પાછલા કેટલાક વર્ષોમાં, ડાયગ્નોસ્ટિક સ્ટેશનો ડિસાસેમ્બલ માટે જવાબદાર છે. ફક્ત પાછલા વર્ષથી, પતન 35% થી વધુ હતું, અને 2019 માં આ ત્રણ ગણું વધારે છે! જો કે, જાન્યુઆરીથી, બરફનો પ્રયાસ કર્યો: રાજ્યની ફરજ રદ કરવામાં આવી હતી, અને પરિવહન કરને બદલે રજૂ કરવામાં આવી હતી. કોઈએ કહ્યું, તેઓ કહે છે, લોકો રદબાતલ છે અને તારાઓ સ્ટેશનોની રાહ જોતા નથી, પરંતુ સંખ્યાઓ સ્પષ્ટપણે વિપરીત વિશે કહે છે.
યુઇને "બેલેહેમિદ" મુજબ, રોડ ટ્રાફિકમાં ભાગ લેવા માટે પ્રવેશ માટે 188,025 પરમિટ જાન્યુઆરીમાં જારી કરવામાં આવ્યા હતા. તે જ સમયે, જાન્યુઆરી 2020 માં, 55,782 કારએ નિરીક્ષણ પસાર કર્યું. તમને આ તફાવત કેવી રીતે ગમશે? AV.by એ શોધી કાઢ્યું કે ફેબ્રુઆરીમાં સ્ટેશનોમાં શું થાય છે અને ડ્રાઇવરોને નવા ટેક્સને કેવી રીતે જવાબ આપવામાં આવે છે.
ન્યાય 90 ના દાયકામાં હતો?
સપ્તાહના દિવસે સવારે એક ડાયગ્નોસ્ટિક સ્ટેશનોમાં, જેઓ નિરીક્ષણ કરવા માંગે છે તેનાથી સ્પષ્ટપણે કોઈ કતાર નથી. કર્મચારીઓના જણાવ્યા મુજબ, જાન્યુઆરીમાં, 70 કાર દરરોજ તેમની પાસે આવી હતી, અને હવે તે અડધી ઓછી છે.
કિઆ સીડમાં એક શિષ્યો ડ્રાઇવર છે. તે પ્રથમ વખત ડાયગ્નોસ્ટિક સ્ટેશન પર પહોંચ્યો, પરંતુ માને છે કે માસિક ચૂકવવાનું અથવા પેનીમાં ગેસોલિનમાં ઉમેરવું વધુ સારું છે.
અન્ય ડ્રાઇવરો સાથે વાતચીત કરો, અરે, તે કામ કરતું નથી: નેતૃત્વમાંથી કોઈક વ્યક્તિ અમને પ્રદેશમાંથી અવિશ્વસનીય છે. અને ફક્ત સ્થાનિક ટેક્સી ડ્રાઇવરે વાતચીતમાં ફાળો આપ્યો હતો, જે કર વિશે વાત કરે છે.
"રીટર્ન 2013!"
આ 7 વર્ષ પહેલાં બધું કેવી રીતે જુદું હતું તેના પર આ નોસ્ટાલ્જિક શબ્દસમૂહ છે. પછી ડાયગ્નોસ્ટિક સ્ટેશન પર, 70-80 કાર સતત પહોંચ્યા, અને માથામાં પરિવહન અને ઉદાસી આંકડાઓની સંખ્યા ઘટાડવા વિશે માથાને નુકસાન થયું ન હતું. દેખીતી રીતે, સમય પાછા ફર્યા છે. અન્ય ડાયગ્નોસ્ટિક સ્ટેશન માટે, ડ્રાઇવરો બધા જાય છે અને જાય છે. અને રેકોર્ડિંગ દ્વારા, અને જીવંત કતાર પર. આ એક સ્વયંસંચાલિત પ્રવાહ છે.
પરિચિત ગ્રે-પળિયાવાળા માણસ કેબિન વિંડોમાંથી જુએ છે, જેની સાથે અમારા પાથ 2019 માં પાછા ફરે છે. પછી 1 એપ્રિલની પૂર્વસંધ્યાએ, બેલારુસિયનોની રાહ જોતા હતા, જ્યારે ચાર્જિંગ ટ્રાફિક માટે નવા નિયમો કમાશે. લગભગ બે વર્ષ જૂના તેમના આગાહી અનુસાર, ટ્રાફિક લગભગ બે વખત ઉગાડવું જોઈએ. આજે અપેક્ષા અને વાસ્તવિકતાની તુલના કરવી શક્ય છે.
ચાલો એક કિલોમીટર સાથે નહી, પરંતુ લીટીના દરવાજાને મશીનોની સ્ટ્રીમ ધીમે ધીમે લાઇન કરવાનું શરૂ કરે છે, અને ડાયગ્નોસ્ટિક ઇજનેરો પાસે આરામ કરવા માટે બેસવાનો સમય નથી. પછી, 2019 માં, દરરોજ 30-35 કારનો ક્રમ આજે સુધારાઈ ગયો હતો, આજે - 70-80. એવું લાગે છે કે આગાહીઓ સાચી થાય છે. ફક્ત અહીં સ્ટેશન મેનેજર હજી પણ સખત અને અપૂરતી છે, જે તેને અંદરથી ફોટોગ્રાફ કરવાનો છે. જેમ, કોઈએ આવ્યા, દૂર કર્યું, અને પછી આ લેખમાં આ લેખમાં આવ્યો, જેમાં પેરિફેરી પરના એક ચીફ દેખાયા ... આ સ્ટેશન પર લોકો ગુસ્સે થયા!
તકનીકી નિરીક્ષણનું સાધન તાજી હવાના સિપ જેવું છે
સામાન્ય મોટરચાલકો શું વિચારે છે? ઉદાહરણ તરીકે, કેનૉપી હેઠળ પાર્કિંગની જગ્યામાં પુરુષોનો એક જૂથ સ્ટેશનના વડા તરીકે પરિવહન કર વિશે આશાવાદી નથી.
- કેવી રીતે શું છે? - વાતચીતથી કનેક્ટ કરો અન્ય મોટરચાલક. - અને તમે જે રસ્તાઓ પર સવારી કરો છો? તેમને સુધારવા માટે કયા પૈસા માટે?
કરવેરા - શાંતિથી ડ્રાઇવિંગ
આગામી યુવાન માણસ કે જે કૅમેરા પર ગ્લો ન ઇચ્છતો હતો, તે શાંત નસોમાં ફેરવે છે. તેમના મતે, રસ્તાઓના ફાઇનાન્સિંગમાં ડ્રાઇવરોની ભાગીદારી આવશ્યક છે. એક તરફ, તમારે ચૂકવણી કરવાની જરૂર છે, પ્રશ્ન એ છે કે આ પૈસા ખરેખર ખરેખર જાય છે. ખર્ચવામાં આવેલા સાધનો વિશે કોઈ રિપોર્ટિંગ નથી. અને આ પણ વધુ હેરાન કરતી મોટરચાલકો છે જે રાજ્ય ફરજના પ્રતિવાદી સાથે 7 વર્ષથી ઘણા લોકો રહેતા હતા.
ઓપેલ એસ્ટ્રા જીટીસીનો ડ્રાઇવર સ્પષ્ટપણે નથી કે જેઓ નિરીક્ષણ નિરીક્ષણ કરે છે. જ્યારે બધી ફરજો પૂરો થાય છે, ત્યારે ચિંતા માટે કોઈ કારણ નથી. તેમની સ્થિતિ નીચે પ્રમાણે છે: મેં ટેક્સ ચૂકવ્યો - શાંતિથી જીવો. એક યુવાન માણસ એમએનએસમાં કામ કરતું નથી - આ તેની ખાનગી અભિપ્રાય છે.
દર મહિને 2 હજારથી વધુ કાર. આઇસ શરૂ કર્યું
એક અઠવાડિયાના બીજા સ્ટેશન પર ભીડ છે. બેલારુસિયનો એક ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ્સ આપવા માટે વિંડોનો સંપર્ક કરે છે, કામદારો ઝડપથી અને ઠંડુ રીતે કાર્ય કરે છે, અને મેનેજમેન્ટને તાજા નંબરો દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
સ્ટેશન પર જૂના નમૂના અને નવા દસ્તાવેજનું રિઝોલ્યુશન દર્શાવે છે, જે હવેથી ડ્રાઇવરોને નિરીક્ષણ પસાર કરે છે. તફાવતોમાંથી એક - હવે તે માત્ર એક મહિના નહીં, પરંતુ ચોક્કસ તારીખે સૂચવવામાં આવશે. આનો અર્થ એ છે કે કોર્ડલેસ માર્ગને વિસ્તૃત કરવાનું હવે શક્ય નથી.
"આજે મેં નિરીક્ષણ કર્યું છે અને આનંદ કર્યો છે, અને હું પછીથી કર વિશે વિચારીશ"
અમારા દેશવાસીઓમાંના એક હ્યુન્ડાઇ 2014 માં ડ્રાઇવિંગ ખસેડતા., આ બધા વર્ષો નિયમિતપણે નિરીક્ષણ કરે છે અને સિવિલ પોઝિશન પાછળ છૂપાવીને રાજ્ય ફરજ ચૂકવે છે. તે ખૂબ જ દોરે છે, દરરોજ સેંકડો માઇલેજ કિલોમીટરમાં રોલિંગ કરે છે. આજે, એક માણસે પિતાની કાર લાવ્યા, જેમને તે ખૂબ જ ભાગ્યે જ આનંદ માણ્યો.
તે જ સ્ટેશન પર, બીજા વ્યક્તિએ વિપરીત અભિપ્રાય વ્યક્ત કર્યો. તે નીચે પ્રમાણે માને છે: પરિવહન કરને રજૂ કરવા દો, પરંતુ તે જ સમયે પેસેન્જર કાર (1.5 થી 2.5 ટન) સંબંધમાં વ્યક્તિઓ માટે વ્યક્તિઓ માટે દરમાં ઘટાડો, લાભો, ભિન્નતામાં ઘટાડો થયો હતો, જે વધુ સમાન રીતે કર દર વધે છે કારના વિકાસ સાથે.
કરને બાકાત રાખવામાં આવે છે, અને તેથી નહીં - તેને બહાર કાઢો!
Derzerzhinsky સ્ટ્રીટ પરના બીજા સ્ટેશન પર (મિન્સ્ક ગાઇ નજીક), એન્ક્લેજ અવલોકન નથી. બધું બરફ, ફ્રોસ્ટ કરડવાથી સ્લેપ કરવામાં આવે છે. તેમના વળાંકની પાર્કિંગની જગ્યા પર, ફક્ત બે કાર રાહ જોઈ રહી છે.
તેમાંના એક બીએમડબ્લ્યુ ઇ 3 9 છે, જેનો માલિક માને છે કે રસ્તાના સંગ્રહમાંથી નિરીક્ષણનું ટર્નિંગ ચોક્કસપણે સારું છે. આ હકીકત એ છે કે તે માણસ સ્ટેશન પર આવે છે તે સવારમાં ફેબ્રુઆરીના વિશ્રામવાર છે.
વીડબ્લ્યુ પોલોના માલિકને ખબર પડે છે કે ઇંધણમાં રોડ લણણીનો સમાવેશ કરવો યોગ્ય વસ્તુ છે, જો કે, તે પહેલાંની સ્થિતિ કરતાં વર્તમાન સરકારી નિર્ણય વધુ સારો છે.
સવારે એક કાર છે - શું તે એક રેકોર્ડ છે?
એક સ્ટેશનો પર જાડા હોય છે, બીજાઓ પર - ખાલી. મુલાકાતીઓના પુષ્કળ પ્રમાણમાં બડાઈ મારવી વધુ મુશ્કેલ છે, પરંતુ તેમના ધોરણો દ્વારા પણ, કારોની સંખ્યામાં બે વાર વધારો થયો છે.
આ સ્ટેશન ચોથા વર્ષ માટે કામ કરી રહ્યું છે, પરંતુ 2020 માં, કટોકટીને મજબૂત લાગ્યું છે: જ્યારે તે રેખા પર કોઈ આત્મા નહોતો ત્યારે દિવસો થાય છે. ફ્રોસ્ટી સવારે શનિવાર માટે અહીં જોવામાં આવે છે અહીં ફક્ત એક જ ડ્રાઇવર અહીં જોવામાં આવે છે, પરંતુ બાકીનો સમય સરેરાશથી 20 કારોથી થોડી વધારે હતી.
અને પ્રદેશોમાં કેવી રીતે?
2020 મી, ખાસ કરીને ખાનગી સ્ટેશનો માટે, બધા માટે એક વાસ્તવિક પરીક્ષણ બન્યું. તેમાંના કેટલાકને ત્રણ-દિવસની કામગીરીના ત્રણ દિવસની સ્થિતિમાં બંધ થવાની ફરજ પડી હતી. સ્પિન્ડ કર્યું કારણ કે તેઓ પગાર અને ભાડે ભાડે લેવાની જરૂર પડી શકે છે. કોઈ આવક મેળવવા માટે ઉલ્લેખ કરવો નહીં. ટ્રાફિક ડિસલોકેશનમાં બધું કેવી રીતે બદલાયું?
**
અવાંછિત ડાયગ્નોસ્ટિક સ્ટેશનો, અસંખ્ય અભિપ્રાય, બેલારુસિયનોના નવા પરિવહન કરને વિવિધ રીતે માનવામાં આવે છે. જો કે, મોટરચાલકોના મોંથી વારંવાર એક દ્રષ્ટિકોણથી દ્રષ્ટિકોણથી જોવામાં આવે છે.