ગઈકાલે ઓડીએ તેમની નવી ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટી ઇલેક્ટ્રિક કાર તેમજ રૂ. ઇ-ટ્રોન જીટીનું ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સંસ્કરણ રજૂ કર્યું હતું. આ ઇલેક્ટ્રિક કાર એ ફ્લેગશિપ હશે, ઇ-ટ્રોન શ્રેણીનું સૌથી વધુ મોડેલ. ઓડી પોર્શે જેવા ફોક્સવેગન જૂથમાં પ્રવેશ કરે છે, તેથી તે વિચારવું શક્ય છે કે ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટી ફક્ત એક ઢબના પોર્શ ટેકેન ક્લોન છે. પરંતુ હકીકતમાં, ઇ-ટ્રોન જીટી ઓછામાં ઓછા બાહ્ય અને આંતરિક રીતે, બધી બાજુથી વધુ રસપ્રદ લાગે છે. તે ચોક્કસપણે સ્વાદિષ્ટ લાગે છે, પરંતુ ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટીની ડિઝાઇન પોર્શે ટેયેન કરતા વધુ શક્તિશાળી અને વધુ ગંભીર લાગે છે. સીડબ્લ્યુ મૂલ્ય (એરોડાયનેમિક પ્રતિકાર ગુણાંક) 0.24 છે. આ સૂચક બેટરી, વિસર્જન કરનાર, મલ્ટિ-સ્ટેજ રીટ્રેક્ટેબલ રીઅર સ્પોઇલર અને બ્રેક્સ અને રેડિયેટર માટે સક્રિય સ્વિચ કરી શકાય તેવા એર ઇન્ટેક્સને કારણે આ સૂચક પ્રાપ્ત થાય છે, જે એરોડાયનેમિક્સમાં પણ સુધારવું જોઈએ. એટલે કે, કારના દરેક તત્વને સારી રીતે વિચાર્યું છે.
માર્કસ ડાયુસમેન, સીઇઓ ઓડી એજી, "ઇ-ટ્રોન જીટી 2 એ ગ્રેન તૂરીસ્મોના વર્ગમાં એક નવું પૃષ્ઠ છે, જે ભવિષ્ય માટે પાછું ખેંચી લે છે. તેના દેખાવ પ્રીમિયમ ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનનો પુરાવો છે. પ્રભાવશાળી ચાલી રહેલ ગુણો ધરાવો, તે ભાવનાત્મક અર્થમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન છે. ટકાઉ વિકાસની તેની ખ્યાલને કારણે, તે એક નક્કર સ્થિતિ ધરાવે છે. કારણ કે ઇકો ફ્રેન્ડલી ફક્ત ડ્રાઇવની ખ્યાલ જ નહીં. અમારા ફેક્ટરીમાં તમામ ઉત્પાદન બોલેંગર હોફે પાસે હવે કાર્બન-તટસ્થ ઊર્જા સંતુલન છે. આ ફેક્ટરી, અમારા કર્મચારીઓ અને ઓડીના ભાવિ જીવનશક્તિ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સંકેત છે. "
ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટી ચાર-દરવાજા કૂપ છે જે રૂ. મોડેલ સાથે એક સાથે બજારમાં પ્રવેશ કરશે. 20.2-19,3 સેકન્ડ * એચ / 100 કિ.મી.ના સ્તરે ઊર્જા વપરાશ, જે 487 કિલોમીટર સુધીના વિસ્તારમાં ગણતરી કરેલ શ્રેણી આપે છે. ઇ-ટ્રોન જીટી માટે એક પ્લેટફોર્મ તરીકે, પોર્શથી જે 1 પ્લેટફોર્મ લેવામાં આવે છે. તેનો આધાર 800 વીની વોલ્ટેજ સાથે બેટરી પેક છે, અને બ્લોકમાં 93.4 કેડબલ્યુ * એચમાંથી 85 કેડબલ્યુ * એચની સુલભ ક્ષમતા છે. ઑનબોર્ડ ચાર્જર તમને 270 કેડબલ્યુ સુધીના સતત પ્રવાહ સાથે ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કાર ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આનો અર્થ એ થાય છે કે કલાકના ત્રીજા ભાગથી ઓછા સમયમાં "પૂર્ણ" બેટરીને "પૂર્ણ થવું" શક્ય છે.
સામાન્ય રીતે, ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટી પોર્શે ટેકેન સિંક્રનસ મોટર્સ સાથે પાછળના એક્સેલ પર સતત ઉત્તેજના સાથે અને બે તબક્કામાં ગિયરબોક્સ સાથે. કાર હંમેશાં બીજા ટ્રાન્સમિશન પર ચાલી રહી છે, જો કે, ડ્રાઇવર તીવ્ર રીતે વેગ આપે છે, અથવા લોન્ચ નિયંત્રણને સક્રિય કરે છે, ઇ-ટ્રોન જીટી ટૂંકા ગિયર ગુણોત્તર સાથેના પ્રથમ ટ્રાન્સમિશનમાં ફેરવે છે. ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટી ક્વોટ્રોમાં, બે શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ આત્મવિશ્વાસ ઇલેક્ટ્રિક ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને અદભૂત ચાલી રહેલ અને ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરે છે. આરએસ ઇ-ટ્રોન જીટીની મૂળભૂત શક્તિ 440 કે.વી. પર જાહેરાત નિયંત્રણ મોડમાં 475 કેડબલ્યુમાં વધારો કરવાની ક્ષમતા સાથે કરવામાં આવે છે. ઇ-ટ્રોન જીટી ક્વોટ્રો સૂચકાંકો સહેજ વિનમ્ર છે, સામાન્ય રીતે 350 કેડબલ્યુ, લોન્ચ કંટ્રોલ મોડમાં 390 કેડબલ્યુ.
ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટીના પરિમાણો પણ સંકેત આપે છે કે આ માત્ર એક ગ્રાન તૂરીસ્મો નથી, અને તેની ઉચ્ચતમ કેટેગરી (ડી-શ-સી) - 4.99 × 1.96 × 1.41. મોટા વ્હીલ્સ, વિશાળ ટ્રૅક, ફ્લેટ સિલુએટ, લોંગ વ્હીલ બેઝ. Taycan સાથે, તેમના દૃષ્ટિથી છત ની જોડાયેલ વાક્ય, ખાસ કરીને પાછળથી સંબંધિત છે. પરંતુ આ છતાં, પાછળના મુસાફરો માટે પણ, આરામના સ્તરને પાછળના મુસાફરો માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, અને તે જ સમયે પાછળના ટ્રંક તાયકન કરતાં વધુ છે, 405 લિટર વિ. 366. ફ્રન્ટ ટ્રંક પણ સહેજ મોટું વોલ્યુમ ધરાવે છે 85 લિટર. ઇલેક્ટ્રિક કાર ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટી અને તેનું સંસ્કરણ, આ ચોક્કસપણે કામ કરવા અથવા સ્ટોરમાં રોજિંદા મુસાફરી માટે ઉપયોગીતા નથી. આ ડ્રાઇવિંગ અને મેનેજમેન્ટ પ્રક્રિયાથી આનંદની લાગણી માટે એક કાર છે. તમામ આવૃત્તિઓ વસંતના ઓર્ડર માટે ઉપલબ્ધ થશે, અને ઉનાળામાં પુરવઠો શરૂ થશે. ઇ-ટ્રોન જીટી વર્ઝન 99,800 € અને 138,200 € પર રૂ. ઇ-ટ્રોન જીટીનો ખર્ચ કરશે.
