આલ્ફા રોમિયોના પાયલોટ કીમી રાયકોનને સમજી શકતા નથી કે શા માટે ટીમો અને પાયલોટ તેમના માથાને તોડી નાખે છે, તેમની કારને ક્વોલિફાય અથવા રેસ તૈયાર કરવી કે નહીં.
ફોર્મ્યુલા 1 માં, પાઇલોટ્સ ઘણીવાર સૂચવે છે કે તેઓએ મહત્તમ પ્રદર્શન, અથવા લાયકાત વિશે કેવી રીતે તેમની રેસ કારની સ્થાપના કરી છે, કારણ કે તેઓ જાળી પર શક્ય તેટલું ઊંચું શરૂ કરવા માંગે છે.
પરંતુ રાયકોનને ક્યારેય સમજી શક્યા નહીં. ફિન માને છે કે અહીં કોઈ જાદુ નથી, અને આની પસંદગી અથવા અન્ય કોઈ વાંધો નથી.
કીમી રાયકોનન: "આ જાદુ નથી. મારો અર્થ એ છે કે, લોકો હંમેશાં પૂછે છે:" તમે તૈયારીના તબક્કે રેસ કરતાં લાયકાત પર વધુ ધ્યાન આપતા નથી, પરંતુ અંતે, મને છેલ્લા દસ વર્ષમાં જે મળ્યું છે તે શું તે કોઈ તફાવત નથી.
આ એટલા માટે નથી કારણ કે તમે લાયકાતો માટે કંઈક કરવા જઈ રહ્યાં છો, અને બધું ત્યાં વધુ ઝડપી હશે, પરંતુ રેસમાં ધીમું થશે, અને તેનાથી વિપરીત. તે કામ કરતું નથી. કદાચ તે લાંબા સમયથી હતું, પરંતુ જ્યાં સુધી મને યાદ છે ત્યાં સુધી, આ ક્યારેય ન હતું. ક્યારેક તમે વધુ સારું થાઓ છો, તે બધું જ છે. "
2020 એ આલ્ફા રોમિયો ટીમ માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ હતું, જે 2019 ના છેલ્લા તબક્કામાં પેલોટોનની મધ્યમાં તેના પતન પર પાછો ફર્યો ન હતો, જે ડિઝાઇનર્સના કપમાં 8 પોઈન્ટ સાથે 8 મા સ્થાને છે, જેમાંથી ચારમાંથી ચારનો વધારો થયો હતો રાયકોનન.
રાયકોનને તુર્કીમાં ઉદાહરણ રેસ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, કેમ કે તે પછીના ગ્લાસનો અર્થ છે કે તે પછીથી તે બાદમાં લાયક બનવાનું પસંદ કરે છે.
કીમી રાયકોનન: "અન્ય લોકો, કદાચ આ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં અમે કરતાં વધુ લડ્યા હતા, અને તે મોટેભાગે તે હકીકતને કારણે છે કે તેઓ જમણી ટાયર પર હતા, અમે સારા ગરમ વર્તુળોને લઈ ગયા અને તેમને કામ કરવા દબાણ કર્યું. કારણ કે તે ખૂબ મુશ્કેલ હતું વરસાદ ટાયર ગરમ કરો.
તેથી, કદાચ તે વધુ સારું હતું, પરંતુ, પ્રમાણિકપણે, હું રવિવારે પોઇન્ટ્સનો સ્કોર કરવાની તક ધરાવતો લાયકાતમાં છેલ્લે રહેવાનું પસંદ કરું છું.
મેં પછી કહ્યું તેમ, અમે વરસાદના ટાયરથી એટલા ખરાબ ન હતા, પરંતુ જ્યારે તેમની સાથે કામ કરવું એ મધ્યવર્તી રબર સાથે કામ જેવું જ બન્યું, અમે અમારી ઝડપ ગુમાવી. અને પછી, કદાચ, આ બધું કાર પર આધારિત છે. જો તમારી પાસે સારી કાર સારી છે કે નહીં, તો તે વધુ મૂલ્યવાન છે. "
