ચીફટેન એક્સટ્રીમ ક્લાસિક લેન્ડ રોવર રોવર રેન્જ રોવર છે, જે રેટ્રો-ડિઝાઇનને 700 હોર્સપાવરની આધુનિક ક્ષમતા સાથે જોડે છે.
અસલ લેન્ડ રોવર રેન્જ રોવર એ વૈભવી એસયુવીના સેગમેન્ટને બનાવવા માટે તેની મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાને કારણે એક આયકન છે, જે આજે અતિ લોકપ્રિય છે. દુર્ભાગ્યે, તેની મોટાભાગની સુવિધાઓનો અભાવ છે જે કારના માલિકો આજે અપેક્ષા રાખે છે, અને મોડેલની વિશ્વસનીયતા શ્રેષ્ઠ નથી. તે અહીં છે કે મુખ્યમંત્રી બચાવમાં આવે છે, જે આ શાસ્ત્રીય એસયુવીના રેસ્ટોરન્ટ સંસ્કરણોની રચનામાં રોકાય છે.
વડા રેન્જ રોવર માટે ઘણા ફેરફાર સ્તર આપે છે, પરંતુ એક્સ્ટ્રીમ લાઇનની ટોચ પર છે. કંપનીના અન્ય દરખાસ્તોથી વિપરીત, તે મૂળ મોડેલના કિસ્સામાં, બે દરવાજા લેઆઉટમાં ઉપલબ્ધ છે. ચેપ્ટિટેનને એક્સ્ટ્રીમની કિંમત જાહેર કરતું નથી, પરંતુ કંપનીના પ્રારંભિક સ્તરના મોડેલને યુકેમાં 147,500 પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગ (14.89 મિલિયન રુબેલ્સ) અથવા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં $ 185,000 (13.5 મિલિયન રુબેલ્સ) નો ખર્ચ થાય છે.
એક્સ્ટ્રીમ એ 6.2-લિટર વી 8 એન્જિનથી સજ્જ છે જે જીએમ, 700 હોર્સપાવરની ક્ષમતા અને 8 સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનની ક્ષમતા ધરાવે છે. આ 135 હોર્સપાવર અને 4-સ્પીડ મિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશનની ક્ષમતા સાથે મૂળ 3.5-લિટર વી 8 ની તુલનામાં ગંભીર રિફાઇનમેન્ટ છે. એસયુવીમાં બ્રેક્સ એપી રેસિંગમાં પણ સુધારેલ છે.
રેસ્ટોરન્ટને એક સ્પોર્ટસ દેખાવ મળ્યો. સસ્પેન્શન અનિશ્ચિત રેન્જ રોવર કરતાં સહેજ ઓછું લાગે છે. પાછળના વ્હીલ્સની સામે સીધા થ્રેશોલ્ડ પર ડબલ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ્સ. બધા અગ્રણી ઉત્પાદનોની જેમ, એક્સ્ટ્રીમને ઉન્નત ચેસિસ, તેમજ ડબલ ટ્રાન્સવર્સ લિવર્સ પર સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે, જે મૂળ ડ્રાઇવ એક્સેલ્સને બદલે છે.
રિસાયકલ ફ્રન્ટ પેનલની અંદર એક વધુ આધુનિક દૃશ્ય સાથે દેખાયા કરતાં 1970 ના દાયકાની કારની અપેક્ષા રાખવી શક્ય છે. ચીફરે તેની કારને ઓર્ડર આપવા માટે બનાવે છે, તેથી ખરીદદારો બાહ્ય, આંતરિક અને સમાપ્તિનો રંગ પસંદ કરી શકે છે, જેમાં હીરા વિરોધાભાસી રેખા અને આંતરિક રંગીન લાકડાના પેનલ્સનો સમાવેશ થાય છે.