વિખ્યાત બ્રિટીશ પત્રકાર જૉ સેવર એસ્ટન માર્ટિનની મુશ્કેલ નાણાકીય પરિસ્થિતિ વિશે દલીલ કરે છે, જો કે તેમાં ફોર્મ્યુલા 1 ની ટીમનો સીધો સંબંધ નથી, કારણ કે આ વિવિધ કાનૂની સંસ્થાઓ છે.
સ્ટોક એક્સચેન્જ પર એસ્ટન માર્ટિન શેર્સનો ખર્ચ ઘટ્યો છે: થોડા વર્ષો પહેલા, 2019 ના અંતમાં, 19 પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગનો અંદાજ હતો - પહેલેથી જ 10, અને હવે - ફક્ત 1.85. જોકે કંપનીનું મૂડીકરણ 2 બિલિયન પાઉન્ડથી વધી રહ્યું છે, જ્યારે તેણીના ગંભીર દેવા 1.2 અબજ ડોલર છે.
ચાઇનીઝ બિઝનેસ ઓનલાઈન એડિશન પૂર્વ મનીના પૃષ્ઠોની પૂર્વસંધ્યાએ, ત્યાં એક ધારણા હતી કે શેનઝેનના મુખ્ય મથકથી મોટી ઓટોમોટિવ ચિંતા બાય. એસ્ટન માર્ટિનને 4.1 અબજ પાઉન્ડ માટે ખરીદવાની તૈયારી કરી રહી છે.
તે જ સમયે, બાયડી પાસે ડેન્ઝા બ્રાન્ડ હેઠળ પ્રીમિયમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ઉત્પાદન પર જર્મન ચિંતા ડેમ્લેર સાથે સંયુક્ત કંપની છે, જે ફક્ત ચીનમાં જ વેચાય છે. આ ઉપરાંત, ઑક્ટોબરના અંતે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝની યોજનાઓની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે એસ્ટન માર્ટિન સી 2.6 થી 20% બે કંપનીઓ વચ્ચે તકનીકી સહકારના વિસ્તરણના માળખામાં શેર વધારવા માટે: બ્રિટિશ પર સ્ટુટગાર્ટની ચિંતાના એન્જિન છે રમતો કાર.
આ રીતે, ચીની કંપનીએ બાયડી સાથે ગેલીની સ્પર્ધામાં પણ એસ્ટોન માર્ટિનના શેરનો દાવો કર્યો હતો, પરંતુ અંતે તેઓ લૉરેન્સ રોલ દ્વારા સંચાલિત રોકાણકારોનું કન્સોર્ટિયમ મેળવ્યું, જે લોરેન્સ રોલ દ્વારા સંગઠિત છે, જે ફોર્મ્યુલા 1 ટીમ ધરાવે છે, ત્યારબાદ હજી પણ ચેમ્પિયનશિપ રેસિંગ પોઇન્ટ તરીકે બોલે છે. .
પરંતુ છેલ્લું પતન, બ્રિટીશ સરકારે 2030 ના રોજ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનને ઉત્તેજીત કરવા માટે ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન સાથે કારના વેચાણને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધિત કરવા નિર્ણય લીધો હતો. હાઇબ્રિડ પાવર પ્લાન્ટ્સના કેટલાક સંસ્કરણો 2035 સુધી ઉત્પન્ન કરી શકાય છે, પરંતુ પછી તેઓ દર્શાવેલ હશે. આ બધું તેના વર્તમાન સ્વરૂપમાં બ્રિટીશ ઑટોનાયડન્ડીના વિકાસ માટે લાંબા ગાળાની સંભાવનાઓ પર ક્રોસ મૂકે છે.
અલબત્ત, જો વૈભવી ઇલેક્ટ્રિક કાર અને એસ્ટન માર્ટિનના ઉત્પાદન પર દૂરના ભવિષ્યમાં ન હોય તો, ફોર્મ્યુલા 1 માં પ્રોગ્રામ ચાલુ રાખવાની ક્ષમતાંત શંકાસ્પદ રહેશે.
જો કે, અત્યંત કાર્યક્ષમ હાઇબ્રિડ પાવર પ્લાન્ટ્સ પર, વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ 2014 માં પાછો ફર્યો, અને તે પછીથી તેઓ વધુ સંપૂર્ણ બની રહ્યા છે. ત્યાં કોઈ શંકા નથી કે નવા જનરેશન એન્જિનોમાં, જે 2026 અથવા પહેલા પણ દેખાશે, હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજિસનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવશે. અને ત્યાં પહેલેથી બોલ્ડ આગાહી છે કે પંદર વર્ષમાં પંદર ફોર્મ્યુલા 1 સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક હોઈ શકે છે. પરંતુ અત્યાર સુધી તે માત્ર લાંબા ગાળાની આગાહી છે, અને નજીકના દ્રષ્ટિકોણથી અને જે પરિસ્થિતિમાં એસ્ટન માર્ટિન છે, તે હજી એક હકીકત નથી કે ચીની આવૃત્તિનું સંસ્કરણ પૂર્વ મનીનું સંસ્કરણ વાસ્તવમાં અનુરૂપ છે.
સોર્સ: F1News.ru પર ફોર્મ્યુલા 1