ઇસુઝુ ડી-મેક્સ, રસ ધરાવતા વપરાશકર્તાઓ તરીકે આવા તકનીક સાથે થાય તે કોઈપણ ફેરફારો સામાન્ય રીતે સાવચેતી સાથે મળે છે. તે સમજી શકાય તેવું છે: ઇસુઝુ ડી-મેક્સ એક વર્કહોર્સ છે. અને વર્કહર્સથી મુખ્યત્વે વ્યસ્ત અને નિષ્ઠુર રહેવાની જરૂર છે. નવીનતાઓ અજાણ્યા અને આશ્ચર્ય સાથે જોડાયેલા છે. અને, સુખદ અને ખૂબ જ નહીં. ISUZU પિકઅપને અપડેટ કરવાના કિસ્સામાં વધુ હોવું આવશ્યક છે. ઉત્પાદકને એક તરફ દોરી જાય છે કે એક તરફ કાર, સામાન્ય શક્તિ, સહનશક્તિ અને વર્સેટિલિટી જાળવી રાખે છે. અને બીજી બાજુ, સુખદ સુવિધાઓ અને આધુનિક તકનીકો હસ્તગત કરી.
નવી ડી-મેક્સ અદ્યતન ફ્રેમ પ્લેટફોર્મ પર બનેલ છે. સ્પાર વિશાળ અને વધુ બની ગયું. વધુમાં, વધારાની ટ્રાંસવર્સ બીમ દેખાયા. ફ્રેમની મજબૂતાઇ અને કઠોરતા શું પૂરી પાડે છે. હકીકત એ છે કે સામાન્ય રીતે કાર સરળ બન્યું હોવા છતાં. બદલામાં, શરીરના માળખામાં ઉચ્ચ-તાકાત સ્ટીલ પ્લેટનો ઉપયોગ શ્રેષ્ઠ ટકાઉપણું અને પ્રતિકારને પહેરવાનું શક્ય બનાવે છે. આ આગળ અને બાજુના અથડામણ દરમિયાન કારની સલામતીમાં વધારો થયો. અને અવાજ અને કંપનના સ્તરને ઘટાડવાનું પણ શક્ય બનાવ્યું. વધુમાં, ઇજનેરોને અપડેટ કરવામાં આવે છે અને ચેસિસ છે. ખાસ કરીને, ઉપલા ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન લીવરની ઊંચાઈને બદલીને. આમ, વારાથી પરચુરણ રોલ્સ ઘટાડવામાં આવ્યા હતા.
ફેરફારોને અસરગ્રસ્ત કરવામાં આવી હતી અને પ્લગ-ઇન પૂર્ણ ડ્રાઇવનો ભાગ ડાઉનસાઇડ અને પાછળના ડિફૉલ્ટને અવરોધિત કરવાની કામગીરી છે. ઇસુઝુ એન્જિનીયરો સ્વિચિંગ ટાઇમ સ્વિચિંગ ટાઇમ ટાઇમ - 0.61 સેકંડ સુધી ઘટાડે છે. કારની ઑફ-રોડની તકો વધી. ખાસ કરીને, 600 થી 800 એમએમથી સૂપથી ઘેરાયેલી ઊંડાઈમાં વધારો થયો છે. મહત્તમ પિકઅપ રોડ ક્લિયરન્સ - 240 એમએમ.
કારને એક નવી ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રૅનસ્ટ્રોન કંટ્રોલ યુનિટ અને ટર્બોચાર્જર સાથે 3-લિટર એન્જિન ઇસ્યુઝુ 4JJ3 (190 એચપી 450 એનએમ) મળ્યો હતો, જેમાં એક સુધારેલ દહન ચેમ્બર ડિઝાઇન અને એક ઇંધણ પંપ વધી છે. પરિણામે, પાવર પ્લાન્ટનો બળતણ વપરાશ, ઉદાહરણ તરીકે, અડધા કલાકની કેબવાળા મોડેલ માટે મિશ્ર ચક્રમાં 100 કિલોમીટર દીઠ 8.1 લિટર ઘટાડે છે. દરમિયાન, પાવર એકમની જોડીમાં 6 સ્પીડ ઇસુઝુ મિકેનિક સૂચવવામાં આવે છે, અથવા ઓવરહેઇટિંગ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ સાથે 6-બેન્ડ આઈસિન સ્વચાલિત છે.
રસ્તા પર ડી-મેક્સનો ડ્રાઇવર હવે નોંધપાત્ર રીતે સરળ હોવું જોઈએ. કારણ કે તે એક જ સમયે ઇલેક્ટ્રોનિક સહાયક કામ કરે છે. તેમની વચ્ચે - સંભવિત અથડામણ અને સ્વાયત્ત કટોકટી બ્રેકિંગની નિવારણ પ્રણાલી, અંધ ઝોના નિયંત્રણ અને દેવાનો સહાય કરે છે. તેમના અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલને પૂરક, ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને ઓટોમેટિક ફાર લાઇટને ચિહ્નિત કરો. રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખીને, કાર ડ્રાઇવર અને મુસાફરો માટે 6 અથવા 7 એરબેગ્સથી સજ્જ છે. આ રીતે, 2020 માં મોડેલને એનાપ અને યુરોનકેપના પરીક્ષણોના આધારે મહત્તમ 5 તારા પ્રાપ્ત થયા.
ડી-મેક્સ નમૂના 2021 ની અંદર, વપરાશકર્તાઓને કટિના બેકપેજ અને ઓશીકુંના કોણના ગોઠવણ સાથે એન્ટિ-કંપન સામગ્રીથી એર્ગોનોમિક બેઠકો મળશે. પ્લસ - 4-ઇંચ એલસીડી ડિસ્પ્લે સાથે સુધારેલા ડેશબોર્ડ. તેમજ એપલ કાર્પ્લે, એન્ડ્રોઇડ ઓટો, મિરરલિંક અને મિરાકાસ્ટ સાથે મલ્ટિમિડીયા. આસપાસના અવાજની ગુણવત્તા માટે ઑડિઓ સિસ્ટમ કાર ઑડિઓના ક્ષેત્રે માન્ય નેતાઓ સાથે દલીલ કરી શકે છે.
વાસ્તવમાં, કેટલીક સુખદ વસ્તુઓ પ્રીમિયમ સેગમેન્ટથી સીધા પિકઅપ્સની દુનિયામાં આવી. સૌ પ્રથમ, તે કેબિનમાં શુભેચ્છા પ્રકાશની ચિંતા કરે છે, જે કારની નજીક 2 મીટર સુધી પહોંચે છે. બીજું, મને ઘર લાઇટિંગ કાર્યોને અનુસરો. ત્રીજું, સ્વચાલિત બારણું લૉક સિસ્ટમ્સ.
દેખીતી રીતે, વર્કહોર્સને નોન્ડસ્ક્રિપ્ટ સ્યુટ હોવું જરૂરી નથી. ડી-મેક્સ પેલેટને એક જ સમયે નવા ટોન સાથે ફરી ભરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓરેન્જ મેટાલિક વેલેન્સિયા ઓરેન્જ મેટાલિક, બ્લેક બ્લેક ઓનીક્સ મીકા, વ્હાઇટ મોતી રેશમ વ્હાઈટ મોતી અને મેટાલિક મેટાલિક પારની ચાંદીના મેટાલિક. પરિણામે, આ રંગો મોડેલની નવી ડિઝાઇન અને એલઇડી ઑપ્ટિક્સની ઝગમગાટ પર ભાર મૂકે છે.
એપ્રિલની શરૂઆતમાં નવા પિકૅપનું વેચાણ શરૂ થશે. માટે વિગતો: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru
સોર્સ: ક્લૅક્સન ઓટોમોટિવ ન્યૂઝપેપર