આગામી અઠવાડિયે, 11 ફેબ્રુઆરી, ફોર્મ્યુલા 1 ની કમિશનની બેઠક યોજાશે જેના પર ભાવિ ચેમ્પિયનશિપ સંબંધિત ચાવીરૂપ નિર્ણયો અપનાવવામાં આવશે. ઓટો મોટર અંડ સ્પોર્ટના જણાવ્યા મુજબ, 2022 થી એન્જિનોમાં સુધારણા પર મૉટોટોરિયમ રજૂ કરવામાં આવશે અને 2025 માં નવા પાવર પ્લાન્ટ્સમાં સંક્રમણની જાહેરાત કરવામાં આવશે.
પરિણામે, રેડ બુલ રેસિંગ તેમની યોજનાઓને સમજી શકશે અને કંપનીના પ્રસ્થાનથી ચેમ્પિયનશિપથી કંપનીના પ્રસ્થાન પછી સ્વતંત્ર રીતે હોન્ડા એન્જિનનો ઉપયોગ કરી શકશે. જો કે, તે તારણ આપે છે કે મોટરચાલકોની બૌદ્ધિક સંપત્તિની ટીમના સ્થાનાંતરણ પર વાટાઘાટ એટલી સરળ ન હતી. હોન્ડાએ 2025 માં એન્જિનો સપ્લાયર બનવાની યોજના બનાવી હતી તે અફવાઓ સુધી કથિત થઈ હતી, અને હોન્ડા નેતૃત્વ વોરંટી મેળવવા માંગતી હતી જે રેડ બુલ રેસિંગ સાથે સહકારના કિસ્સામાં, જર્મન કંપનીને જાપાનીઝ વિકાસ અને દસ્તાવેજીકરણની ઍક્સેસ હશે નહીં.
ફોર્મ્યુલા 1 ની કમિશન પછી, 2022 થી શરૂ થતાં એન્જિનની "ફ્રીઝિંગ" મંજૂર કરે છે, બધા પાવર પ્લાન્ટ ઉત્પાદકોએ આવૃત્તિઓ આવૃત્તિ 2021 નો ઉપયોગ કરવો પડશે, ઇ 10 ઇંધણનો ઉપયોગ કરવા માટે શુદ્ધ છે.
આ વિવિધ ઉત્પાદકોની એન્જિનની શક્તિને કેવી રીતે સ્તરનું સ્તર કેવી રીતે બનાવવું તે પ્રશ્ન છે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી છે કે નિયમો નોંધાયેલા રહેશે, જેના આધારે મોટર્સની શક્તિમાં તફાવત બે ટકાથી વધુ ન હોવો જોઈએ, જે લગભગ 20 એચપી છે. જો તફાવત વધુ હોય, તો બે વિકલ્પો તેને દૂર કરવા માટે આપવામાં આવે છે, જેમાંના દરેકની ચર્ચા કરવામાં આવી નથી.
પ્રથમ સંસ્કરણ અનુસાર, લેગિંગ મોટરચાલકોને પાવર સેટિંગ્સને સામાન્ય સ્તર પર ફાઇનલ કરવાની તક મળશે, પરંતુ જો હોન્ડા એન્જિન હજી પણ પ્રતિસ્પર્ધીઓને આપશે, તો આ વિકલ્પ લાલ બળદને ફિટ કરતું નથી, કારણ કે તેમાં કોઈ સંબંધિત નિષ્ણાતો નથી ટીમ. બીજો વિકલ્પ સરળ છે - લેબલને વધુ બળતણ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે, પરંતુ આ ફોર્મ્યુલા 1 ની ખ્યાલથી વિપરીત છે જેનો હેતુ ઇકોલોજીની સંભાળ રાખવામાં આવે છે.
ફોર્મ્યુલા 1 સ્ટેફાનો ડોમેનીકલિના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટરને જે પણ બે વિકલ્પો અપનાવવામાં આવ્યા છે તે મોટર્સના "ઠંડુ" નું સમર્થન કરે છે: "હું આશા રાખું છું કે દરેક જણ સમજે છે કે આ ફક્ત લાલ બુલ માટે જ નહીં, પણ આખા ફોર્મ્યુલા માટે પણ છે."
સોર્સ: F1News.ru પર ફોર્મ્યુલા 1