પૂરતી નથી. ખરેખર જાણીતું છે કે હોન્ડા 2022 સુધી યુરોપમાં તેની મુખ્ય લાઇનને વિદ્યુત બનાવવાની યોજના ધરાવે છે, જેનો અર્થ એ છે કે દરેક સિવિક (પ્રકાર આર 2022 સિવાય) ગેસોલિન-ઇલેક્ટ્રિક પાવર ઇન્સ્ટોલેશન ઇ: હેવનો ઉપયોગ કરશે.
જાઝ અને સીઆર-વીમાં મીટિંગ, ઇ: એચઇવી ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે જનરેટર તરીકે તેનો ઉપયોગ કરીને હાઇબ્રિડ મોડમાં વ્હીલ્સમાંથી ગેસોલિન એન્જિનને બંધ કરે છે, અને તેને એક-સ્પીડ (નોન-વેરિએટર) ને સ્વયંસંચાલિત રીતે ફરીથી કનેક્ટ કરે છે ફક્ત ઉચ્ચ લોડ પર ટ્રાન્સમિશન. જાઝમાં, આ એકમ કુલ 107 એચપી આપે છે. અને 253 એનએમ, પરંતુ નાગરિકમાં આ મૂલ્યો નોંધપાત્ર રીતે વધારો કરશે.
હાલમાં તે અસ્પષ્ટ છે જ્યાં નવું મોડેલ બનાવવામાં આવશે. સ્વિન્ડનમાં પ્લાન્ટ હોન્ડા, જે સિવિક બનાવે છે, તે આ વર્ષના અંતમાં બંધ રહેશે. પ્રારંભિક માહિતી અનુસાર, મોડેલનું ઉત્પાદન જાપાનમાં પાછું આવશે (નાગરિક સેડાન ઉત્તર અમેરિકા અને કેનેડામાં બાંધવામાં આવ્યું છે), જે મહાન બ્રિટનને વધતા સૂર્યના તાજેતરના કેદીના કરારનો લાભ લેશે.