વાતાવરણ અને બાહ્ય અવકાશની શરતી સીમા 100 કિ.મી.ની ઊંચાઇ સાથે ખિસ્સાની રેખા માનવામાં આવે છે. આ સ્તરની ઉપર, હવા ખૂબ જ અસ્પષ્ટ બને છે, અને તેથી એરોડાયનેમિક ઉપકરણો જેમ કે એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇટમાં રહી શકે છે, તેમને પ્રથમ સ્થાનની સમાન ગતિને વિકસાવવાની જરૂર પડશે. આ લગભગ આટલી ઊંચાઈએ લગભગ એટલેસલેસમાં ઉડ્ડયન બનાવે છે.
જો કે, વાસ્તવમાં, ભાગ્યે જ, જે વિમાન 10-કિલોમીટરની ઊંચાઈથી વધે છે. અને 50-80 કિલોમીટરની ઊંચાઈએ, પૃથ્વીના મેસોસ્ફિયરમાં, હવા પહેલાથી જ ઉકેલાઈ ગઈ છે કે ફક્ત વિશિષ્ટ વિમાન ત્યાં જઇ શકે છે અને મુશ્કેલીમાં પણ ફ્લાઇટમાં ફુગ્ગાઓ પણ રાખવામાં આવે છે. લાભો સાથે આ ઊંચાઈનો ઉપયોગ કરો નવી ડિઝાઇનના માઇક્રોડ્રોનને મંજૂરી આપશે, જે પેન્સિલવેનિયા યુનિવર્સિટીમાંથી આઇગોર બાર્કટિનાની ટીમ સાયન્સ એડવાન્સિસના પૃષ્ઠો પર રજૂ કરે છે.
ખ્યાલના ખ્યાલને દર્શાવવા માટે, લેખકોએ પ્રકાશમાંથી નાના (છ મીલીમીટર) નો ઉપયોગ પ્રકાશનો ઉપયોગ કર્યો, પારદર્શક પોલિઇથિલિન ટેરેપ્થાલેટ (પાલતુ, તે મહિનો અથવા પ્રેમ છે). વર્તુળોની નીચલી બાજુ કાર્બન નેનોટ્યૂબના પાતળા સ્તરથી ઢંકાયેલી હતી. વેક્યુમ ચેમ્બરમાં મૂકવામાં આવે છે, જેમાં મેસોસ્ફીયરની ઊંચાઈએ હવામાં ઘનતા સિમ્યુલેટેડ કરવામાં આવી હતી, આવા ઉપકરણો ઘટતી કિરણોત્સર્ગની શક્તિને કારણે ફ્લાઇટમાં રહી શકે છે - લેસર અને સામાન્ય સૌર બંને.
હકીકત એ છે કે કાર્બન નેનોટ્યૂબ્સ ભૂતકાળના ઉત્સર્જન રેડિયેશન દ્વારા નોંધપાત્ર રીતે શોષાય છે, નોંધપાત્ર રીતે ગરમ થવું. આનાથી ડિસ્ક હેઠળ હવાના તાપમાને સ્થાનિક વધારો થાય છે, જે બદલામાં દિશાત્મક ઉન્નતિ બનાવે છે, જે હવામાં લઘુચિત્ર ડિસ્ક ધરાવે છે, જેમ કે પરીકથામાંથી ઉડતી "કાર્પેટ-પ્લેન".
માઇક્રોસ્કોપિક કણોના લેવિટેશનને પ્રકાશમાં અસમાન ગરમીને કારણે ફોટોફોર્નેસિસ કહેવામાં આવે છે, અને લેખકો અનુસાર, તેઓ પ્રથમ ફ્લાઇટની સ્થિરતા પ્રાપ્ત કરવામાં સફળ રહ્યા. ગણતરીઓ બતાવે છે કે આવા માઇક્રોડોન્સ લાંબા સમય સુધી હોઈ શકે છે, ઊર્જા ખર્ચતા નથી, ઉચ્ચ ઊંચાઇએ હવામાં રહે છે અને બોર્ડ પર લઘુચિત્ર સાધનો લઈ શકે છે.
સોર્સ: નેકેડ સાયન્સ